Reglage Pression E85 - X16xel

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 22:46

Je voulais savoir quel est le meilleur moyen pour contr�l� la bonne richesse en roulant avec uniquement avec de l'E85 sur un x16xel

je pensais aux valeur de la lambda en regardant avec l'opcom mais je connais pas les valeurs de references ou les fourchettes de valeurs

merci
Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mercredi 19 Janvier 2011 00:33

Les sondes lambda de la quasi totalit� du parc automobile sont des sondes � bande �troite. Elles ne donnent que l'info RICHE/PAUVRE en binaire.

Post� le: Mercredi 19 Janvier 2011 14:05

Tu as ta r�ponse dans le tableau de richesses donn� sur cette page :

http://www.megamanual.com/flexfuel.htm

Post� le: Mercredi 19 Janvier 2011 22:22

merci pour le lien

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je savait pas qu'il existe des capteur FlexFuel

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 11:41

j'ai commenc� a 50/50, et en ce moment, je tourne � 25% Sp95 et 75% ethanol et je n'ai aucun probl�me, la voiture tourne a merveille!

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 13:33

Elle tourne pauvre ma �a n'emp�che pas de rouler.

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 14:33

Mais � terme, � force de tourner pauvre, �a bousille le moteur c'est �a?

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 15:28

j'ai pas l'impression qu'il tourne pauvre, ca donn� quoi sur le tient

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 17:10

Si tu n'as pas touch� � ta pression d'essence ou chang� d'injecteurs, tu tourne forc�ment pauvre

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 17:19

ok de toute fa�on c'est pr�vue de chang� les injecteur, je vais mettre ceux de gsi 16s

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 17:22

Les bleus ou les cr�mes? si c'est les cr�mes ca ne changera pas grand chose donc tu seras quand m�me oblig� de toucher � ta pression d'essence

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 17:27

De m�moire:

origine x14 / x16 : 170cc
cr�me : 250cc ou 230cc
bleu : 250cc

Donc, si il monte des cr�mes �a ira.

Actuellement, j'ai des injecteurs qui envoie 210 ou 230 (les docs sont un peu floues). Mes bougies sont un peu blanche, mais je n'ai pas de trou � l'acc�l�ration.

Tourner pauvre c'est un soucis que si il ya cliquetis, mais nos gestions arrivent � g�rer sans trop de mal � ce niveau.

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 17:41

Non pas vraiment puisque d'une part le cliquetis en question est inaudible (quand tu l'entends c'est d�j� trop tard), et que d'autre part les gestions reduisent grossi�rement l'avance � l'allumage

Sinon c'est pas parce que tu mets des injecteurs qui d�bitent plus que ca d�douane forc�ment d'ajuster la pression d'essence.

Quitte � changer d'injecteurs, autant mettre les bons des le d�part pour pas avoir � toucher � la pression d'essence.

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 19:26

Quand tu dis "mettre les bons d�s le d�part pour pas avoir � toucher � la pression d'essence", tu penses auquels, pour X14/X16?

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 19:45

Les bleus de C20XE ou �quivalents, le sujet avait �t� abord� par Frottman dans un de ses topics

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 20:28

En laissant la pression d'origine?

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 23:08

kalimer0

Citation:

Quitte � changer d'injecteurs, autant mettre les bons des le d�part pour pas avoir � toucher � la pression d'essence.

Pour le sujet de Frottman!
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=8137&postdays=0&postorder=asc&start=40

Il �tait rester avec les injecteurs beige par contre lui?
Donc encore pauvre?

Avec les injecteurs bleu sa reste une bidouille pour passer � l'�thanol ou faudrait pour �tre bien faire une re-programmation avec ces injecteurs?
Si sans re-programmation sa tourne bien peux on tourn�e a 100% �thanol sans risque avec les injecteurs bleu?

A savoir!

Citation:

Pour une augmentation de 20% du d�bit inject�, il faut multiplier par 1.44 la pression d'essence d'origine (le d�bit statique des injecteurs est proportionnel � la racine carr�e de la pression de carburant).

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 23:35

Changer les injecfeurs c'est de la bidouille, fiable mais bidouille quand m�me.

Frot a tourn� avec les beiges, ils sont suffisant mais rentrent pas parfaitement bien dans la rampe. Aujourd'hui il tourne avec des rouges de x20xev, d�bit �quivalent aux bleus.

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 23:44

Et il reste � 3 bars c'est �a?

Si je comprends bien, par contre il ne peut pas r�utiliser du sans plomb, sous peine de grosse surconso?