Sortir un x16xe par le haut sans sa boite (sur tigra/corsa)?

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Je m�appr�te � swapper mon x16 contre un autre x16. Je suis en train d'imaginer la m�thode la plus rapide pour le swap.

Sachant que:
- je garde ma boite, mon VM et mon embrayage
- je garde ma gestion + faisceau
- je veux faire �a vite, genre sur une journ�e (j'aurai fait la distrib sur le nouveau moteur avant de commencer)
- Faire qq travaux avec de poser le nouveau moteur (poser ma powerbox, mon collecteur, ma rampe d'injection,...). D'o� le besoin de faire la distrib + pose d'AAC sur le nouveau moteur AVANT de le mettre.

Dans cette optique, j'ai pens� sortir le x16 par le haut en laissant la boite dans la caisse. Pensez vous que c'est la solution la moins chiante/plus rapide?

j'ai sorti l'ensemble moteur boite par le haut sans trop de soucis mais j'avais pris le peine de faire de la place dans le compartiment.

le plus dr�le je pense sera de sortir le bloc sans d�monter la boite, car d'un cot�, la m�ca d'embrayage
+ l'arbre primaire de boite te feront chier car de l'autre cot� le moteur tapera dans le longeron moteur Laughing

te fait pas chier, sort l'ensemble moteur-boite en bascule, pose le et change de boite au sol.

tu met bien le bloc en bascule pour faire plonger la boite en premier dans le compartiment moteur quand tu remontera.

EDIT:

Pour �tre vraiment sur que ca passe bien, tu peut d�faire les deux boulons qui relient la barre stab sur le bras de suspension gauche. (Gaffe ces boulons tiennent aussi la rotule inf�rieure de suspension Laughing

)

+1, tout d'un coup, yen a pour 30min a sortir les cardans en mode ultra cool Laughing

J'ai toujours sorti les 1.4/1.6 sur les Tigra et Corsa par le haut, avec la boite et pour gagner du temps je d�branche les deux prises sur le calculateurs ainsi que sur la batterie et sors le bloc avec ses deux faisceaux direct !

Ce qui est mieux pour moi, retirer le radiateur d'eau, le collecteur d'�chappement et les quelques conneries autour, boite � air, insufflation d'air etc. et bien s�r tout ce qui est durites d'eau

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je pense aussi que par au-dessus c'est le plus simple.

Et normalement pas de soucis avec le m�ca d'embrayage et l'arbre primaire, pcq il reste dans la cloche d'embrayage "il ne d�passe pas"

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Ca m'enchante pas des masses, mais je ferai comme �a. Vu que j'ai tomb� la boite ya pas tr�s longtemps, je voulais pas re-retirer les cardans toussa... et remettre de l'huile dans la boite ^^

Prend un week end et pr�voir deux jours si des fois ta une merde tu peux avoir plus de temp!

Tu monte tes arbre � cames en m�me temps?

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Sur le nouveau moteur d�pos� je pr�vois:
- distrib
- AAC + poulies
- pr�paration pour la pose de la powerbox
- modification du circuit du refroidissement du papillon
- enlever le VM

En option:
- alignement des conduits
- peinture

Je ferai � tours � Clermont pour voir ce que �a donne. Twisted Evil

D'ailleurs si t'as les outils pour faire le calage des AAC �a m'arrange ^^

J'ai toujours pas recu mon comparateur et faut que je me face un support apr�s!

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C'est pas press�, montage pr�vu pour mars (et puis j'ai les indications du calage qui avait �t� fait sur la derni�re tigra sur laquelle c'�tait mont�)