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Auteur |
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Bon Cedric
1200s

Inscrit le: 29 Nov 2010
Messages: 14
Localisation: Montigny-le-tilleul, Belgique
Voiture: Opel Kadett gsi 16v, Opel tigra 1600 16v, Opel Kadett D 1200N, Opel Calibra 2.0 8v
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isma_8
Moderateur

Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
     
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Posté le:
Jeudi 02 Décembre 2010 07:28 |
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C'est des AAC tres soft en terme de durée d'ouverture donc avec 12,5 de RV ca risque de faire beaucoup trop de compressions avec le calage optimal
Quel est ton utilisation future? et grosso modo ton objectif de puissance?
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Bon Cedric
1200s

Inscrit le: 29 Nov 2010
Messages: 14
Localisation: Montigny-le-tilleul, Belgique
Voiture: Opel Kadett gsi 16v, Opel tigra 1600 16v, Opel Kadett D 1200N, Opel Calibra 2.0 8v
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Posté le:
Jeudi 02 Décembre 2010 07:33 |
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c'est pour une utilisation compétition, j'espérais arrivé aux environs de 180-190cv (pas uniquement grace aux AAC)
je voulais mettre ces pistons là pour ne pas devoir redéculasser à l'avenir, comme ça si je voulais améliorer encore le moteur je n'aurais eu qu'a changer les 2 cames et ne pas devoir tout demonter pour remettre les pistons
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nyabinghi
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 5621
Localisation: Martinique
Voiture: Corolla GTI 16v K

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Posté le:
Jeudi 02 Décembre 2010 12:00 |
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Malheureusement, si tu mets de tels pistons avec des AAC qui ont si peu d'ouverture ça risque de faire bcp et la fiabilité risque de diminuer pas mal.
Ton moteur est déjà ouvert actuellement ? Tu as déjà acheté ces AAC ? Au niveau de la gestion tu as quoi et tu comptes faire comment ?
Pour un usage compétition ces AAC là me sembles bien soft.
Si tu n'as pas encore commencé la prépa, je te conseillerais de juste monter un kit 4 paps de SBD sans ouvrir le moteur, avec les AAC que tu montres ou même avec les AAC stock. Tu auras largement tes 190ch, voir plus de 200 avec les AAC. C'est vraiment le meilleur rapport puissance / prix et de plus au niveau mécanique il n'y a vraiment pas grand chose à faire pour le monter.
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