Injecteurs bouch�s/gripp�s

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 17:49

Existe-il un moyen pour d�gripper des injecteurs hormis la m�thode du nettoyage ultrasons ?

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 18:13

Non

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 18:26

pour ma part, je fais comme sur ce topic, jusqu'ici ca a bien march�

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=18163

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 18:40

J'allais en parler mais The Eye of the Tigra l'a fait en plus il a fait un jolie tuto ...

Quand � dire que le gazoil c'est pas bien, perso j'ai pu faire pas mal d'injecteurs comme �a, soit en pr�ventif, soit pour d�gripper justement et �a � toujours tr�s bien fonctionn� ... d'autant plus que �a t'�vite de perdre une semaine d'attente �ventuelle de les ramener chez le sp�cialiste !!!

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 23:37

Pareil, j'en ai degripp� plusieurs au gasoil sur les conseils de SK, sur la cali quand je l'ai achet� (elle etait rest�e plusieurs ann�es dans un champ, injecteurs completement bloqu�s) et RAS depuis

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 07:59

Bon merci les gars, je vais essayer �a, c'est pour remettre un 20XE en route qui n'a pas tourn� depuis plusieurs ann�es, 3 sur 4 sont gripp�s.... Sad

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 08:49

C'est vrai que le gasoin ca d�panne mais c'est pas ce qui permet d'etre sur � 100% du d�bit des injecteurs et si le raisonnement c'est jusqu'� pr�sent je n'ai pas eu de soucis, bah d�sol� mais ca fait quand m�me une belle inconnue qui peut couter tres ch�re au final.

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 12:41

Est-ce que le fait qu'ils soient gripp�s fait que l'on ne les entends plus claquer �lectriquement quand on le branche sur du 9 ou 12V ???? Ou est-ce qu'ils sont morts ?

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 12:59

en principe c'est bien le symptome d'injecteurs bouch� si je ne m'abuse

il est gripp� ouvert ou fem�?

tu peux essayer de le remplir de wd40 par exemple, c'est ce que je fais, j'ai du faire 4 ou 5 jeux d'injecteurs au wd/gasoil sans probleme (mais j'ai jamais eu d'injecteur gripp� par contre!)

quelqu'n saurait quel produit est utlis� lors des nettoyages aux ultrasons? car j'ai l'appareil, reste a trouver le bon produit, sinon je resterais au gasoil Laughing

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 13:11

isma_8 a �crit:

C'est vrai que le gasoin ca d�panne mais c'est pas ce qui permet d'etre sur � 100% du d�bit des injecteurs et si le raisonnement c'est jusqu'� pr�sent je n'ai pas eu de soucis, bah d�sol� mais ca fait quand m�me une belle inconnue qui peut couter tres ch�re au final.

Si on part du principe que j'ai jamais eu de probl�me ET qu'en plus je connaissais le Duty de mes injecteurs en pleine charge en temps r�el (avec enregistrement des pointes) ... on consid�re que je suis encore dans l'inconnu ???

Maintenant il est �vident que je ne comparais jamais cette m�thode avec celle des ultra-sons mais comme on dit c'est dans les vieux pots ...

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 13:49

Je leur en ai mis plein la gueule du WD-40, mais rien y fait, ils ne claquent pas..... je pense qu'il sont ferm�s vu qu'ils doivent �tre aliment�s en 12V pour �tre ouvert et que le moteur n'a pas tourn� depuis un certain temps......
Vu que la seule boite dans le coin qui fait le truc aux ultrasons a la personne qui s'en occupe en vacances, je vais essayer d'autres injecteurs plut�t Rolling Eyes

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 13:54

The Eye of the Tigra a �crit:

quelqu'n saurait quel produit est utlis� lors des nettoyages aux ultrasons? car j'ai l'appareil, reste a trouver le bon produit, sinon je resterais au gasoil Laughing

C'est un peu plus compliqu� que �a, il faut faire des cycle d'ouverture fermeture des injecteurs pendant le nettoyage

superkaribou a �crit:

Si on part du principe que j'ai jamais eu de probl�me ET qu'en plus je connaissais le Duty de mes injecteurs en pleine charge en temps r�el (avec enregistrement des pointes) ... on consid�re que je suis encore dans l'inconnu ???

Maintenant il est �vident que je ne comparais jamais cette m�thode avec celle des ultra-sons mais comme on dit c'est dans les vieux pots ...

Le seul moyen d'etre sur c'est de mesurer r�element le d�bit, tu peux les monitorer tant que tu veux, c'est pas parce qu'ils s'ouvrent et se ferment qu'ils d�bitent comme il faut.

la m�thode de mesure du d�bit reste simple � mettre en oeuvre, tu les mets sous pr�ssion � 3 bars, tu les passe en pleine ouverture pendant un temps donn� et tu mesure le volume rejet�

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 14:21

isma_8 a �crit:

C'est vrai que le gasoin ca d�panne mais c'est pas ce qui permet d'etre sur � 100% du d�bit des injecteurs et si le raisonnement c'est jusqu'� pr�sent je n'ai pas eu de soucis, bah d�sol� mais ca fait quand m�me une belle inconnue qui peut couter tres ch�re au final.

Oui c'est s�r, mais t'as quand m�me des signes �vident si t'as un soucis de debit d'essence, comme par exemple le fait de regarder la tronche des jets des injecteurs, 4 jets propres et strictement identiques, et comme aussi la couleur des bougies, pour moi avoir une couleur de bougie toujours impec apres 3 ans je pense qu'on peux valider lol! la seule fois o� mes bougies ont blanchi c'est quand j'ai test� l'E85 � plus de 50%

@ Mitch : ca a dur� 24 � 48h plong�s dans le gazoil pour ma part

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 14:23

Autant sur un C20XE avec du SP95 ca pose pas de soucis autant avec de l'E85 ou sur un LET je prends m�me pas le risque, apres chacun fait comme il veut

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 18:59

isma_8 a �crit:

C'est un peu plus compliqu� que �a, il faut faire des cycle d'ouverture fermeture des injecteurs pendant le nettoyage

ca c'est pas tellement un probleme, il y a pas mal de plans de montages d'alim en 50hz pour faire ca, par contre j'ai pas r�ussi a trouver pr�cis�ment le produit utilis� Confused

pour le coup du wd, pareil, je pensais a un "bain" d'au moins une nuit Wink

pour etre sur une fois fini, comme l'a sugg�r� isma tu peux faire un montage genre 4 �prouvettes gradu�es dans lesquels tu glisses les 4 injecteurs sur la rampe (sous reserve qu'il y ait assez d elongueur de durite), les 4 aliment�s pour etre ouverts, t'alimentes la pompe a essence en direct pour que ce d�bite bien en continu pendant un certain temps et tu peux voir si les 4 pissent bien pareil, et si le regul de pression d'essence est a 3bars et est bien precis tu peux connaitre le debit du coup Wink

ou alors faire le meme montage mais totalement s�par� de la voiture Cool

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 19:12

M'est avis qu'avec du gasoil dans le bain ca doit le faire

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 19:25

je pense que ca suffira, j'avais vu par ci par la certains parler de degraissant metaux, mais j'ai pas envie de flinguer les joints avec un produit qui risquerait d'etre corrosif (genre les liquides de fontaines^^)

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 20:04

Les joints ca s'enl�ve ou se changent, le gasoil c'est pas sp�cialement neutre non plus, mais avec du substitut de trichlo t'as rien � craindre.

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 20:15

jvais suivre cette piste Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 23:50

Et pourquoi pas faire un bain avec les produits qui permettent de d�boucher les injecteurs?

Moi j'ai test� le produit � mettre dans l'essence. Ca marche mieux c'est un fait. (maintenant est ce que c'�tait le d�crassage sur l'autoroute ou le nettoyant?)