Compatibilit� injecteurs C20XE/X14XE?

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 11:40

Salut,

Toujours dans l'optique de rouler au bio�thanol, on m'a conseill� plut�t que d'augmenter la pression d'essence, de changer d'injecteurs et de baisser un peu la pression d'origine...(X14XE), dans l'optique de soulager un peu la rampe.

On m'a parl� d'injecteurs de C20XE, qu'en pensez vous? Est ce compatible avec la rampe?

A priori, pour faire tourner correctement � l'E85 il faudrait aussi un reprogrammation ad�quate, mais je pense que �a (augmentation de la pression) peut constituer un d�but de solution.

Merci

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 18:28

pour ma part sur x16xe je roule avec des injecteurs beige de 20xe avec pression d'essence d'origine, le melange est bien

pour le x14 les memes devraient aller puisque les 2 moulins tournent avec les memes injecteurs

les injecteurs de x14/x16xe (qui sont les memes) d�bitent 165cc/min pour info, ceux de 20xe 235-240-250cc suivant les sources Laughing

je me suis bas� sur une augmentation du d�bit d'nevirons 45% pour ne pas tourner pauvre en bourre

Wink

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 18:57

Ton r�glage c'est pour e85?

J'avais plut�t entendu parler d'augmenter le d�bit de 20% environ pour tourner a l'e85...a 45% t'es pas en surconso?

Tu as simplement remplacer les injecteurs, aucune autre modif?

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 19:04

bah le moteur est pas tres d'origine, mais la carto n'est pas pr�vue pour l'e85

20% c'est leger, j'ai pu voir souvent 30% ce qui est plus raisonnable, mais ici meme j'avais lu 45% en charge (c'est en charge que le changement d'injecteurs servira a quelque chose puisqu'en roulage "normal" le calculo gere lui meme la richesse par la lambda)

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 20:01

Tu as quoi comme carto? Une de celles que montanatonio pr�pare?

Tu roules � 100% E85? Et �a te fait quoi comme conso?

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 20:13

non une autre, de quelqu'un d'autre pas d'ici Laughing

100% e 85 oui

je tourne a 10l/100 avec, en roulage mixte, mais sur un moteur stock ce sera un peu moins en principe, mais peut etre pas sur un 1.4l

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 20:22

Pour moi �a sera sans doute plus, puisque l'Astra est plus lourde...

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 20:26

avant j'�tais autour de 8.5l/100 Wink

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 20:33

Au sp95? Ca fait du 25% d'augmentation de la conso au passage a l'E85.

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 20:57

oui

en mode bourres occasionnelles par contre je tape plus dans les 11.5

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:15

Ton r�gulateur de pression c'est celui d'origine du coup?

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:25

oep

avec isma on l'avait regl� a 4bars mais selon moi ca suffisait pas

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:39

Retar� est plutot le mot exact vu que la modif sur un r�gulateur d'origine est irr�versible Wink

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:46

Aye, je suis perdu...tu avais essaye 4 bars avec tes injecteurs d'origine et ca n'�tait pas assez, alors tu as mis les injecteurs de c20xe avec la pression d'origine? C'est �a?

Parce que tu parlais dans ton premier message de pression d'origine

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 22:42

C'est tout � fait �a.

Maintenant, avec un x14xe, �a risque de vraiment tourner bcp trop riche avec des injecteurs de 20xe.

Un simple retarage du r�gulateur sera la solution la plus �conomique. (tu devrais pas tuer ton moteur, mais en m�me temps tu risque de perdre un peu en performance)

Sinon L&R Performance font des cartos e85 pour le x14xe. Je crois que c'est aux alentours des 400� + une dizaine de poneys suppl�mentaire. (modif irr�versible)

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 11:52

ca tournera pas beaucoup plus riche puisque la carto d'origine est pr�vue pour les memes injecteurs que le x16, les temps d'injection sont donc r�duits par rapport au x16xe, on aura bien uniquement l'augmentation de 45% Wink

au d�but j'avais pens� comme toi, et qu'il fallait alors passer en injecteurs de vectra b x18xe (200cc/min), mais en fait non

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 12:10

Sinon chez moi les injecteurs cr�me de C20XE 2.5 d�bitent 225cc/min @ 3bars

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 12:12

encore une valeur a rajouter a la liste Laughing

j'ai un site o� ils donnent meme 260cc/min a 3b Laughing

quelle est ta source?

je sens que je vais me faire un banc de mesure pour voir ca par moi-meme Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 12:29

Je rectifie, 234cc/min @ 3 bars Wink

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH

Sinon effectivement ce serait plus fiable de mesurer par toi m�me Laughing

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 12:31

ah ok ca fait partie des valeurs que j'ai Wink