[Corsa B GSI]besoin d'infos

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 20:50

bon je viens d'acheter ma GSI il y a un peu plus d'une semaine
c'est une 94 donc avec le c16xe sans cata
je trouve qu'elle pue vraiment beaucoup, est ce que c'est normal (j'ai peur de loup� le CT en fait)

puis mon compteur d�conne de 10km/h
je dois faire quoi ?
changer le c�ble ? (j'ai vu dans les factures qu'il avait d�j� �t� chang� un jour) ou changer de compteur ?

et enfin, est ce que quelqu'un sait o� je peux trouver un carter ?
neuf chez Opel j'y pense m�me pas, j'ai pas envi d'hypothequer ma maison et les pi�ces de c16xe sont rares � la casse

merci pour vos avis et reponses Wink

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:04

94 Sans cata tes bien sur de toi?

Pour l'odeur faudrait que t'en dise plus!

Les compteurs ont un d�calage d'origine d'environ 10km/h sa peux se corrig� mais c'est une modif compteur!

Pour les carters sa se trouve tr�s facilement! Se sont les m�mes que le X14XE et bien d'autre !

Sinon j'en poss�de plusieurs si int�ress�! Faut acheter le joint par contre!

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:15

je suis presque certain que le c16xe n'est pas catalys�
puis l'odeur c'est vraiment l'odeur de l'essence br�l�e, de combustion et parfois lors de grosses accelerations de la fum�
(pour moi qui a aussi une B 1.0 qui ne fait pas ca c'est vraiment bizare)

puis pour le compteur je suis vraiment surpris l� Shocked

c'est pas pratique, on va le dire comme ca Laughing

pour le carter je vais voir si je trouve pas ca ici dans mon coin alors

merci Wink

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:19

94 les opels �taient cata :oui:

Les premiers cata sont apparus en 93 chez Opel...

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:22

Regarde si ta un cata ou si c'est un tube afrique car j'en poss�de deux GSI de production 93 et j'ai des cata!

Surveille bien ton niveau d'huile par contre car les C16XE on une gros consommation d'huile d'origine!

Pour le compteur elle t'indique bien 10km/h de trop?

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:28

l� je d�couvre
partout o� j'�tais on m'avais dis que sur la B GSI le cata �tait apparu sur le x16xe (d'o� le passage � 105ch au lieu de 109ch)
puis un pote garagiste m'avait encore dit que pour les anciennes voitures sportives telle ma GSI c'�tait asez d�licat
mais moi je sais qu'il n'y a pas de cata sur la mienne

Crapeau14 a �crit:

Regarde si ta un cata ou si c'est un tube afrique car j'en poss�de deux GSI de production 93 et j'ai des cata!

Surveille bien ton niveau d'huile par contre car les C16XE on une gros consommation d'huile d'origine!

Pour le compteur elle t'indique bien 10km/h de trop?

alors l� je sais plus quoi penser
moi on m'avait toujours dis que le cata sur la GSI est apparu avec le x16xe Rolling Eyes

puis la conso d'huile je la surveille car je suis au courant pour ce probl�me

enfin oui, il y a un d�callage de 10km/h

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:29

Les X16XE on euh l'apparition de la vanne EGR, suppression du d�bitm�tre, pompe a insufflation d'air pour aider � la pr�chauffe du cata!

ET c'est 106ch! (X16XE) ^^

Pour ta voiture regarde dessous pour �tre sur que ta un cata ou pas car au contr�le tu passera pas sinon!

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:32

de toute mani�re s'il y en a un je pense qu'il y a un probl�me
� vu d'oeil j'ai l'impression de polluer comme un camion

...est ce que cel� peut provenir d'autre chose ? (silencieu... ?)

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:33

La conso d'huile peux �tre corriger! Pour tout se qui serai pessimiste je n'est remis que 0.5l d'huile en 8000km et j'en brule que quand je roule longtemps au del� de 150km/l. mais se sera un autre sujet!

Pour le compteur sa peux se r�gler si tes sur que tes pneu sont bien la bonne taille!

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 21:45

pour le moment je perds de l'huile � cause d'une fuite, donc je regarde de pret ma conso d'huile
mais bon le c16 ne porte pas pour rien sons surnom de friteuse Laughing

j'ai pas mal de soucis � regler sur la voiture pour la remettre en �tat

le chassis est niquel chrom, mais apres il y � des soucis :
-pression d'huile trop basse � l'arret quand elle est bien chaude (peut-etre un defaut de sonde)
-un soufflet de direction avec une fuite (est ce que ca pose probl�me pour le CT ?)
-le carter � changer car le bouchon de vidange avait �t� rafistol� en urgence
-un soucis de claquement au niveau du moteur (peut etre les poussoirs ou la distri, pompe � eau)

mais bon, pour le CT je vais peut etre investir dans ma ligne d'echappement car je dois passer le CT dans les 3 semaines � venir

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 22:15

Ta un mano pour savoir que ta pr�sion d'huile et trop basse?

Les poussoirs sont aussi une maladie sur c'est moteur!

Friteuse car jamais personne c'est r�ellement pench� sur le probl�me de se moteur!

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 00:00

Le d�calage du compteur vient tr�s certainement de ta monte pneumatique.

Tous les c16xe sont catalys�s. Sinon on parlerai de 16xe (en tout cas le "c" chez opel c'est pour le cata)

Si �a pue l'essence ya plusieurs possibilit�s qui tournent autour d'un mauvais allumage:
- bougies
- filtre � air
- filtre � essence
- lambda
- bobine

Je serai toi, je commencerai par faire l'entretien courant pour �liminer les soucis qui sont du � un mauvais entretien.

Visiblement tu r�cup�res une voiture qui a �t� modifi�e. Tu devrais te pencher sur ce que les anciens propri�taires auraient pu mont� d'inadapt�s. (KAD, bougies tuning,...)

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 06:36

Toutes les Corsa B sont forc�ment catalys�es pour la simple et bonne raison que le catalyseur �tait obligatoire de s�rie � l'�poque de la sortie des premi�res Corsa B.

Et dans tout les cas a cette �poque ca faisait d�j� un bon moment qu'Opel catalysait syst�matiquement tout ses mod�les essence.

Ceux qui t'ont dit le contraire, t'ont dit des conneries.

D'autre part c'est pas bien malin d'acheter une voiture sans CT dans le cas pr�sent, vu le nids � enmerdes potentielles que repr�sente ce moteur.

Pour ton carter, rien ne t'empeche de mettre un carter tole de X14XE, beaucoup plus facile � trouver et bien moins ch�re

Crapeau14 a �crit:

Friteuse car jamais personne c'est r�ellement pench� sur le probl�me de se moteur!

Bah si justement, le soucis chronique de consommation d'huile de ce moteur vient d'un d�faut d'ovalisation quasi syst�matique des cylindres, ce n'est donc pas un simple soucis de segmentation ou de joints de queues de soupapes.

Certains membres de ce forum l'ont malheureusement d�couvert de longue date sur ce forum, idem pour le soucis chronique de prise d'air d� au collecteur d'admission en plastique

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 08:13

Apr�s d�montage de deux C16XE et apr�s m�trologie compl�te j'ai jamais trouver une ovalisation au del� des tol�rances!

Je tourne actuellement avec un C16XE et j'ai remis que 0.5l d'huile en 8000km et je suis pas un sein avec les moteurs! m�me apr�s un run d'une heure pas d'huile consomm�!

C'est un long d�bat ce moteur!

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 09:01

voil� j'ai mis la voiture sur crique et j'ai vu le cata... d�sol� je me suis plant�

mais bon, vu la pollution j'�tais presque certain qu'elle n'en avait pas Embarassed

en regardant j'ai vu qu'il me manquait une vis qui attache le collecteur � la ligne Shocked

puis pour les pneus j'ai les jantes d'origine mont�s en 185 60 R14

je savais � quoi je devais m'attendre en achetant cette voiture
on va dire que je l'ai eu pour un prix cadeau

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 09:15

Donc pour le compteur c'est bien le d�calage normale!
Si tu veux y rem�dier faut d�monter les aiguilles du compteur et la d�caler l�g�rement!

L'odeur peux surement venir d'une fuite par le manque de la vis!

Apr�s le cata a pu �tre vider aussi sa peux �tre une autre solution!

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 10:19

Crapeau14 a �crit:

Apr�s d�montage de deux C16XE et apr�s m�trologie compl�te j'ai jamais trouver une ovalisation au del� des tol�rances!

Tant mieux pour toi si le tiens �tait dans les tol�rances, malheureusement ce moteur � souvent connus de graves avaries tout comme les x16xe. Si � l'�poque Opel changeait les bloc � tour de bras en garantie c'�tait pas par pur plaisir...

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 10:43

merci pour vos reponses et votre aide Wink

j'�tais chez Opel en Allemagne ce matin, vu que j'habite � la fronti�re
et l� j'ai montr� et d�montr� mes probl�mes de claquement sur le moteur
le m�cano s'est pench� dessus pendant 20min, il a bien regard�, essay�, ect...
pour � la fin me dire sans refl�chir que c'est le vilebrequin
il dit aussi que c'est peut etre aussi une tete de piston, mais vu le bruit il est s�r du vilbrequin
donc voil�, voilou
� m'a place il changerait tout de suit le moteur au lieu d'investir dedans

je pense que c'est ce que je vais faire, dans tout les cas les reparations me reviendrons plus ch�res qu'un echange

voil� mon �tat actuel
donc si quelqu'un a un c16xe... Laughing

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 12:29

gsi spirit a �crit:

Tant mieux pour toi si le tiens �tait dans les tol�rances, malheureusement ce moteur � souvent connus de graves avaries tout comme les x16xe. Si � l'�poque Opel changeait les bloc � tour de bras en garantie c'�tait pas par pur plaisir...

Je confirme j'en ai connu une demi douzaine, ils ont tous eu ce soucis d'ovalisation, c'est peut etre pas pour rien non plus que le bas moteur � changer sur le X16XE par la suite... Rolling Eyes

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 19:29

Predator a �crit:

merci pour vos reponses et votre aide Wink

j'�tais chez Opel en Allemagne ce matin, vu que j'habite � la fronti�re
et l� j'ai montr� et d�montr� mes probl�mes de claquement sur le moteur
le m�cano s'est pench� dessus pendant 20min, il a bien regard�, essay�, ect...
pour � la fin me dire sans refl�chir que c'est le vilebrequin
il dit aussi que c'est peut etre aussi une tete de piston, mais vu le bruit il est s�r du vilbrequin
donc voil�, voilou
� m'a place il changerait tout de suit le moteur au lieu d'investir dedans

je pense que c'est ce que je vais faire, dans tout les cas les reparations me reviendrons plus ch�res qu'un echange

voil� mon �tat actuel
donc si quelqu'un a un c16xe... Laughing

Fait ta vidange avec une bonne huile et roule. La plupart du temps c'est les poussoirs qui claquent faut pas s'inqui�ter. Attend qu'elle tombe r�ellement en panne avant de te demander si tu vas chercher un moteur ou non.