d�fault pompe a huile ; pressions au ralentit trop basse

salut a tous ;

apr�s avoir refait enti�rement mon let mes pressions sont trop basse , a chaud a 900 trs je descend jusqu'� 0,5 bar Evil or Very Mad

bon j'acc�l�re pour atteindre 2.5bars mais bon !; en parlant avec un mec du fofo, il ma dit qu'une fuite a la pompe a huile pouvait causer une perte de pression , bingo g une fuite d'huile, joint de carter changer par un XE donc je l'exclu ; ce soir je d�monte la poulie d'accessoire en sortie de vilebrequin et la je localise la fuite, tout et gras sous la poulie crant�e de la distri et tout est sec est propre au dessus ;

2 choses :

- je pense �tre sur que le joint spy fuit donc je vais le changer !

- cette fuite peut elle me causer une perte de pression ??

Oui

merci !!! bon demain chez opel pour acheter le joint! j'esp�re qu'il l'on en stock !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as eu la ref??? je te l'ai envoyer!

pense � changer la courroie si elle a bouff� de l'huile!

le joint spy de la pompe a huile peut pas te causer une perte de pression.
LA perte de pression peut etre du:
- au joint entre la crepine et la pompe a huile
- a un soucis de pompe a huile (engrenages internes ou clapet de decharge)
- joint entre la pompe a huile et le bloc (en forme de U)
- soucis de coussinets

Commence par verifier les elements les plus simples et voit ce que ca donne.

Bon courage

de toute fa�on demain je d�pose la pompe, j'en profiterais pour tout contr�l� ! Grosse journ�e demain! �a fait chier g fait ma vidange ya pas longtemps. Je v mettre aussi en huile de la motul 300v 15w50.

Par contre, pour les engrenages, ya des rep�res pour bien les cal�?

�a n'est pas du au clapet anti retours au niveau et plan de joint de cucu au moin non? Car c la seul pi�ces que je n'est pas chang�....

Barthus a �crit:

t'as eu la ref??? je te l'ai envoyer!

pense � changer la courroie si elle a bouff� de l'huile!

Elle est toute prope! G contr�l� ce soir! Sinon oui g bien et la ref. Merci.

mat.57 a �crit:

le joint spy de la pompe a huile peut pas te causer une perte de pression.
LA perte de pression peut etre du:
- au joint entre la crepine et la pompe a huile
- a un soucis de pompe a huile (engrenages internes ou clapet de decharge)
- joint entre la pompe a huile et le bloc (en forme de U)
- soucis de coussinets

Commence par verifier les elements les plus simples et voit ce que ca donne.

Bon courage

A chaud, au ralenti le clapet de d�charge n'agit plus, donc toute fuite sur le circuit de pression d'huile cr�e forc�ment une perte de pression qui plus est si celle ci se trouve au niveau de la pompe � huile en amont du clapet de d�charge.

Dans ta liste tu as oubli� le gicleur d'huile entre le bloc et la culasse et du joint spy.

Dans ta liste tu as oubli� le gicleur d'huile entre le bloc et la culasse et du joint spy.

tu veux dire quoi par " et du joint spy " ???

L'explication est juste au dessus Rolling Eyes

oui c bien le joint spy de la pompe ? ce n'est pas un autre dont tu parle ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mat, tu te trompe, le joint spy vilo cot� pompe, "ferme" le carter des engrenages de la pompe, si celui-ci fuit, pour moi la pression d'huile sort par le joint.

ben j'en suis pas convaicu.Pour moi le joint spy sert juste a ne pas faire sortir l'huile hors du moteur.

D'ailleurs,du cot� interieur de la pompe,au niveau de l'axe du vilo,il n'y a pas de joint spy ou autre pour que ce soit etanche,ca voudrait dire que l'huile peut fuir dans le carter;et pourtant il n'y a pas de perte de pression.

Je ne suis pas formel,je peux me tromper,mais c'est comme ca que je le vois.Je regarde ma pompe a huile demain pour en savoir plus concernant cette hypothese.

De toute facon si tu deposes ta pompe,remplace ce joint spy,ca coute pas cher.

Concernant le gicleur d'huile,un membre avait un bloc sans ce gicleur et n'avait pas de perte de pression.

Damphousse a �crit:

Par contre, pour les engrenages, ya t'il des rep�res pour bien les cal�s?

non pas de reperes.
LOrsque tu remontes les differents elements,tu peux pas te tromper.

mat.57 a �crit:

ben j'en suis pas convaicu.Pour moi le joint spy sert juste a ne pas faire sortir l'huile hors du moteur.

D'ailleurs,du cot� interieur de la pompe,au niveau de l'axe du vilo,il n'y a pas de joint spy ou autre pour que ce soit etanche,ca voudrait dire que l'huile peut fuir dans le carter;et pourtant il n'y a pas de perte de pression.

Je ne suis pas formel,je peux me tromper,mais c'est comme ca que je le vois. Je regarde ma pompe a huile demain pour en savoir plus concernant cette hypothese.

De toute facon si tu deposes ta pompe,remplace ce joint spy,ca coute pas cher.

Concernant le gicleur d'huile,un membre avait un bloc sans ce gicleur et n'avait pas de perte de pression.

De l'autre cot� la plaque est parfiatement ajust� pour laiss� un simple film d'huile pour lubrifier les engrenages de la pompe contre celle ci.

Pour le retse je parle d'experience par rapport � un soucis que j'ai d�j� eu et je t'ai expliqu� pourquoi.

ok ca marche isma.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je suis aussi convaincu que si le joint fuit, la pression se barre hors du bloc

bon r�sum� de la journ� d'hier:

donc vu que je ne voulais pas faire ma vidange ;

dans en premier temps j'ai d�mont� le joint spy , je l'ai remplac� par le neuf de chez opel, je remonte distri et courroi d'accessoir ( le minimun pour essayer et je nettoye le carter;

je fait chauffer sur place ( env. 15/20min sans rouler ) , pressions d'huile mont� a 1 bar;

plus de fuite au niveau du joint spy mais carter d'huile de nouveau gras.

deuxieme �tape

je d�cide de tout d�monter, carter, pompe, a ce niveau rien de suspect; je nettoye tout et remonte tout bien propre.

j'en profite pour remplacer la durite de retour d'huile de turbo ( qui �tait pinc� ) par un tube inox que g fabriqu� a mon taff.

je remplace aussi l'arbre a came pour remettre d'origine, ( celui du XE avait un ralenti vraiment merdique a froid.)

puis je me suis apercu que mon carter d'huile et fissur� , bon c pas fissur� d'un bout a l'autre c une fissure qui ce trouve sur le plan de joint et qui fait 2cm.....

resultat de la deuxieme intervention

je commence a faire chauffer ( pareil sur place sans rouler ) des gouttes d'huile ont l'aire de sortir du joint spy cot� boite !!!!! (vive les joint de chez trechii !!! c vraiment de la merde !

je v faire un essaye sur route;

premiere chose que j'observe, pressions a chaud tjrs a 1 bar,

deuxieme chose elle fait un bruit different beaucoup plus doux qu'avant.... moin de claquement ; tant mieux mais bizarre...

ensuite je rentre par la ville ; premier feu rouge une grosse fum� d'huile sort de sous le capot..... je m'arrete plus loin le dessous est innond� d'huile !

je rentre chez chez moi d�gout�! et en la rentrant encore une bonne surprise ! je fait marche arriere pour la mettre dans le box et de la fum� bleu grise sort par l'�chapement !!!!!!!

voila ou j'en suis g pas red�mont� g d�j� pass� ma journ� d'hier au complet donc ca attendra le week end prochain pour red�montge!!

faut que tu regarde d'ou ca sort.
ca sent pas bon ton hoistoire la Confused

j'avais sur mon XE une fissure comme toi mais �a gouttait pas plus que �a et en plus je crois que tous les XE (carter alu)ont ce probl�me dans le temps mais ce n'est pas grave.

Pour la grosse fum�e,je pense que de l'huile est pass� dans ton �chappement mais pourquoi???

les joints spy tr�chi ne sont pas plus en cause que les autres mais c'est qu'ils faut les blinder au remontage avec de la patte noir au niveau de la surface en contact avec le bloc sinon c'est la fuite assur�e.