Cliquetis moteur X20XEV

Bonsoir,

Voil� j'ai mont� mon moteur X20XEV, j'ai refait la distribution. Bizarrement la poulie d'�chappement ne se trouvait pas en face du rep�re, il a fallu que je tourne un peu en force pour que les rep�res co�ncident, une dent.

J'ai fait mes tours moteur � la roue, pas de soucis, mais j'ai un bruit de cliquetis, cylindre 1 ENCORE Mad

Sur le X20SED que j'avais avant, les arbres � cames tenaient seuls pas besoin de tenir la poulie pour engager la courroie.
Question, est ce que je pourrais �tre d�cal� d'une dent??
�a urge un peu
Merci

Arbres � cames au repos

Tu avais d�mont� les poulies d'AAC? tu as bien mis les poulies dans les bonnes gorges?

Yes, merci isma,
admission intake, �chappement exhaust. L� je viens de red�monter, je vais essayer d'enlever la dent en trop, � la main il n'y a pas de danger. De plus j'enl�ve les bougies et j'�coute � chaque puit si il y a du bruit m�tallique, � deux �a va mieux. D�j� sur le X20XED les rep�res n'�taient pas tip top. Arbre � came au repos, jamais de co�ncidence parfaite, �a se joue toujours � une demi dent Crying or Very sad

Salut, sur mon omega (X20XEV), quand j'ai chang� la courroie de distri, les poulies ne tenaient pas en place. Je devais les tenir en mettant la courroie, apparemment, c'est pareil que toi. Par contre les rep�res sont bien align�s.

Ben, l� je n'ai plus de bruit Confused

mais les rep�res ne sont pas tout � fait align�s

15gordini a �crit:

Yes, merci isma,
admission intake, �chappement exhaust. L� je viens de red�monter, je vais essayer d'enlever la dent en trop, � la main il n'y a pas de danger. De plus j'enl�ve les bougies et j'�coute � chaque puit si il y a du bruit m�tallique, � deux �a va mieux. D�j� sur le X20XED les rep�res n'�taient pas tip top. Arbre � came au repos, jamais de co�ncidence parfaite, �a se joue toujours � une demi dent Crying or Very sad

Je parle pas des rep�res des poulies, mais des gorges au niveau de la fixation des poulies sur les AAC

Pour les gorges c'est ok, de toute fa�on il est impossible de se tromper, j'ai suivi la RTA au poil. L� je viens de faire une vingtaine de kilom�tre, bruit toujours pr�sent et elle manque de p�che, je joue au apprenti sorcier Sad

Je vais refaire une fois encore les calages comme avant, une dent modifie simplement l'avance je pense enfin, je ne suis pas s�r. Tant que les soupapes ne touchent pas.....

Si je t'en parle et que j'insiste, c'est justement parce qu'il est possible de se tromper

A quel niveau?? c'est bien marqu� IN et EX sur les gorges donc IN gorge de INTAKE et EX gorge de EXHAUST Exclamation

a l admission t es decale d une dent deja forcement ca peut pas faire ...
passe d abord ta courroie sur la poulie d admission ensuite elle va bouge du moment que la courroie saute pas pas grave tu met sur la poulie echappement et en suite tu remet ta pouile admission au repere en tendant le galet et la tu devrait te trouv� au bon endroit

c est ce que je fais quand je suis tout seul et ca marche nikel ...

Pour info il existe des outils de blocage des poulies pour pas etre embet� lors de la mise en place de la courroie

http://cgi.ebay.co.uk/TWIN-CAM-LOCKING-TOOL-GM-VAUXHALL-ECOTECH-ENGINE-/270479602731?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3ef9d7342b

http://cgi.ebay.co.uk/DRAPER-69929-CAM-LOCKING-TOOL-VAUXHALL-1-8L-2-0L-16V-/180380196507?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item29ff7f5e9b

15gordini a �crit:

A quel niveau?? c'est bien marqu� IN et EX sur les gorges donc IN gorge de INTAKE et EX gorge de EXHAUST Exclamation

Oui mais techniquement ca fait quand m�me une possibilit� de te tromper puisque les poulies peuvent se monter de 2 facons.

Quelle gal�re cette distrib Confused

Bon, je vais de ce pas red�monter 1h30 si tout va bien

Avec une 3�me main pour simplement maintenir une des poulies en position de calage ca va tout de suite beaucoup mieux

Bon �a y est, j'ai fini par arriver � aligner les trois rep�res , et pas sans mal, c'est vrai qu'une troisi�me main ne serait pas du luxe, J'ai coinc�e les poulies avec un morceau de courroie
Mais toujours ce petit claquement Confused

cliquer sur le lien

http://picasaweb.google.com/15gordini/MoteurLeganza#5546872206488679458

Avant de d�monter l'ancienne courroie, je bloc les 2 poulies d'acc avec une pince �tau pour les emp�cher de bouger de leur rep�re Wink

Bonne id�e mais dans mon cas impossible, j'ai mont� le X20XEV de la calibra dans.....une daewoo l�ganza, donc j'ai eu des modif � faire, comme tu peux le voir, j'ai un support moteur � la distrib, et il a fallu que je fasse tarauder les fixations existantes qui �taient perc�es en M6 et mon support est fix� en M8

Bon, ben le bruit c'est une bielle Confused

, le motoriste pense � de la corrosion, mais c'est pas m�chant, le moteur ne claque qu'� froid, une fois � temp�rature plus rien, donc on va lui monter des coussinets trim�tal Rolling Eyes

++huile pas adapt�e, j'ai mis de huile synth�se 5W40 comme je mettais dans mon ancien bloc. Vous mettez quoi dans vos X20XEV??

Moteur chaud

http://picasaweb.google.com/15gordini/MoteurLeganza#5547575621143867682

100% synth�se 5w50 carrefour... Je la mets dans tous mes blocs (essence, diesel, turbos...)

Idem sinon Leclerc Extralub 5W40 ca allait tres bien aussi

Merci, quel est l'avantage des coussinets trim�tal? donc l'huile est bonne normalement, il m'a dit que de la 15W40 serait meilleur pour l'hiver Question