help c20let

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 13:03

Salut

J'ai un soucis, ma cali broute en bas r�gime,plus de patate ni en bas ni en haut, pas de voyant allum�,turbo siffle normal.

Bougies 1 cot� distri grasse et les trois autres s�che??

Derni�rement, j'avais mis des puces phases 2 eds que j'ai enlev�es direct car trop creux pour moi en dessous de 2500 tr/min. trop on/off. R�gulateur eds remis � 3,2bar. J'ai essay� de jouer avec pression d'essence,pas d'am�lioration.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

compressions?

pour le creux en dessous de 2500rpm avec les puces? normalement c'est l'effet inverse, � moins que ton bloc/turbo aient un soucis.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 13:56

j'ai pas l'outil pour les compressions.
j'essaierai de trouver �a dans la semaine.
je pense pas qu'il soit us�, il �t� d'origine. Je viens de faire un tour, le voyant panne electrique c'est allum� puis �teind. J'essai de faire les codes erreurs.
bizard pour les puces et ce creux � bas regime dans ce cas. �a m'inquiet car on m'avez dit que c'�t� normal de perdre sous les 2500tr avec les eds?? que c'est plus on/off, style cosworth.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 13:57

ba de ce que j'ai entendu moi sur les phase 2 sa marche plus fort partout Wink

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 14:14

A voir, ou c'est des phase 1 peut etre. c'est marqu� au stylo,on vois pas trop??
D�j� sonde lambda hs, j'en est une d'avance, je remplace. Je vous redis.
Merci

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 14:21

phase 1 ET 2 sont identique il y as juste le rupteur decale de 150TR/min en plus sur la 2

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 14:27

oui et une phase 2 c'est une phase 1 avec echangeur Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

prend tes compressions.

releve tes codde pannes.

au lieu d'essayer de deviner en changeant des pieces inutilement. pcq une ph2 qui est plus creuse d'une origine, ben c'est que t'as un soucis.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 15:51

je devine rien?? j'ai relev� code panne, il me donn� erreur 13 donc j'ai chang� la sonde lambda, c'est pas du hazard. Mais rien chang�, ensuite erreur 21, capteur papillon, j'ai fait, toujours pareil, et maintenant 51, ecu, il a peut etre pas aim� le changement de puces? J'ai d�branch� la batterie, j'attend un peu.
mais ya peut etre un probl�me sur un cylindre en prime. Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 16:55

et toujours pareil???!!!sauf plus code erreur!! Mad

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:01

pas de prise d'aire au niveau des d�pression , car en effet entre l'origine et rien que la phase 1 tu reconnais pas ta voiture .... moi g mis 2 semaine avant de me calmer tellement ct bon !! lol

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:05

�a donne envie de remettre les eds, mais moi �a cartonn� pas avant 2500trs..
la c'est pire,on croirait que j vais tomber en panne d'essence, gros accous,turbo siffle bien.
j vai v�rifier les durites, merci Damphousse.
�a me prends la t�te.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:08

si sa semble a une panne d'essence verifi ton filtre tes durites et vois si tes injecteurs donnes bien et recontrole la pression d'essence que tu as mit

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:11

filtre neuf, je me demande si c'est pas injecteurs vu qu une bougie est noir et trois autres couleur neuve. comment v�rifi� �a.

Merci

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:12

tu sors la rampe et tu les fais gigl� dehors

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:22

c est partis. j'vai mettre des lunettes au cas ou... Cool

merci

sinon, durite rien vu, pression toujours � 3,2 bar
j'ai essay� d'en mettre un peu plus et un peu moins,aucune diff�rence.

suite:

�a sort les 4 pareil

par contre je trouve ma tige de wastegate drolement dur, �a doit �tre plut�t dur ou souple en temps normal?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

visiblement tu as un soucis sur un cylindre, la premiere chose a faire est de controler l'�tat du bloc, donc prise de compressions.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 21:24

J ai rien trouv�. Je vais voir la semaine pour les compression alors.

Merci

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 21:31

un peu normal que t es rien avant 2500tr, c est pas un tdi.. si elle tourne mal, tu as pu fondre un piston, v�rifi� tes compressions en 1er.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 21:47

Pour moi c'�t� normal aussi. mais avec puce d'origine elle �t� plus souple et plus coupleuse � partir de 1600tr/ 1700tr. C'est r�gl� elle fonctionne tr�s tr�s mal maintenant..
Elle m'a redonn� un code erreur 145 maintenant(antid�marrage),elle va me rendre fou..
J'espere ne pas avoir de mauvaise surprise quand je ferais les compressions. J'avais pas pr�vu une segmentation ou autre. je fais d�j� l'embrayage,boites, dans quinze jours.
�a va finir pour pi�ces... Evil or Very Mad