ET, Calle, Entraxe....

J'ai trouv� un sujet assez interessant sur tout sa donc je vous le met ici Wink

C'est quoi l'ET ou le d�port?

L'ET ou d�port technique c'est la distance en mm qui s�pare l'axe de la jante (pointill�s noirs) � la platine de fixation (trait rouge).

Choisir une jante au d�port (ET) inf�rieur � celui d'origine
Sur ce sch�ma, au premier coup d'oeil on se dit que les deux essieux pr�sent�s sont diff�rents. C'est faux, ce sont les jantes au d�port (ET) diff�rent qui donnent cette impression.

Les appuis calcul�s par rapport aux axes des jantes sur les bras, cardans, rotules... ne sont plus les m�mes. Les cotes A et B sont modifi�es.
Outre l'usure anormale et plus rapide de ces organes, vous modifiez la tenue de route et augmentez les r�actions et les vibrations dans le volant, sans oublier les travaux de carrosserie que vous serez oblig� de faire pour �largir les passages de roues ou les ailes.
Ce genre de tuning extr�me donne une usure in�gale des pneumatiques sur l'int�rieur. C'est l'effet gordini � l'acc�l�ration ou en virage lorsque la voiture est en appui. Cet appui (extr�mit� de l'essieu) �tant repouss� vers l'int�rieur de la jante, on observe cette distorsion logique appel�e carrossage.

Choisir une jante plus large que celle d'origine

Sur cet exemple, votre jante d'origine est large de 7 pouces.
Vous souhaitez monter une jante de 9 pouces.

C'est net sur le sch�ma, la cote d'appui A est identique. Les axes de la jante ne varient pas sur l'essieu. Pourtant, nous pouvons gagner en rebord ext�rieur.

Seule la cote de parall�lisme est l�g�rement modifi�e. Vous pr�servez ainsi les organes de votre auto et modifiez moins son comportement routier que dans la solution pr�c�dente.

LES AVANTAGES
En montant des jantes plus larges vous pouvez en toute s�curit� monter des pneus nettement plus larges.
Look "trappu" garanti
Travaux de carrosserie le plus souvent �vit�s. En effet, les constructeurs pr�voient jusqu'� 2 pouces de plus en largeur si vous respectez le d�port technique.

LE RISQUE
Ca touche le bras ou l'amortisseur ou le langeron.

2 SOLUTIONS
Mettre une entretoise ou �largisseur de voie

Sans entretoise
Montage impossible
La jante touche l'amortisseur

Avec entretoise
Montage rendu possible gr�ce � l'ajout d'une entretoise.

C'est quoi un entraxe?

L'entraxe est le nombre de trous multiplier par le diam�tre d'un cercle imaginaire qui passerait par le millieu des trou de fixations., vous trouver 4x100 comme sur cette photo:

Ce lien peut vous permettre de connaitre les entraxe des diff�rentes marques et mod�les de voiture

http://www.auto-passion-tuning.com/entrx.php#

C'est quoi un al�sage?

L'al�sage du moyeu c'est le diam�tre de celui ci, sur cette photo vous pouvez voir que celui ci et de 57.1mm ce qui signifie que cette voiture fait partie du groupe VAG, mais il sont diff�rent a chaque marque et parfois mod�le
Si vous voulais connaitre le votre, demander moi je les connais par coeur

C'est quoi une bague de centrage et ca sert a quoi?

La bague de centrage se mets entre le moyeu de votre v�hicule et votre jante, elle sert a �vit� qu'il y est un jeu entre eux.
En effet les fabriquant de jantes ne font pas des moules pour chaque v�hicule ou rarement alors cette petite bague qui peut �tre en plastique ou en alu va permettre d'annul� ce jeu.
Si au montage de vos jantes vous avez un jeu il vous faut absolument ces bagues qui sont sp�cifique a la marque de la jante.
Sans elles vos vis peuvent casser net et vous risque de perdre une roue, si ce n'est pas le cas vous sentirez des vibrations dans votre v�hicule

Pourquoi mettre un elargisseur de voies?

1) Pour des raisons esth�tiques, le fait que les jantes ressorte un peu plus peu n�cessit� la pose de cales.

2) Pour des raisons techniques la pose de cales peut �tre necessaire, en effet si qune personne rach�te des jantes d'occasion ou des jantes avec un d�port insuffisant il faudra mettre des �largisseurs de voies, car les roue peut frotter sur le fond du passage de roue ou m�me toucher les �trier

Quel elargisseur de voies choisir?

1) Il faut deja savoir la largueur qu'il vous faut (C'est plus simple )

2) Il existe plusieurs sorte d'�largisseurs

2.1:

L'elargisseurs universel

Sont faible cout et son �paisseur s�duit beaucoup, mais la s�curit� n'est pas assur� avec ce genre de montage. En effet il ne permet pas le centrage de la jante, il occasione des vibrations pouvant aller jusqu'a la perte de la roue suite a la rupture des vis de roues, en effet le poids de la caisse ne repose plus sur le moyeu mais sur les vis uniquement, je ne vous conseille pas ce genre de produit

2.2 L'�largisseur sp�cifique sans double centrage

Cette cales sp�cifique a chaque voiture a la particularit� de s'adapter parfaitement a votre moyeu et a l'entraxe de votre v�hicule.
Si vous optez pour ce genre de cales ne prennez pas une �paisseur sup�rieur a 3mm, en effet si vous d�cidez de prendre plus, vous aller vous retrouver dans le m�me cas de figure que l'�largisseurs universel et donc les risque qui suivent.

2.3 L'�largisseurs a double centrage

La pose de cette cale et l'un des montage les plus fiable, l'elargisseurs et parfaitement en place sur le moyeu et la jantes sur l'�largisseur, il n'y a aucun risque de rupture de la visserie et donc de perdre une roue a la condition de ne pas d�passer une �paisseur de 25mm.
Bien entendu comme pour les pr�cedent montage, il vous faudra changer la visserie par les goujon ou des vis plus longues

2.4 L'�largisseurs a double centrage et double boulonnage

Voici le montage le plus sur et le moins contraignant pour vous et votre v�hicule.
Il a les caract�ristique du mod�le pr�c�dent mais en plus il peut avoir une �paisseur sup�rieur a 25mm, il n'est pas rare de voir des voiture avec des kits tr�s larges et leurs proprio peuvent opter pour ces cales car elle peuvent atteindre 20cms de long, oui, oui bien 20 CMS
Et cela en toute s�curit�

2.5 L'�largisseurs a double centrage et double boulonnage et a changement d'entraxe.
Il poss�de les m�me avantage que le mod�le d'avant mais il permet de monter des jantes avec un entraxe diff�rent

Alfa
4/98
5/98
5/108
5/110

Fiat
4/98
4/100
5/98
5/108
5/110
5/118
5/130

Lancia
4/98
5/98
5/108

Audi
4/108
5/100
5/112
5/130

BMW
4/100
5/120

bmw MINI
4/100

Chrysler
5/100
5/112
5/114.3

Jeep
5/114.3
5/127

Deawoo/Chevrolet
4/100
4/114.3
5/114.3

Daihatsu4/100
5/114.3
5/139.7

Ford
4/108
5/108
5/112
5/114.3
5/160
6/139.7

Landrover5/114.3
5/120

Rover
4/100
4/114.3
5/100

MG
4/95.25 (Non il n'y a pas de fautes de frappe)
4/100
5/100

Honda
4/100
4/114.3
5/114.3

Jaguar
5/108
5/120.65(Non il n'y a pas de fautes de frappe)

Kia
4/100
4/114.3
5/114.3
5/139.7

Hyundai
4/100
4/114.3
5/114.3
5/120
6.139.7

Mazda
4/100
4/108
4/114.3
5/114.3

Smart Forfour
4/114.3

Smart Fortwo
3/112

Smart Roadster
3/112

Mercedes Benz
5/112
5/130

Mistubishi
4/100
4/114.3
5/114.3

Nissan
4/100
4/114.3
5/114.3
5/118
5/130
6/114.3
6/139.7

Opel
4/100
5/110

Saab
4/108
5/110

Peugeot/Citroen
3/98
4/100
4/108
5/98
5/108
5/118
5/130

Porsche
5/130

Renault/Dacia
4/100
5/108
5/118
5/130

Suzuki4/100
4/114.3
5/114.3
5/139.7

Subaru
4/100
4/114.3
5/100

Lexus
5/114.3

Toyota
4/100
5/100
5/114.3
6/139.7

Volvo
4/100
4/114.3
5/108

Vw
4/100
5/100
5/112
5/120
5/130

Skoda
4/100
5/100
5/112

Seat
4/98
4/100
5/100
5/112

Ferrari
5/108

Il y une erreur sur l'entraxe et la facon de le calculer :

Ce n'est pas la distance entre 2 trous voisins, mais le nombre de trous multiplier par le diam�tre d'un cercle imaginaire qui passerait par le millieu des trou de fixations.

Pas mal ce sujet, �� m�rite d'etre mis en post it, sinon confirme pour l'entraxe y'a une petite erreur.

J'ai edit� le post, c'est possible que sa soit sa, mais moi j'ai toujours entendu que c'�tait la distance entre 2 trous....

Le lien vers le site (il aurait m�me �t� cool de cit� le site sur lequel tu as piqu� les infos) �tait cit� sur ce post it : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=657

LeKiffeur a �crit:

Le lien vers le site (il aurait m�me �t� cool de cit� le site sur lequel tu as piqu� les infos) �tait cit� sur ce post it : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=657

Alors d'une part le lien dans ton topic n'y ai m�me pas, je recherchais des infos sur google, et je suis tomb� sur un lien de "forum auto", alors je me suis dit que j'allais refaire passer directement les infos sur un topic. Donc "piqu�" les infos c'�tais pas mon but, j'ai m�me dit que j'avais trouv� les infos...... Rolling Eyes

Je dis pas �a en mal Wink

Tiens voici la modif que Niko avait apport�, au d�but du post

LeKiffeur a �crit:

___________________________________________________

edit :

un bon petit lien de niko pour comprendre visuellement :
http://tuning.turbo.m6.fr/pneu_jante/et.php

J'ai pas repris sur ce lien je ne l'avais m�me pas vu.
Au pire supprim� ce topic et remont� celui que tu a mis.

Jawad78 a �crit:

J'ai pas repris sur ce lien je ne l'avais m�me pas vu.
Au pire supprim� ce topic et remont� celui que tu a mis.

Faire du m�nage sur celui ci (retirer nos �changes ci dessus), et rajout� dans ce topic le lien vers la page que j'ai cr��e, et �ditez d'o� viennent les infos, car elles appartiennent � MTK Wink

Il faudrait aussi remplacer l'image de l'entraxe (qui est fausse du coup), voici la bonne :

Bravo pour le topic!

Je ne suis pas un utilisateur de ces elargisseurs mais je ne comprend pas un truc.
Dans le cas du 2.1 et du 2.2 la jante repose toujours sur le centreur (si on ne d�passe pas une certaine �paisseur bien s�r) d'ailleurs 2.1 et 2.2 c'est la m�me chose l'elargisseur universel (2.1) offre juste la possibilit� de le monter sur n'importe quel entraxe qu'il soit � 4 ou 5 trous contrairement au 2.2 sinon �a change rien du tout

Oui tu peux pas parfaitement centrer un �largisseur universel.

L'elargisseur en lui m�me non, mais la jante elle oui, c'est le plus important

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 18:48

salut je me permet de te posser une question s'est quoi la taille des baque de centrage pour une opel astra gsi
tu pence que ca passera sur mon astra cette taille
largeur jante 6.5
ET 25
merci beaucoup a toi thomas

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 21:44

L'al�sage opel c'est 56.6 pour les bagues.
Donc si je prends mon exp�rience jante 7.5x17 en ET35 mont� en 205/40/17 et astra rabaiss� en -30, �a passe.
�a ne touche que sur les forts appuis.
Donc toi 1pouce de moins en largeur mais 1cm de plus d�cal�, �a devrait passer.
Pour �tre sur il faudrait le diam�tre des jantes, la monte et ton rabaissement.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 19:19

pas mal ce topic,c'est vraiment bien expliqu�,merci jawad Wink

chez moi,montez en 225/35 r17(ET35 largeur 8J)les roue a l'avant sorte de la carrosserie Wink

0.5J repr�sente 12.7mm,quelqu'un peut me confim�?merci