question meilleur piston pour un 8S

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 19:11

quelle piston je pourrai mettre ?

je me suis appercu que les piston de 20xe etait pas mal
mais j en et vue autre qui etait un peu mieux je pense ca dois etre de 20xev si je ne me trompe pas

vous en pensai quoi

je demande beaucoup info car je pene refaire mes bloc a l occase et j aimerai avoir tout ce qu il faut le jour ou

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 20:02

Ceux de XEV ont un rapport volum�trique l�g�rement plus �lev� mais ceux de XE sont tr�s bien aussi et sont en plus forg�s

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 20:09

merci pour cette info

toi qui tourne avec ca comme moteur ta pas ca en stock

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 20:13

isma_8 a �crit:

Ceux de XEV ont un rapport volum�trique l�g�rement plus �lev� mais ceux de XE sont tr�s bien aussi et sont en plus forg�s

Les pistons de XE sont forg�s?? Shocked

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 20:13

oui

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 20:17

Et je dirais m�me plus, ce sont des Mahle forg�s d'origine

jujufarax a �crit:

merci pour cette info

toi qui tourne avec ca comme moteur ta pas ca en stock

J'ai d�j� vendu les miens

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 20:54

X20XEV:
Taux de compression: 10.8:1
C20XE:
Taux de compression: 10.5:1

En comparaison, le 20NE:
Taux de compression: 9.2:1

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 21:24

ok grand merci a vous

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 17:25

Franc-comtois a �crit:

X20XEV:
Taux de compression: 10.8:1
C20XE:
Taux de compression: 10.5:1

En comparaison, le 20NE:
Taux de compression: 9.2:1

non �a c'est le rapport volumetrique c'est pas le taux de compression, du reste �a ne sert a rien de comparrer car entre le NE, le XEV et le XE aucune chambre de combustion n'est identique et c'est egalement vrai pour le profil de tete de piston.....avec des pistons XE dans un NE je vois pas qui pourrait nous dire le RV final ou le taux de compression a moin d'avoir la doc technique precise qui va bien.

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 17:49

oui mais dans la logique des chose
les pistoon de XE et XEV etant moin creu donc meilleur compression

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

faudrait mesurer! pcq ceux de NE sont pas beaucoup creus� par rapport � la surface de la t�te du piston.

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 20:23

-+1 tu prends un piston SEH tu vas vite voir que y'a pas grand chose d'enlev� dessus. meme si on peut mettre une tete bomb� bien sur.
-N'oublis pas que sur un piston XE/XEV il y a un marquage pour le logement des soupapes qui provoque un point chaud si on le monte sur une culasse pas prevu pour...meme si �a ce fait regulierement comme montage.
-Franchement tu as plus vite fait de raboter la culasse dans les bonne mesures....de plus un piston NE peut prendre 1bar dans la tronche sans soucis, alors que le XEV soit un "forg�-super-patate" ,ou non, �a changera rien.
-La compression �a veut rien dire, c'est pas une mobylette....c'est sur le RV qu'il faut jouer, et c'est donc en partie sur l'AAC que �a ce fait Wink

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 20:44

c est justement pour pas rabot� que je veu chang� les piston
et un acc sera prevu je ne sais pas encore le quelle mais ca va etre fais

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

J'ai d�ja raboter, et ca va tr�s bien.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 17:39

deja vue des piston stock fondre avec une culasse rabot�

apres ont c est pas trop si ca vien de ca

mais c est aussi pour ca que j hesite

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 19:02

si c'est fait correctement, le rabotage ne pose aucun soucis.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai jamais fondu, et dieu sait que j'ai fais le porc avec ce bloc. mais j'�tait bien regl�.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 21:44

apres on est pas sur que ca vienne de la

on sais que c est fondu on a pas encore pris le temps de sortir le piston mais vue les marceau que l on a trouv� dans le carter huile ca dois pas etre jolie

apres c est peu etre un probleme injecteur mais ca me parrais gros

configue de memoire

acc 18E
culasse rabot�
pression essence 3.5 avec conduit refait

une truc standard quoi

mc fly si tu peu comfirm� ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'as des morceau dans le carter d'huile, je verrais bien des coussinets HS... pcq je n'ai jamais vu des morceau de pistons all� dans le carter.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 23:57

Vous �tes d�sesp�rant, non seulement c'est archi s�r qu'il a fondu un piston mais en plus il y a m�me les photos!

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=261063#261063