Soucis �lectrique Calibra Ecotec

Post� le: Samedi 16 Octobre 2010 09:38

Suite a une rupture de ma courroie d'accessoire qui m'a arrach� les faisceaux des themocontacts.

Je pr�cise que juste avant cel�, mon voyant de charge batterie s'allumait et le compte tour s'�tait coup�.

J'ai tout remont� proprement mais l� je me heurte � un gros soucis �lectrique, le moteur d�marre sans soucis mais je n'ai plus de compteur (aucuns voyant s'allume), plus de manos, l'alternateur ne charge pas et des que j'acc�l�re le moteur se coupe.

J'ai d�j� verrifi� tout les fusibles (habitacle et compatiment moteur), les masses, les cosses de la batterie avec leurs connections annexes et le compteur.

Y'a visiblement un soucis de +12v APC mais je s�che pour savoir o� chercher

Post� le: Samedi 16 Octobre 2010 12:44

deja si t a aucun voyant qui s allume dont celui du frein a main qui part a l alternateur celui ci ne chargera pas

t a pas d autre compteur sous la main j imagine pour test� meme un phase 1?

Post� le: Samedi 16 Octobre 2010 17:56

Sur les Ecotec �a reste un compteur � c�ble, j'ai essayer un compteur de Calibra Phase et le r�sultat est le m�me

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tous les voyants et compteurs sont aliment�s par F2 (20A) ainsi que la clim.

j'ai eu un cas similaire, j'avais fais un shunt dans la boite a fusible moteur, shunter les contacts du relais de 2eme vitesse GMV car je chauffait trop. Au bout de 10min, le compte tour tombe, tous les voyants s'�teignent sauf le voyant batterie.

j'ai retir� le shunt, et d�t remplacer le fusible F2 pour recuperer les voyants au tableau de bord.

Post� le: Lundi 18 Octobre 2010 20:10

Merci pour ta r�ponse, tu m'as bien aid� sur ce coup l�, je croyais que le fusible 2 n'avait aucuns soucis car nickel en apparence mais apres verrif aprofondie il �tait bel et bien foireux...

En en mettant un autre j'ai retrouver le compteur avec tout les voyants et les instruments.

Par contre des que j'acc�l�re le moteur se coupe toujours, pas eu le temps de chercher plus que �a mais c'est d�j� un bon d�but.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour tes coupures moteurs, il faudrait plus d'info...

Post� le: Lundi 18 Octobre 2010 20:38

En gros ce n'est apparu qu'apres la rupture de la courroie d'accessoires, j'ai refait les fils des mano contacts, les fils du d�bim�tre n'avait pas �t� touch� et idem pour le capteur de position papillon.

Je vais voir si j'ai pas une prise d'air sournoise, mais eu trop le temps de chercher plus que �a pour l'instant.

Post� le: Lundi 18 Octobre 2010 21:46

t'as une difference en fonction de comment t'acceleres ? (tres tres progressivement ou franco?)
car si oui et que ca cale pas en y allant super molo c'est symptomatique d'un manque d'essence (debit ou pression)

Post� le: Lundi 18 Octobre 2010 23:00

C'est d�s que j'�ffleure l'acc�l�rateur, la coupure est instantan�e.

Je vais mesurer la pression d'essence

Post� le: Mardi 19 Octobre 2010 05:59

les fils du d�bim�tre n'ont pas �t� touch� tu dis?

Tu as essay� de le d�brancher pour voir?

Elle d�marre bien ou tu dois insister?

Regarde ta pression d'essence, parce que ton probl�me ressemble fortement � une pompe qui d�bite pas assez Rolling Eyes

Post� le: Mardi 19 Octobre 2010 10:35

Les fils du d�bim�tre n'ont pas �t� abim�s, la gaine du faisceau n'avais pas �t� touch�e par la courroie, je vais tester au cas o� d�bim�tre d�branch�.

Elle d�marre au quart de tour malgr� l'E85, pour la pression d'essence je regarde �a ce soir tout comme les codes erreurs.

Post� le: Mardi 19 Octobre 2010 11:29

Je viens de relire l'autre topic, j'avais pas tilt� qu'elle tournait normalement avant la casse de la courroie, donc la theorie d'une faiblesse d'arriv�e d'essence colle pas, une casse de courroie peut pas engendrer ca

Faut que tu focalise sur ce qui a �t� touch� quand la courroie a pet�, c'est forc�ment li�, je vois que 2 possibilit�s par rapport au contexte :
le debimetre qui est par l� bas ca collerait bien
ou alors prise d'air comme tu disais, si t'as un manchon qui a �t� abim� ca collerait bien aussi

Post� le: Mardi 19 Octobre 2010 18:00

sonde temperature ?
faisceau couper a l interieur qui creer des coupure au cabrage du moteur ?

Post� le: Mardi 19 Octobre 2010 18:18

le moteur n'a pas le temps de cabrer il cale d�s que tu touches la p�dale Laughing

Post� le: Mardi 19 Octobre 2010 19:29

Bon quelques news, la pression d'essence �tait bien un poil faiblarde, la faute � la vis de reglage du r�gulateur de pression qui s'�tait d�r�gl� (je l'avais mal serr�) par contre impossible de prendre mes codes erreurs le voyant moteur reste fixe.

J'ai test� les prises d'air avec du carburant mais RAS de ce c�t�.

Pas eu le temps de toucher au d�bim�tre, car j'ai pris une rinc�e.

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 12:20

Le soucis est trouv�, grace � Sebbus, c'�tait les fils du d�bim�tre qui �taient d�nud�s � l'int�rieur de la gaine, mais ce n'est pas cons�cutif � la casse de la courroie, donc le soucis serait apparu tot ou tard.

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 20:42

pas de chance pour que sa arrive en meme temp quand meme ....

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 20:48

c'est la faute a gilgsi!!!! il arr�te pas de dire des conneries!!!! isma a la t�te comme en choux fleur a force de le corrig� sans cesse!!!!! Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mdr...!

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 22:37

pourtant sa se voit qu'il essaye de garder son calme ^^ Rolling Eyes