Code erreur 13

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 15:46

Depuis quelque jours j'ai mon voyant moteur qui s'allume environ 5 sec assez souvent.
j'ai relev� le code erreur enregistr� c'est le 13 (sonde lambda, pas de variation de tension / circuit ouvert).

c'est un C20NE avec comme config:
-AAC SEH
-pistons XEV
-gestion SEH

Faut-il obligatoirement que je change la sonde ou est il possible de la nettoyer?
Aussi est-il possible que ce soit a cause de ma config SEH que la sonde d�conne?

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 17:06

Une lambda ne ce nettoie pas! ta sonde est raide ou ton faisceau est coup�.

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 18:33

tu d�catalise !! Very Happy

comme sa tu shunt ta sonde !! comme sa plus de probl�me !! Laughing

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 00:51

il est possible de shunter la sonde? mais dans ce cas mon voyant moteur serai allum� en permanence?

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 07:29

tient on en parle la !!
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=27389&postdays=0&postorder=asc&start=20
apr�s moi je suis pas assez cal�!! Laughing

mais a ce que j'ai comprit tu peut oui mais le CT tu oublie apr�s!! Confused

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 08:43

J'ai du mal � te suivre si tu as un calculateur ET un faisceau de SEH tu n'as pas de sonde lambda donc encore moins de code 13 possible

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 10:40

j'ai bien le calculateur de SEH mais j'ai garder mon faisceau d'origine et jusqu'aujourd'hui j'ai jamais eu de soucis bizarre

Ps: je crois que c'est un calculateur de kadett

En ce qui concerne le shunt de la lambda a voir en dernier recourt...

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 11:34

J'ai fait part de mon retour sur experience dans l'autre post...

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 12:07

vivacorsa a �crit:

En ce qui concerne le shunt de la lambda a voir en dernier recourt...

C'est la seule solution dans le cas pr�sent puisque le calculateur de SEH ne g�re pas la lambda

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

avec un faisceau de NE, la lambda est geree.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 15:18

A mon avis c'est tres vite vu dans ce cas, un shunt a coute moins ch�re qu'une nouvelle lambda

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 17:42

donc vous shunt� au niveau des fil ou dans le calculo ?

car en principe le calculo doit pas ger�e le sonde
j arrive plus a suivre Laughing

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 19:42

Moi aussi je suis perdu la! il y a quelque chose que je comprend pas:
-comment ce fait il que mon calculo me trouve un d�faut au niveau de la lambda alors qu'il n'est pas cens� la g�rer???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon, on va faire simple!

les calculateurs de NE et SEH (M1.5) sont strictement identiques (� part la carthographie).

la diff�rences de gestion cata (NE) ou d�cata (SEH) se situe dans le faisceau/d�bimetre/sonde lambda.

tu garde tes pieces de NE t'es catalys�, tu garde les pi�ces de SEH t'es d�cata, si tu pose un calculateur de NE sur un faisceau/d�bitmetre de SEh, tu sera d�cata (niveau gestion)

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 21:38

oki donc ca revien a faire un C20SEH Laughing

plus serieusement faut faire la maniqu� ( le shuntage ) mais elle ce fais dans le calculo ou au fil de calculo

et le truc de l interupteur que tu avais fais barthus c etait sur le quelle de fil ou de borne ?

Post� le: Vendredi 18 Mars 2011 06:58

Tout est expliqu� dans le topic mis en lien plus haut, tu mets le pin 20 � la masse, peu importe comment tu fais, tant que tu le mets � la masse

Post� le: Vendredi 18 Mars 2011 17:33

ok je regarderai

Post� le: Vendredi 18 Mars 2011 22:29

ok pour le shunt je teste �a d�s lundi et je vous donne le r�sultat.

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 10:55

aujourd'hui j'ai test� le shunt de ma lambda

j'ai donc reli� pin 20 � la 19 dans le calculateur, d�branch� la lambda, mis le contacte et la...... voyant moteur qui s'allume!

J'ai ensuite rajout� le shunt de la borne 5 du d�bitm�tre au pin 43 de la gestion. pour cela j'ai fait aussi la modif dans le calculateur car la borne 5 du d�bitm�tre est reli� au pin 44 du coup j'ai reli� le 44 au 43.

Je rebranche le tout, je d�connecte la lamda je met le contacte, je d�marre..... et la surprise plus de voyant moteur d'allum�.

cool le shunt a fonctionn� je suis d�catalis�!

par contre je suis allez faire un tour en laissant le boitier pendant au faisceau (je ne l'ai pas refix� et remis les plastiques qui le cache) et je l'ai trouv� tr�s bruyant. d�s que j'appuyai sur la p�dale d'acc�l�ration je l'entendait tourn� mais d�s que le l�ch� plus un bruit???

je sais pas si c'est normal j'avais jamais roul� avec le calculo sorti avant aujourd'hui

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 11:23

Si tu fais uniquement le shunt du pin 20 il faut laisser la lambda branch�e sinon c'est normal que tu ais un code erreur, ce sera celui du r�chauffement de la sonde.