Joint de culasse C16XE ?

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:29

Bon voila j'ai �t� chez opel pour un entretien 14 points gratuit (me fallait une facture pour les impots lol).

Bref 0 probleme, mais en mettant l'auto sous le pont le gars me fait c'est plein d'huile, moi je le savais, et le gars me dit, ca pourrait etre votre joint de culasse qui crache l'huile sans pour autant passer par l'eau, car mon bocal est propre et je consomme pas une goutte d'eau.

Donc comme j'ai la distri a faire dans -10.000 kms et que je comptais faire les joints de queues de soupapes je m'en tire avec une facture de 1000�, donc je voudrais savoir si l'huile peut bine venir du joint de culasse en sachant que les joints du cache culbu sont pos� a la loctite Or.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:32

C'est pas parce que le cache culbu est mont� avec de la p�te � joint qu'il ne fuira jamais.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:34

little_buddha a �crit:

C'est pas parce que le cache culbu est mont� avec de la p�te � joint qu'il ne fuira jamais.

Oui mais bon, de la a faire que mon moteur c'est une piscine a huile je pense pas Very Happy

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:39

Ils t ont rien dit pour ta Powerbox Question

Tu peux pas passer un coup de nettoyage sur ton moteur comme ca tu verras d ou sort l huile Wink

Moi sur l om�ga le moteur etait plein d huile c etait les joints des cache culbuteur qui etait carr�ment sec

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:44

Le joint de culasse j'y crois pas du tout.

Pour moi c'est soit le joints de carter, soit les joint de cache culbuteur.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:49

Corsa V3 a �crit:

Ils t ont rien dit pour ta Powerbox Question

Le gars a trouv� ca g�nial Very Happy

il a une Corsa 1.4 16V sport, et a direct compris le truc, et d'ailleurs j'ai que 6h de MO au lieu de je ne sait plus combien, car la PB evite beaucoup de d�sagrement au montage Very Happy

Pour l'huile j'ai pas envie de laver le moteur, avec ma chance et je vais avoir un court jus ou une autre conneries Embarassed

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:51

isma_8 a �crit:

Le joint de culasse j'y crois pas du tout.

Pour moi c'est soit le joints de carter, soit les joint de cache culbuteur.

L'huile coule le long du moteur, donc c'est pas le carter d'huile, donc ca serait de nouveau le joint cache culbu qui fuyerait. pourtant suis repass� en 10W40 en plus lol.

bon comme les gars sont oblig� de d�culasser pour les joints de queues de soupapes il changeront le joint dans la foul�, mais je demanderai a r�cup�rer les pieces.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 08:52

Tu fais attention et tu prot�ge les endroit sensible avec un sac plastique Wink

ou au pire tu le fais au jet d eau avec de l eau chaude

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 11:29

Ca peut tr�s bien �tre le joint de culasse, je le sais, ca m'est arriv� (c14nz)

Le joint avait une fuite au niveau de la ou remonte l'huile pour lubrifier les AAC et tout le bordel
Tu le voyais sur le vieux joint
(d�sol� pour les explications mais je suis pas m�cano Embarassed

)

Et tout �tait rempli d'huile: le bloc, le carter, m�me le bras de suspension et plus loin sous la caisse
J'ai pu nettoyer 4 � 5 fois au karcher en laissant bien agir du d�graissant moteur BELGOM avant, tellement la couche d'huile �tait �paisse Confused

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 11:50

E277 a �crit:

Ca peut tr�s bien �tre le joint de culasse, je le sais, ca m'est arriv� (c14nz)

Le joint avait une fuite au niveau de la ou remonte l'huile pour lubrifier les AAC et tout le bordel
Tu le voyais sur le vieux joint
(d�sol� pour les explications mais je suis pas m�cano Embarassed

)

Et tout �tait rempli d'huile: le bloc, le carter, m�me le bras de suspension et plus loin sous la caisse
J'ai pu nettoyer 4 � 5 fois au karcher en laissant bien agir du d�graissant moteur BELGOM avant, tellement la couche d'huile �tait �paisse Confused

C'est aussi ce que m'a dit le m�cano, au niveau des remont�s d'huile.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:04

c'est possible pour moi.

Sur mon 1er 1.2 j'avis mon joint de ulasse qui me faisait exactement la meme chose, je l'ai remplacer et apres plus aucun probleme.
Et il fuillait enormement.

Par contre vu que tu veux faire les joint de queue, tu vas devoir faire le joint de culasse et par contre profite en pour faire controler la planeteit�....de la culasse Wink

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:06

MALCOLM-GSI a �crit:

c'est possible pour moi.

Sur mon 1er 1.2 j'avis mon joint de ulasse qui me faisait exactement la meme chose, je l'ai remplacer et apres plus aucun probleme.
Et il fuillait enormement.

Par contre vu que tu veux faire les joint de queue, tu vas devoir faire le joint de culasse et par contre profite en pour faire controler la planeteit�....de la culasse Wink

Oui j'ai un devis de 968�, je trouve pas ca vol� dedans j'ai distrib, joint de cucu et joint de queues de soupapes, le tout chez Opel

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:42

C'est � peu pr�s le prix qui se pratique dans les concessions Opel pourtant assez ch�res.

Perso, je trouve que c'est assez sal� comme note.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:55

little_buddha a �crit:

C'est � peu pr�s le prix qui se pratique dans les concessions Opel pourtant assez ch�res.

Perso, je trouve que c'est assez sal� comme note.

Oui mais si je veut la garantie sur la distrib j'ai pas trop le choix, et pas de black pour moi.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 14:12

A mon avis, des garagistes ind�pendants doivent pouvoir fournir de meilleurs tarifs, sans pour autant perdre de garantie.

Tu sais, ma derni�re distribution avait �t� faite chez Opel, � m�me pas 30000 kms j'ai trouv� la distribution d�tendue et la pompe � eau mal align�e... Donc non, y'a pas moyen que je paie pour �a... Je pr�f�re largement le faire moi-m�me.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 19:00

little_buddha a �crit:

A mon avis, des garagistes ind�pendants doivent pouvoir fournir de meilleurs tarifs, sans pour autant perdre de garantie.

Tu sais, ma derni�re distribution avait �t� faite chez Opel, � m�me pas 30000 kms j'ai trouv� la distribution d�tendue et la pompe � eau mal align�e... Donc non, y'a pas moyen que je paie pour �a... Je pr�f�re largement le faire moi-m�me.

Oui mais ca aurait cass� tu aurait �t� rembours�, la je le fait moi meme ca acsse c'est dans le Q, et un petit garagiste par chez moi je prefere l'amener chez opel, je connais les m�canos, ils bossent bien.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 19:31

Je ne sais pas comment �a se passe quand �a ne casse pas dans la premi�re ann�e, je doute que �a soit pris en charge.

Et en l'occurence, si �a avait cass�, �a aurait �t� par n�gligence de montage (scandaleux au prix o� ils se font payer !), me retrouver sans ma voiture pendant 15 jours ou 3 semaines etc, etc...

L'�conomie de la MO pour une distribution me paie quasiment le prix de la remise en �tat de la culasse... Pour moi, c'est vite vu. Je n'ai jamais �t� 100% satisfait par une intervention en garage, ils ne savent plus taffer et y'a toujours quelque chose � redire, tout �a pour des factures en MO abominables.

Post� le: Dimanche 22 Octobre 2006 10:14

little_buddha a �crit:

Pour moi, c'est vite vu. Je n'ai jamais �t� 100% satisfait par une intervention en garage, ils ne savent plus taffer et y'a toujours quelque chose � redire, tout �a pour des factures en MO abominables.

le truc c'est que les m�canos surtout chez les concessionaires sont press�s par le temps ils doivent etres productifs... la quantit� l'emporte souvent sur la qualit� du taf donc les voitures ne sont pas faites parfaitement!
les mecs savent bosser en general mais quand c'est au garage pr les clients ils se prennent pas la tete... Evil or Very Mad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

axel60 a �crit:

le truc c'est que les m�canos surtout chez les concessionaires sont press�s par le temps ils doivent etres productifs... la quantit� l'emporte souvent sur la qualit� du taf donc les voitures ne sont pas faites parfaitement!
les mecs savent bosser en general mais quand c'est au garage pr les clients ils se prennent pas la tete... Evil or Very Mad

je confirme, mais perso j'essai de faire le maximum de qualit� avec le temps qu'on me donne...

Post� le: Dimanche 22 Octobre 2006 11:49

Ca je le sais bien, et il est hors de question que j'engraisse un concessionnaire pour un taf bacl�. Un changement de distribution me crame tout mon argent disponible dans le mois (hors factures et loyer)... 58 � l'heure de MO pour du taf n�glig�, c'est affligeant. 3h de MO factur�s, alors que je ne pense pas qu'il y passe 3h... Maintenant que je l'ai fait une fois en prenant mon temps, je suis convaincu que m�me moi avec mon petit outillage, je peux le faire en moins de 3h. Ils profitent du fait que 95% des gens sont ignares dans le domaine, en atelier c'est du travail � l'arrache, en r�ception, on fait bonne figure et on brosse le client dans le sens du poil...

J'ai un ami qui taf un peu au black, je ne connais pas 2 m�canos comme lui, et � 15� de l'heure, ma voiture serait nettement mieux trait�e qu'en garage.

J'ai d�crass� le papillon sur une vectra de mon p�re la semaine derni�re. La derni�re fois que �a avait �t� d�mont�, c'�tait justement pour un joint de culasse (1000 � avec distribution, rectif culasse et rodage soupapes). A ma grande surprise, j'ai trouv� le joint du papillon compl�tement craqu�, tout a �t� remont� avec plein de p�te � joint. J'ai rachet� le joint chez Opel, il co�te 0.50 � !! C'est vraiment lamentable d'en arriver � faire de telles �conomies.