Soucis C20LET au ralenti

Donc voila,depuis que mon moteur est remont�,elle tourne mal au ralenti.Je l'ai sorti avant hier seulement pour aller roul� avec sur autoroute,commencer enfin le rodage,je l'avais fait roul� une fois avant environ 4 kms.
Et meme constat que la 1ere fois,en fait des qu'on roule pas de soucis,elle tourne normal,bien sur j'ai pas encore test� en pleine charge vu le rodage,mais regime maxi a 3000 sur chaque rapport,le moteur fonctionne normalement.
Par contre au ralenti,c'est pas la meme histoire,elle tourne pas bien,ralenti pas table,comme une patate,des fois ca va mieu,a noter qu'elle tourne le plus mal a froid,en chauffant ca va mieu mais pas toujours le top non plus.
Egalement au demarrage,au tour de clef elle part pas au quart de tour comme avant.

J'ai chang� la sonde de depart a froid mais ca change rien,pas de code defaut allum�.J'attend vos avis voir si ca peut m'orienter dans les recherches parce que c'est soulant,en plus comme j'ai pas le temps de m'en occup�,remont� fin novembre,je vien juste de la sortir pour faire environ 50 kms,depuis 1 mois pas pu la sortir Embarassed

tes acc sont d origine ou pas et a tu des poulies reglables Question

T'es sur de pas avoir de prise d'air � l'admission?

surement prise d'air.

d�branches ton d�bitm�tre, le r�gime va augmenter , mais voit si elle tourne rond, niquel, essaye la un peu, si le ralenti est toujours bon, c'est une prise d'air casi sur.

Test facile, rapide et efficace !

au ralenti ton mano de boost tindique bien -0.8 stabilis� ?

slt, moi aussi elle tourne pas tres bien qd elle est froide,figo moi si je debranche mon debimetre elle cale de suite

augmente un peu le regime en mem
e temps. elle calera pas. apres tu laisses tourner

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

si elle cale c'est qu'il n'y a pas de prise d'air

Post� le: Dimanche 02 Janvier 2011 21:58

j'ai eu le m�me coup y a 1 mois, ralenti qui fait le yoyo, mais nickel en roulant et appuyant!
r�sultat > durite entre pipe / r�gulateur de ralenti fissur�e

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 09:45

Donc des news,j'ai demont� le regulateur de ralenti,le corps papillon complet,tout nettoy�,chang� les 2 joints du corps papillon,resultat,meme chose qu'avant,un tracteur au ralenti avec amelioration en chauffant mais pas top.
J'ai essay� debimetre debranch�,la voiture demarre,il faut jouer avec l'accelerateur pour la tenir,si je touche pas l'accelerateur,elle cale.
J'ai essay� un debimetre neuf dimanche,elle semblait tourn� rond,mais je l'avais sorti 3 heure avant environ,je me suis dit on attend demain pour essayer vraiment a froid,et resultat ca change rien,ca vient pas du debimetre non plus.
Je commence a etre soul� d'avoir la voiture prete a rouler et pas pouvoir vu comment elle tourne.Aucun voyant allum� donc en plus ca facilite pas les choses.

Ce qui est etonnant,c'est que dimanche apres midi quand je l'ai sorti,elle a fait comme a sa premiere sortie,c'est a dire en roulant sur autoroute elle fonctionne normalement,bien sur vu le rodage je tappe pas des charges,mais la 1ere fois je tenais a 120 130,la je suis mont� a 140 150 voir 160 des fois,en accelerant bien sans charg� a fond,et ca tourne bien.
Alors pourquoi elle tourne comme un p*t** de tracteur au ralenti Evil or Very Mad

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 10:36

j'ai le meme probleme et je ne sas vraiment pas ou cherch� , moteur refait a neuf ,tout les joints neuf etc ..... mon seul doute serai mes durites de r�gulateur de ralentit , mon d�bim�tre je le met hors de cause car derni�rement test� sur d'autre LET et il s'av�re le meilleur je ne pense pas a une prise d'aire car a chaud elle tourne nickel ....... je pense plus a un capteur ou un appareil de mesure qui d�conne mais lequel car rien , aucun code d�fault .......

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 10:37

psyko a �crit:

au ralenti ton mano de boost tindique bien -0.8 stabilis� ?

+1 v�rifie �a!
Ensuite as-tu changer la taille des inj� ou la pression d'essence ? Sonde temp�rature d'eau � voir aussi.

Mais tony tu sais lorsqu'on a une grosse pr�pa culasse et des gros AAC �a tourne comme une patate au ralenti, donc c'est normal Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Damphousse > tu peux essayer des pi�ces chez moi si tu veux.

Tony > essaye de faire une pleine charge voir si t'as le m�me soucis qu'au ralenti.

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 10:54

merci barth mais tant que ma transmission n'est pas remise ca va etre dur de test� quoi que ce soit lol et pour tony il n'ose pas sortir pour faire sont rodage vue qu'il a un comme un mazout qui d�marre par -20� a froid Laughing

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 11:11

c'est pas la prepa injecteur comme la 309 de LC Shocked

Enfin sa fait chier pour toi j'espere que tu va vite trouv� Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu tourne avec quel injecteur? pression? phase?

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 12:52

tjs la meme pompe a essence?

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 14:05

Alors je vais essay� de repondre a tout:
-Nya la sonde bleue je l'ai chang� par une neuve,meme combat.
-A verifier mais quasi sur qu'au ralenti mon mano est a -0.7 -0.8
-La pompe a essence est celle d'avant,d'origine
-Injecteur racetronic 380cc
-Bartus je vais attendre un peu avant de charger,a peine 80 kms de fait en rodage.

C'est simple,par rapport a avant ma casse,j'ai juste repar�,rien ajout�.Je pense a 2 choses,a voir le capteur vilo,et aussi peut etre un injecteur qui merde,un peu gripp�,du coup au ralenti ca broute,mais des qu'on accelere,meme a 1500 ou 2000,le moteur ne broute plus.

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 15:51

Fait une vid�o du ralenti

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 15:58

alors la tu me demandes beaucoup,mais je vais voir ce que je peux faire.

A noter aussi,je sais pas si je l'avais precis�,qu'elle a du mal a demarrer,surtout a froid.