voyant moteur E16SE

Post� le: Dimanche 16 Janvier 2011 10:16

Salut � tous je vous explique mon probl�me en 2 mot:
Quand j' acc�l�re ou quand je monte une pente j ai le voyant moteur qui s'allume et quand je relache la p�dale des gaz il s'�teint...
A l'arret je ne rel�ve aucun code erreur donc comme sa se produit que quand je roule, impossible de voir le code .
Est ce que quelqu'un a d�ja eu ce probl�me de voyant qui s'allume en pleine acc�l�ration?

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 13:30

Bonjour corsa 2l oui j'ais eu ce probl�me de voyant moteur en charge en d�passant environ 3500 tours min et extinction imm�diate au rel�cher de la p�dale pour ma part sa a �t� r�solue en remplacant mon faisceau moteur complet avec calculateur je pensse que c'est le calculateur d'allumage ou le distributeur qui fais que le voyant s'allume cela peut �tre aussi le contacteur de boitier papillon 1 �re chose nettoie toute tes cosses bien comme il faut, ensuite rel�ve encore tes codes normalement ils reste en m�moire si je ne me trompe pas ! Au faite tu a r�solue ton probl�me de ralentit ?

Hs : nya si tu passe par ici j'en profite pour te demander si tu sais quand on alimente la vanne de r�gulation de ralentit en 12 volts elle doit s'ouvrir ? Peu importe la temperature ambiante ? Si aucune r�action = r�gulateur hs ? Merci nya

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 19:54

Le probl�me de ralentit je l'ai toujours encore. A force je m'y suis fait mais le plus chiant c'est que je n' ai pas de frein moteur ... je doit constament freiner si je suis en descente � cause de ce ralentit qui reste � plus de 2000 tr ... apr�s j' ai ce voyant qui � commencer � s'allumer depuis peu mais aucun code erreur en m�moire quand le moteur est � l'arr�t.

Autrement elle a le feu j'ai rien � redire la dessus
et toi flo ta r�solu ton prob de ralentit ?

Post� le: Mercredi 19 Janvier 2011 11:02

h� bien malheureusement non , mas bon moi par contre j'ais du frein moteur et mon ralentit est stable a chaud desormais il me reste plus que le ralentit ne tient pas tant que mon moteur n'est pa a temperature stable ... mais c'est deja beacoup moin embetant ! en faite la ta vis de ralentit est serr� a fond ? si c'est le cas n'as tu pas trop d'avance a l'allumage ?

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 20:52

Flo-83 a �crit:

Hs : nya si tu passe par ici j'en profite pour te demander si tu sais quand on alimente la vanne de r�gulation de ralentit en 12 volts elle doit s'ouvrir ? Peu importe la temperature ambiante ? Si aucune r�action = r�gulateur hs ? Merci nya

D'apr�s le doc que j'avais fait :

nyabinghi a �crit:

Quand elle est hors tension, cette valve est ferm�e (laisse passer tr�s peu, voir pas d'air), mise sous tension cette valve s'ouvre + ou - selon la temp�rature.

Etant donn� que sous-tension � froid la valve est + grande ouverte que � chaud et bien OUI si tu la mets sous tension � froid elle doit s'ouvrir. Si aucune r�action alors r�gul HS. Mont�e sur la voiture, moteur tournant, si en d�branchant/rebranchant cette valve tu n'as aucun changement du r�gime de ralenti alors elle est HS.

Flo-83 a �crit:

h� bien malheureusement non , mas bon moi par contre j'ais du frein moteur et mon ralentit est stable a chaud desormais il me reste plus que le ralentit ne tient pas tant que mon moteur n'est pa a temperature stable ... mais c'est deja beacoup moin embetant ! en faite la ta vis de ralentit est serr� a fond ? si c'est le cas n'as tu pas trop d'avance a l'allumage ?

Comme je l'ai expliqu� sur ton post ou celui d'un autre, je sais plus, le r�gul de ralenti doit s'ouvrir � froid pour permettre + d'air � froid pour tenir le ralenti et se referme au fur et � mesure que �a se r�chauffe. Par le simple sympt�me que ton moteur a du mal � froid et est OK � chaud c'est que ton r�gul est bloqu� en position ferm�e. En supposant bien s�r que tu n'as aucun prise d'air et que les diff�rents r�glages sont bons.

Corsa 2L : pour le ralenti qui reste acc�l�r� ya pas 36 solutions, c'est soit :
- ton capteur papillon HS ou mal r�gl�
- vis de ralenti bcp trop ouverte
- prise d'air quelque part
- ton r�gul de ralenti est bloqu� mais en position ouverte

Tu as visiblement trop d'air quand ton papillon est ferm�, c'est tr�s simple � diagnostiquer. �a n'a rien � voir avec l'essence ou allumage c'est uniquement un exc�s d'air qui peut faire monter ton r�gime � 2000tr voir +

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 11:47

merci de ton aide et pour ces pr�cisions nya. Je pense que mon r�gulateur de ralentit est hs car il ne se passe rien quand je le d�branche, une prise d'air je ne pense pas, quand � la vis de ralentit j'en suis pas sur � 100% mais je vais d�ja voir pour remplacer le r�gulateur !

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 16:24

Pour le r�gulateur tu tape "bosch auxiliary air regulator" et tu trouveras ton bonheur :

http://www.google.fr/images?q=bosch+auxiliary+air+regulator&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=fr&tab=wi