Calibra turbo

Salut,

je vous presente ma calibra turbo que j'ai �t� chercher mardi. Certain d'entre vous vont surement la reconnaitre car elle �tait sur LBC il y a peu.

Donc c'est une phase1 d'aout 93 et elle a 170 000 kms au compteur.

description :

int�rieur cuir noir chauffant, toit ouvrant, ligne inox compl�te sans cata, 4 Koni jaune r�glable + ressort court Eibach, rajout de mano pression turbo et T� d'huile, eprom EDS phase 1 + wastegate remforc�, verin de capot, BAR av sup�rieur Wiecher sport

Les poits � revoir sont :

-Le 4*4 bien sur
-Sonde lambda � changer
-Durite d'eau tripode � changer (celle qui sort de la pompe � eau derri�re le bloc)
-Points de corrosion sur ailes AR + bas de porte..

Place aux photos

Hier, j'ai commenc� a faire quelques bricoles dessus. Si l'interieur est en vrac, c'est que je suis en train d'enlever tout l'�clairage du TDB bleu car c'est aussi moche qu'illisible cette daube.

Efin, avant de repartir de chez moi pote, je me suis dis "et si je rebranchais le fusible du 4x4???" Hop si t�t dis si t�t fait, je mets le fusible et je demarre le bourrin pour voir d'ou ca pisse.....J'attends quelques minutes et toujours rien
Je vais faire quelques kilom�tres avec, le fait demi tour sur un parking en caillou pour la faire patiner un peu et donc enclancher la BDT, je rentre.......toujours pas de fuite!!! Le bocal de DA est plein. Maintenant comment v�rifier si le 4x4 fonctionne??

A bient�t

tu acc�l�res fort sur le gravier et tu vois si tu restes sur place.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

C'est quoi le trou dans la durite d'admission?? Shocked

pense a y colle un kit de cambrage si c est pas deja fait vu la hauteur de caisse Shocked

on dirait la mienne Laughing

t a quoi comme ressort dessus ??

ressorts eibach

de l eibach pour turbo avec cette hauteur de caisse ??

une peinture et elle est nickel Wink

Barthus a �crit:

C'est quoi le trou dans la durite d'admission?? Shocked

Aucune id�e mais il n'y a pas de trou mais une gros bouchon....

mic43 a �crit:

pense a y colle un kit de cambrage si c est pas deja fait vu la hauteur de caisse
on dirait la mienne
t a quoi comme ressort dessus ??

C'est quoi un kit cambrage?? Pour les ressort j'ai vu que c'�tais inscrit Eibach mais impossible de te dire si il sont pr�vue pour turbo et pour quel rabait......Mais c'est vrai qu'elle ne monte pas sur un pont 2 colonnes.......

Par contre qui peut me dire comment marche EXACTEMENT le 4*4 sur les calibra...

J'entend d'un cot� , permanent 60AV/40AR et de l'autre, Traction en usage normal et l'arri�re prend la rl�ve quand l'avant patine......

merci de mettre tous ca au clair

C'est une traction permanente puis l'arri�re aide lorsque l'avant patine mais seulement � hauteur de 90NM si je ne me trompes pas.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

faux! 4x4 permanent a 60/40 env. puis en traction seulement au freinage.

en effet.Le 4x4 est toujours en fonction,sauf lors d'un freinage;le 4x4 se deconnecte via un inter situ� sous la pedale de frein.
j'ai retrouv� ce document qui explique l'avantage de ce systeme debrayable:

Exact,60/40 permanent sauf au freinage. Tu la vraiment pas touch� cher ta cali,surtout avec la ligne et les quelques pi�ces perf. Et elle � l'air pas mal du tout.(dommage pour la mienne Wink

),mais comme �a, j'ai fait les boites et embrayage ce week.

Comme dit plus haut,regarde si il y a un kit cambrage sinon il faut en mettre un (280e) ou remettre hauteur d'origine sinon la boite de transfert d�guste. (j'ai des ressorts d'origine au cas o� si tu veu)

tu trouvera un tuto facilement pour les monter et les cotes du para. �a ce monte sur les bras arri�re et permet de r�gler la g�om�trie qui est fixe d'origine et non r�glable.

Merci mat pour ce tr�s bon article

j'ajouterai que le fait de pas avoir ce kit de cambrage tout en etant rabaiss�,cr�e une difference de rotation trop importante entre train AV et AR a cause du carossage trop important a l'arriere (d'ou la permutation reguliere des 2 trains pour evitr la diff d'usure),ce qui a pour consequence de faire tourner le visco plus vite et il en resulte un echauffement trop importante et destruction du visco.

Barthus a �crit:

faux! 4x4 permanent a 60/40 env. puis en traction seulement au freinage.

Mdr Laurence Boncolini sort de se corps!!!! Laughing

Je me suis un peu tromp�, y a pas mort d'homme Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mat > t'as senti la diff. apr�s avoir mont� le kit de cambrage??

ben j'ai mont� mon kit en meme temps que mes ressorts courts,donc je peux pas te dire.
Cependant,par rapport a des cali rabaissees sans kit de cambrage,on voit nettement que le carrossage est bien rattrap� avec le kit Wink

Ok Merci pour toutes ces r�ponse concernant la Transmission.... et en effet ton article est super Mathieu Wink

Pour le kit de cambrage, je n'est pas fait gaffe si j'en avais un ou pas dessus et comme la voiture n'est pas chez moi pour l'instant c'est un peu chiant... Par contre 300� je trouve ca ch�rro pour ce que c'est mais bon si je peut preserver ma belle ca n'a pas de prix....Surtout que au fils des jours, je trouve cette caisse de mieu en mieu. Pourquoi je m'y �tait pas int�r�ss� avant Question

J'ai tous simplement �tait sur le cul en mettant le pied au plancher la premi�re fois (j'avais une Bertone Z20LET juste avant) et comme m'a dit Mat hier, "on n'en � jamais assez!!" Laughing

Alors je verrais plus tard si je passe aus phases sup�rieur de pr�pa....

Quelqu'un � un liens ou quelque chose qui decrit les diff�rent Stages de pr�pa avec les perf. et les modifs � faire.......Quelle doit �tre la pression de turbo en stage1 car je trouve que je suis un peu faible.....

@ bient�t

bidougsi59 a �crit:

Salut,

Je me disais que cette rue me rappelait quelque chose ...

Forc�ment c'est toi l'ancien proprio de mon ex 16 !

Bonne remise en �tat pour cette cali, le LET c'est magique Twisted Evil

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ph1, 1.3OB et 0.9b stab.

gsi spirit a �crit:

Je me disais que cette rue me rappelait quelque chose ...

Forc�ment c'est toi l'ancien proprio de mon ex 16 !

Bonne remise en �tat pour cette cali, le LET c'est magique Twisted Evil

La 16 avec les jantes en 16 de Corsa?? Elle etait belle cette caisse .....Tu l'as plus??

Pour la pression j'ai pas fais trop gaffe mais je pense que je suis plus pr�s des 0.6 que des 0.9 en stab......Je sens qu'elle va bient�t prendre quelques chevaux de plus Twisted Evil