Astra GSI 1.8 16V : quelques petits soucis =(

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 10:44

Bonjour a tous, je poss�de une Astra GSI 1.8 16V 125 chevaux, j'ai 2 soucis, d�ja, le capot s'ouvre plus, je pense que c'est la tirette qui est morte mais y'a t-il quand meme un moyen d'ouvrir ce capot ?

2e soucis, l'autre jour, j'ai roul� avec sur la r�serve donc quasiment plus d'essence, j'arrive quand meme a rentrer jusqu'a chez moi, je la laisse au garage et 5 jours apr�s, elle d�marre plus du tout, je me dis que c'est pas la batterie vu que les vitres �lectriques s'ouvrent et se ferment, les phares s'allument et le poste fonctionne, la, d�but de semaine, je vais remettre de l'essence en esp�rant que �a ne soit pas la batterie vu que le capot s'ouvre plus mais je trouve �a �trange, une batterie peut pas se d�charger en 5 jours quand meme ? Shocked

Merci de m'aider pour que je solutionne ces probl�mes

Bonne journ�e Wink

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 10:56

Quand tu essayes de d�marrer, le d�marreur tourne correctement ?

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 10:59

Verrifie que la pompe a essence s'est pas gripp�e en tournant � sec

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 11:08

pour ton premier soucis
http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=20&t=15593&p=194448&hilit=capot#p194448
ca devrait t'aider

pour le deuxieme soucis peut etre que ca vient de ta batterie qui envoit pas assez de jus au demarreur sur mon ancienne voiture ma batterie �tait quasiment a plat si je men servait pas pendant 4 jours Wink

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 11:27

Oui, j'entends le CLAK CLAK du d�marreur donc je pense pas que �a soit �a, ouai, je vais remettre de l'essence et essayer d'ouvrir ce capot, je vous tiens au courant

Merci de vos conseils Wink

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 11:31

Si c'est bien un clac clac, c'est que le d�marreur ne tourne pas et qu'il n'y a pas assez de jus Wink

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 11:32

Et si c'est la pompe a essence de gripp�, comment je fais ? faut-il que je la change obligatoirement ?

cordialement

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 12:15

Si tu veux d�marrer c'est pr�f�rable... Rolling Eyes

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 12:43

Ouai, je verrais bien, premi�rement r�ussir a ouvrir ce capot xD Laughing

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 12:48

Si t'as pas des mains de bucherons tu peux y arriver en passant par en desous ou avec un simple tournevis en passant par la calandre.

Par contre il faut que quelqu'un autre appui sur le capot en m�me temps pour soulager le m�canisme.

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 13:51

Ok� merci bien Wink

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 18:50

Re bonsoir

Donc �a y'est, j'ai r�ussi a ouvrir ce capot moi et mon copain, un qui tirait sur le cable et moi qui bidouillait le crochet et le capot s'est d�clench� Laughing

donc j'ai mis un jerrican d'essence dans le r�servoir, probl�me, �a d�marre toujours pas, la batterie, c'est une 45 AH, c'est pas un peu faible la puissance ? Sinon, c'est quoi normalement la puissance de la batterie ? s'il vous plait

Merci a vous, bonne soir�e Wink

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 18:53

J'ai une 45ha sur mon xe et �a va bien.
Pour ton soucis de d�marrage, as tu essayer de d�marrer en poussant pour �carter ou incriminer le d�marreur ?

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 18:54

Non j'ai pas �ssay�, j'essairais alors

merci

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 19:18

Pour d�marrer c'est pas les amp�res heure (Ah) qui comptent mais les amp�res (A) et avec 250A tu d�marre sans soucis

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 20:39

A mon avis, c'est la batterie qui est morte, les vitres �lectriques descendent quasiment plus, le poste s'�teint et se rallume, les phares �clairent bien et d'un coup, �clairent moins et r�eclairent mieux et l'�clairage int�rieur pareil, par contre chose �trange, le chauffage fait du froid meme a fond
Qu'en pensez vous ?

D�sol� mais je m'y connait vraiment pas beaucoup en m�canique Embarassed

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 21:37

Comment diff�rencier si c'est la batterie ou l'alternateur qui est mort ? Rolling Eyes

Cordialement chers Opelistes ^^ Wink

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 21:47

Essaye de demarrer avec des pinces ou un booster et quand le moteur tourne mesure la tension aux bornes de la batterie

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 21:50

ton chauffage est chauff� par le moteur, pas par la batterie, t'as jamais remarqu� que t'avais pas de chauffage tant que ton moteur avait pas chauff� un peu lol?

Pour incriminer batterie ou alternateur, le 1er test c'est avec un multimetre, moteur coup� t'as 12-12.5V et moteur en route (donc alternateur qui fonctionne) ca doit monter � 13.5-14.5V

mais pour ca faut demarrer donc commence par charger ta batterie

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 22:22

Ok� merci, ouai d�sol�, je suis une brele en m�canique Rolling Eyes

bon je vais tester la batterie et d�marrage au pince pis je verrais bien

Bonne soir�e a tous Wink