Modification d'une tigra ou revente ?

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Bonjour � tous.

Je suis nouveau sur le forum et pour commencer je vais voir raconter une petite histoire:

Je me suis d�cider ce matin � m'inscrire sur le forum, mais ma petite s�ur a appel� pour aller la chercher car les bus ne roulent pas � cause de la neige. Je pars donc la cherch�, la sableuse/d�neigeuse n'est pas encore pass� et dans une courbe pourtant pass� � vitesse tr�s mod�r� : l'arri�re d�croche d'un coup ! J'ai r�ussi � rattraper le coup en contrebraquant mais le cul est parti de l'autre c�t� ! Encore un petit coup de volant et l'arri�re est reparti bien droit OUF Embarassed

Je me suis surpris � faire cette man�uvre alors que je n'ai mon permis que depuis deux semaines !

Donc je rentre chez moi � 5km/h pendant 10km Laughing

bien d�cid� � am�liorer le comportement de cette voiture en changeant quelques pi�ces !

Et me voici.

Ma question est la suivante, est-ce que je peux am�liorer le comportement de cette voiture, ou il est pr�f�rable de passer directement sur un mod�le � 4 roues motrices ?

Je me dis que ce n'est pas avec des suspensions et des ressorts que je vais emp�cher l'arri�re de d�riv�.
Mais si d�j� avec une traction le cul part, ce n'est pas un 4x4 qui va corriger le souci, �a sera m�me pire si il y a beaucoup de couple sur le train arri�re.

Donc que faire ?

c'est la neige, prends des pneus neige, amortos tout mous, enleves les barres antiroulis, ca tiendra un peu mieux Laughing

pour des conditions normales, barres anti rapprochament, amortos/ressorts de qualit�, pneus qui vont bien, t'as deja un ptit kart

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Tu me conseille donc de garder ma tigra et de la faire evoluer ?

N'importe quel v�hicule sans �quipements (pneus neige voir chaine ou pneus clout�s) se met en vrac dans la neige, la r�action de ta Tigra n'a donc rien d'extraordinaire.

Comme expliqu� plus haut c'est sur le sec qu'il faut juger le comportement de ta voiture.

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Oui bien s�r, la petite histoire de la neige c'�tait juste pour la pr�sentation Very Happy

Je veux un v�hicule que je puisse garder longtemps, qui soit simple � entretenir et � modifier. J'ai choisis la tigra pour son poids et sa ligne, mais je me demande si il ne vaudrait pas mieux partir sur une meilleure base : Calibra 4x4 par exemple.

Car j�ai envie de faire quelques sorties sur circuit, il faudra donc apporter des modifications au v�hicule.

Ca c'est �galement valable pour les autres voitures.

Sinon dans le cas d'une Tigra c'est pas plus compliqu� que �a de trouver les pi�ces qui vont bien pour am�liorer sa tenue de route, t'as d�j� eu des �l�ments de r�ponses plus haut � ce sujet

une caisse simple et facile a modifier, la tigra rentre bien la dedans Cool

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Bon je vais garder ma tigra alors Very Happy

Des Bilstein/Eibach, un autobloquant et on supprime tout le surplus de l'habitacle. �a ira bien comme �a je pense.

De plus quand je vois le prix des calibra 4x4 m�me � 200 000km et ce que �a me coutera en assurance...

D�j� qu'avec la tigra je paye 105� par mois d'assurance (au tiers !)

Avant d'etre oblig� de mettre un autobloquant tu as beaucoup de marge, avec un moteur d'origine c'est vraiment inutile.

Mets d�j� de bonnes suspensions (Bilstein B6 ou B8 en fonction du rabaissement) et de bons pneus tu verras d�j� une tres nette am�lioriation.

Apres si t'en veux plus, 3 BAR et les grosses barres anti roulis.

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

L'autobloquant j'en aurais bien eu besoin tout � l'heure rien que pour le trottoir devant chez moi Shocked

Une roue dans le vide, l'autre dans la neige ! Apr�s c'est s�r que sur circuit le gain ne dois pas �tre �norme � ce niveau de puissance.

M�me avec un autobloquant, sans pneus neige tu n'aurais pas fait de miracle puisque dans le cas pr�sent c'�tait pas trop un soucis de motricit� qui t'as mis en travers.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

M�me avec un 4RM, je pense que le soucis se situe derri�re le volant !

En deux mois, tu as une experience quasi nulle, de plus c'est pas avec un 4Rm que tu va apprendre � rouler au contraire, elle pardonne beaucoup trop. De plus, sur la neige, ca amplifie tes erreur de conduite, donc ce que tu fais mal sur route s�che sera encore pire.

Et pour la neige, c'est que du bonheur, juste bien �quip�e, 4 (bons) pneus neige je passe partout avec ma GolfII de 240 000km (2rm biensur).

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Si t'aimes une voiture ave un bon chassis, tu n'as pas pris la voiture id�ale, cependant avec quelques modifications tu pourras enfin t'amuser, mais avec un confort beaucoup moindre.

Par contre si tu enleves du poids, �vite de l'enlever sur l'arriere.

effectivement ci tu cherche un peut sur le forum tu va trouver. La partie chassis il y a rien de bien sorcier tu met de la pi�ce de qualit�, tu a du r�sultat Wink

les jantes d'origine de la tigra 6pouces accepte les pneus en 205/50/r15 conforme a la tol�rance de changement de taille des pneumatique (185/55/r15 82) ce qui veut dire aucun soucis pour le CT et avec �a et des bons bilstein et ressort qui vont avec tu y gagneras d�ja vraiment beaucoup (mon ex : biltein b6 ressort eibach -3cm et les pneus, la voiture etait m�tamorphos� et tr�s confortable)

conseil , ne rabaisse pas trop sinon tu la transformeras en tape cul et �quilibre l'avant de l'arri�re pas de -6cm av et -3cm ar sinon l'arri�re d�ja tr�s l�ger va ce d�lest� encore plus.

mon contr�leur technique ma donn� ce site internet, c'est sur celui ci qu'il doit ce bas� quand un v�hicule ce pr�sente avec une taille de pneumatique non d'origine.

mais attention j'ai cru attendre que le changement de taille des pneus n'allait plus etre tol�r�

pour l'instant sur une tigra tu peut mettre du 185/55/15 ou du 205/50/15.

tu peut monter aussi pour l'hiver un jeu de roue en 175/65/14 avec pneu neige c'est ideal de ce temp la.

y'a aussi le 195/50/15 (la meilleur monte sportivement parlant sur jante d'origine) mais attention elle ne passe pas au ct sauf dans certain cas c'est a dire si a la base ta tigra est en 14" (souvent les premier model) ce qui est tres rares.

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Je suis d�j� en 195/50R15. Et elle est pass�e au CT.

J'ai un probl�me avec la tigra.
Le circuit secondaire d'air ne fonctionne plus : plus de 200� la pompe d'air...

Est-ce que je peux enlever ce syst�me ? J'ai cru comprendre qu'il ne sert qu�� chauffer le catalyseur plus rapidement.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Tu peux enlever la pompe, �a ne causera pas de code d'erreur.

Si tu comptes la remplacer, il te faudra d�monter le collecteur d'�chappement pour nettoyer les conduits du collecteur par lesquels passe l'air.

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Pas de probl�mes au CT non plus ? Je tire un peu dedans avant chaque CT pour faire chauffer le Cata et �a devrait �tre bon. Par contre j'ai peur que la conso s'envole � froid.

Bon d'un c�t� entre un syst�me qui ne marche pas et pas du tout de syst�me....

Merci de respecter les rubriques du forum, une pompe d'insuflution d'air n'a rien a voir avec l tenue de route!