Remplacer sa pompe � eau.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Salut : je suis d�gu, en changeant mes biellettes de barre stab aujourd'hui, je me suis rendu compte que du LDR perlait gentiment c�t� distrib ( je dois la faire de toutes fa�ons ), et je comprends mieux pourquoi je faisai plus souvent mon niveau depuis peu ( je n'ai jamais eu � le faire quasiment ).
Croyez vous qu'il s'agisse de la pompe � eau ?
Ou peut �tre une durite ( rigide � cet endroit d'apr�s la RTA ) ?
Car j'angoisse un bloc fissur� ( canicule ces derniers jours )
Confused

Est ce ainsi que la pompe � eau signe son arr�t de mort sur gsi16 ?

c�t� distri tu as 90% de chance que ce soit la pompe � eau qui fuit

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Tu me redonnes une lueur d'espoir l� Razz

Tu crois que je peux rouler ( petits trajets gentils ) un peu comme �a le temps de changer le kit distrib ( en faisant mon niveau ) ou le palier de pompe � eau peu gripper � tous moments sans crier gare ???
Bon, donc je vire bo�te � air, manchons divers, puis le carter de courroie crant�e, je fais tourner le moteur et j'observe avec une grosse lampe torche c'est �a ?? ( pas trop longtemps le moteur sans filtre lol ).

Si tu as une fuite de ldr normalement tu vas observer des traces blanches autour du joint de la pompe. Si c'ets le cas pas besoin de faire tourner Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Ok, je fais �a quand j'ai le temps et je vous tiens au jus Wink

Ahhhhh, que de frais sur nos bonnes vieilles p�p�les, mais bon, on les aime beaucoup alors Laughing

Si ca commence � fuir � la pompe � eau ca veut dire qu'elle commence � prendre du jeu donc je te d�conseille fortement de continuer � rouler comme �a meme pour des petits trajets car tu peut mettre en vrac ta distrib � n'importe quel moment.

gsi spirit a �crit:

Si tu as une fuite de ldr normalement tu vas observer des traces blanches autour du joint de la pompe. Si c'ets le cas pas besoin de faire tourner Wink

�a peu fuire aussi par le trou de sorti du presse-�toupe.

le presse-�toupe? c'est quoi �a?

Le sertissage de l'axe de la pompe

merci ISMA de pr�ciser Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bref, rouler comme �a, c'est un coup de poker Confused

J'avais eu en effet ce pb de presse �toupe avec une pompe � eau corsa GT, et �a pissait de la m�me mani�re : mais c'est la premi�re fois que je connais ce pb de fuite sur astra gsi16.
A ce sujet, la courroie en c20xe 2.5 (11/1991) a bien 141 dents : mais je ne me rappelle plus le nombre de crans de la POMPE A EAU adapt�e ??

Oui ca fuit souvant par le petit trou

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TEUMOU a �crit:

A ce sujet, la courroie en c20xe 2.5 (11/1991) a bien 141 dents : mais je ne me rappelle plus le nombre de crans de la POMPE A EAU adapt�e ??

C'est 21

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bon, je n'avais pas de baladeuse les gars, mais il me semble bien que c'est l'axe de pompe � eau qui fuit, moteur tournant.
Je vais en profiter pour tout changer.
Est ce que quelqu'un conna�t le nombre exact de points de fixation pour faire tomber le carter arri�re et si oui, o� ils sont situ�s ?
En ce qui concerne le pignon de vilo, je n'ai qu'� faire tomber les 2 poulies afin de faire passer la courroie neuve est-ce exact ?? ( celle de l'alternateur+celle de la pompe de DA ? ).

A ce sujet, quand ils parlent de " kit de distrib " sur oscaro, �a inclu aussi la pompe � eau ?? ( car ils ne parlent que des 2 galets et de la courroie ).

Ce que tu appel "carter arri�re" c'est le carter de distribution?

Tu as juste besoin d'enlever la poulie d'entrainement des accessoire (6 vis) et rien d'autre au niveau du vilbrequin.

Un kit distrib c'est la courroie et ses galets, la pompe � eau c'est en plus.

Vu les questions pos�es je te d�conseille de faire ta distrib tout seul ou tout du moins de te procurer la RTA.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Oui, le carter de distrib en acier : il faut le d�poser pour changer la pompe � eau il me semble ( ils ne sont pas tr�s pr�cis dans la RTA pour la d�pose du second carter ).

Ok, donc une clef allen, 6 vis et c'est bon pour le vilo.
T'inqui�tes pas isma, je devrais pouvoir m'en sortir, je l'ai d�j� fait sur beaucoup d'autres bagnoles, c'est la premi�re fois que je me lance sur astragsi16 en fait

Mmmmh, sur la RTA, ils disent que pour d�poser le carter arri�re de distribution ( afin de d�loger la pompe � eau, je ne vois pas d'autres solution ) ), il faut en plus d�poser les pignons d'arbre � cames et le pignon de distribution du vilebrequin ( pas la clef d�j�...).

Il n'y a pas un moyen plus facile de d�loger la pompe � eau Question

COMMENT FAITES VOUS POUR LA POMPE A EAU ???
Parce ce qu'en plus, ce genre de manips risque de bien chambouler les diff�rents rep�res en plus Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bon, mon kit est command� chez notre grand ami oscaro Cool

J'ai cal� au pmh mes 3 rep�res, en attendant les pi�ces neuves.
N'ayant pas la clef adapt�e pour tourner le vilo afin de caler, j'ai vir� les bougies ( plus de compression ) afin de tourner le tout avec 2 clefs plates en 15 facilement au niveau des pignons d'arbre � cames Idea

J'ai rep�r� en tout 6 points de fixation afin de d�poser ce fichu carter arri�re m�tal Evil or Very Mad

MA QUESTION : est-on oblig� de tomber les pignons d'arbres � cames afin de tomber le carter arri�re en vue de tomber la pompe � eau ???
Car les 3 vis sup�rieures sont accessibles apr�s mise au pmh ??
Je pensais alors d�boiter suffisament le carter afin de pouvoir sortir la pompe � eau sans toucher aux pignons d'arbre � cames : car pour les tomber, il faut en plus d�poser le couvre culasse pour trouver prise sur le m�plat d'arbre � cames Evil or Very Mad

Personnellemennt je pr�f�re d�poser les poulies d'AAC que celle de vilebrequin, moins tu touche � la grosse vis, mieux tu te porte et ton moteur aussi.

Une fois cel� fait tu arrive � avoir assez de d�gagement pour sortir la pompe � eau sans virer totalement la tole de m�moire.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Donc il n'y a pas le choix ?? Faire tomber au moins un pignon d'arbre � cames ( cot� pompe � eau donc cot� arbre � cames d'admission par ex ) pour d�gager sufisament le carter arri�re ?
Et il n'est pas possible de d�visser le pignon d'arbre � cames sans tomber le couvre culasse ??

Enlever le couvre culasse �a reste quand m�me une op�ration tres vis m�me si y'a pas mal de vis et que la proc�dure de serrage est un peu chiante. Si tu veux bloquer convenablement les AAC pour travailler sur les poulies tu n'as pas d'autre choix.

Conseil gratuit pour m�moire, quand tu inteviens sur les AAC, �vite de le faire avec des pistons au PMH, ca t'�vitera de plier des soupapes sans t'en rendre compte Wink