Gros moteurs essence Opel mont�es GPL?

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 13:29

Salut,

Je vois pas mal de voitures � gros moteur (V6 souvent) �quip�es GPL et qui du coup roulent pour grossomodo le prix de revient d'un diesel avec de la puissance en plus...

Je me posais la question de savoir si certains avaient fait monter sur des gros moteurs Opel un pack GPL.

Si au contraire vous ne l'avez pas fait, quelles sont les raisons? (j'imagine qu'il y en a puisqu'on ne trouve que tr�s peu d'opel �quip�es gpl)

Merci

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 14:18

1 - Le prix de revient doit �tre inf�rieur � un diesel

2 - La puissance c'est quelque chose qui n'as rien � voir... �a d�pendras du moteur diesel et du moteur pass� en GPL pour comparer, ce n'est plus un crit�re. Autant avant cet argument �tait vrai autant il faut maintenant prendre un compte l'�volution des diesels.

3 - Beaucoup de v�hicule passe en GPL par rapport � leur consommation essence de base, d'ailleur la majorit� des GPL sont sur des V6, V8 ou des tout terrain; je ne crois pas que ce soit un choix diesel vs gpl, mais un choix essence qu'on veut rendre plus �conomique.

4 - Pourquoi on en voit pas beaucoup ? Le cout du kit de base, pas toujours facile de trouver du GPL partout, des croyances stupides sur le "danger" du GPL, une fiabilit� parfois revue � la baisse en fonction du moteur, une puissance qui souvent diminue en GPL par rapport � l'essence.

Pour prendre de temps en temps une Astra Bertone 1.8 d'un pote pass� en GPL, sur cet ordre de puissance je me vois mal prendre un GPL : c'est un veaux... n'importe quel 2.0l diesel de puissance �quivalente donneras plus d'agr�ment, il faut directement aller taper dans un peu plus puissant et coupleux.

Personnellement je suis d'avis que le GPL sur les "petites" motorisation et motorisation "interm�diaire" �tait plus int�ressant avant, quand je vois l'ancienne vectra GPL de Ben, effectivement le GPL �tait tr�s int�rressant parce que sur vectra A la motorisation diesel �tait de 82cv O_o : ridicule... maintenant regarde un peu le catalogue de l'insignia et l'�talement des puissance, la majorit� des gens ne se prendrons plus la t�te � se dire "je vais prendre un V6 et encore rajouter un kit gpl et ..." et prendrons un "b�te" 160CDTI. (qui au passage tape all�grement les 200cv reprog)

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 18:55

En gros ce que tu expliques c'est que les installation gpl sont majoritairement sur des V6 pour r�duire les conso?
Mais �a consomme beaucoup plus que d'autres moteurs essence (Opel) � puissance �gale?

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 10:24

Pour amortir un (vrai) kit de 2nde monte, il faut faire pas mal de kilom�tres, qui plus est sur petit moteur, car le cout d'installation est le m�me.

Ca coute limite moins ch�re de se prendre un petit diesel �conomique en plus de ta voiture.

Pour moi le le plus rentable en terme de cout et de perfs ca reste sans conteste l'E85

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 11:48

Ouais, tu as l'air de l'utiliser sans soucis sur ton moteur, mais tous ne peuvent pas rouler � l'E85...

Et quid des usures dues � l'E85 (durites notament...soupapes?)

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 13:00

Pour ton info le SP est lui aussi corrosif, donc c'est un faux d�bat.

Pour ce qui est des souapes, faut pas confondre avec le super plomb�.

Fin du HS

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 13:33

isma_8 a �crit:

Pour amortir un (vrai) kit de 2nde monte, il faut faire pas mal de kilom�tres, qui plus est sur petit moteur, car le cout d'installation est le m�me.

Ca coute limite moins ch�re de se prendre un petit diesel �conomique en plus de ta voiture.

Pour moi le le plus rentable en terme de cout et de perfs ca reste sans conteste l'E85

Et par rapport au march� de l'occasion des v�hicules equip�s en seconde monte gpl, la difference avec le m�me moteur essence est peut �tre moins �lev�e que le prix d'une installation, non?

Et que penses tu de la long�vit� des gros moteurs mont�s au gpl?

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 14:25

Oui c'est �vident mais tout d�pend du v�hicule que tu cherche.

Pour la long�vit�, tout d�pend de la qualit� du montage si fait en 2�me monte, en "1�re monte" j'ai pas connaissance de soucis particulier au GPL sur les v�hicules du parc du taf dont je faisais partie (Twingo, Clio II ou Kangoo).

PS: j'ai mis des guillemets, car les v�hicule bien qu'�quip� d'origine du GPL n'�tait pas install� en usine Renault mais chez un sous traitant.

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 14:42

C'est plut�t pour des moteurs aux environs des 200 chevaux que je me posais la question...

C'est pourquoi je me posais la question pour les gros moteurs Opel

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 16:06

Ca cange rien le principe est le m�me

je remonte juste le sujets

mon ancienne vectra A(ex vectrafan egalement) a a l heure actuelle pass� les 410 000km au GPL pour un 20seh d origine(embrayage d origine egalement)

mon ancienne vectra B 2.5V6(ex vectrafan egalement) a tenue jusque 240 000km malheuresement une retour de GPL dans l admission(du a un mauvais reglages) a voulue que le cout de reparation devenait trop honnerreux

de plus avec la nouvelle reglementation des vehicules GPL ca devient la mort des "vieux" gpl de plus de 10 ans car l epreuve de la bonbone de GPl coute un bras (pres de 800/900�) et remplacement d une partie du circuit de GPL si nessecaire et la facture grimpe vite

J'ai quasi toujours rouler au GPL mon monospace actuelle 2.0L 8soupapes marche mieux au GPL mais c'est sois disant rare.Pour les pompes �a d�pend des r�gions,l'autre souci qui faut vraiment prendre en compte c'est tout les types de r�parations. Souvent et m�me si �a a rien a voir,il refuseront directement et te diront qu'ils sont pas habiliter a travailler sur ce genre de syst�me. Faire attention aussi aux fabricants du kit. Question panne j'en ai eu qu'une et c'�tait le bouton qui te permet de basculer d'un syst�me a l'autre.

Comme a dit mc fly#107 le souci est le CT.

je suis bien au courant je suis moi meme controlleur technique mais pas pas la formation GPL

de plus etant frontalier en belgique le GPL est a 65cts/L mais il a bien monter quand meme

au moment ou je roul� avec le V6 il etait au allentours des 45cts/l

Pour ma part je suis adepte depuis longtemps, mais avec le CT �a vas changer la donne

Pourquoi �a changerai quelque chose avec le CT?

T'as la r�ponse juste au dessus... Rolling Eyes

Ok. J'avais lu trop rapidement. Confused