Mes derniers Joujou,vectra 2000,kadett gsi130,astra Photo P8

Donc ca fait quelques temps que ca me trotte l'esprit de me refaire une bonne atmo,bien aid� aussi par la concurrence qui a oubli� comment marchait les atmo du blitz,et que chez nous il y a pas que le LET de tres performant Twisted Evil

.
Ayant deja eut plusieurs XE et sachant ce qu'il vaut je voulais m'en remonter un.Mais comme certain le savent Fabastra a deja remont� un bon XE pour la concurrence,donc je voulais puissant et coupleux comme un XE(voir plus.... Laughing

),et un petit plus compar� au XE et meme le LET,une bonne melodie.
Pour ca rien de tel que 2 cylindre de plus,donc un bon V6 le bon vieu C25XE.
Donc voila mon nouveau projet,rien de surprenant,juste de quoi repasser en categorie atmo et montrer autre chose que nos 4 cylindres qui representent tres bien Twisted Evil

La base qui recevra la mecanique en etonnera plus d'un,j'ai choisi une kadett GSI Laughing

qui est et restera plus soft que ma kadett bleue,qui essaiera de maigrir autant qu'elle pourra pour ne pas trop prendre avec le V6 qui va surement se joindre a la F28 que je gardais au chaud,tout ca avec VM de kadett XE plat.

Voila donc a tous ceux qui posaient et se posaient des questions mon projet vous le connaissez maintenant,des photos d'ici fin du w-e car je dois rentrer la kadett et la donneuse d'organe ce w-e Cool

Donc l'id�e c'est:
-une kadett sobre et soft,limite passe partout
-un bon gros moteux melodique rien de tel qu'un V6
-Une F20 ou F28 avec VM qui va bien,la F28 c'est top,mais plus lourd que la F20 donc a mediter
-Une gestion injection
-Une ligne 63
-Une caisse depouill� de tout ce qui sert a rien
-Elle est en 15,donc a voir j'aimerais rester en 15,mais pareil si je reste en 15 et que je veux la F28 ca va tirer tres tres court.

Voila donc vous savez a peu pret tout,si vous avez des avis,des id�es ou des conseils concernant le choix F20 ou F28 en tenant compte du poid,de la taille des jantes etc etc,je vous ecoute Very Happy

mon avis: une caisse de Gay qui plus est sans turbo = caisse de Gay�

heureusement que t'as deja recu ton PC toi......... Evil or Very Mad

ah super projet tony et tres tres bon choix comme base !!! Very Happy

la kadett que tu prend ph1 ou 2 ?
si ph2 des pieces interieur vont m interess� lol Very Happy

Merci Tonton et en tant qu'amateur de kadett je pense que tu trouveras ma base sympa Cool

Sinon t'as besoin de quoi en phase 2,j'ai peut etre deja Laughing

pourquoi pas un 3.0l ? l'occasion qui s'est pr�sent�e ou choix?

en tous cas c'est cool de voir des projets diff�rents des LET Laughing

Waouh chouette projet mec!!! Razz

Vu le taf auquel tu nous as habitu�s elle va encore �tre plus que nickel c'te caisse!!!! Twisted Evil

Vite des tofs plizzzzzzzz Wink

PS: vous m'avez converti � la Kadett les gars, encore plus depuis le GSI-Dayz, j'ai toujours aim� l'Astra F (surtout en GSI) mais la Kadett....DE LA BALLE !! Faut que j'en trouve une....... Rolling Eyes

Vivement la suite !!!!

objectif 200cv et 800kg avec ce v6?

Disons que les 200chx sont plus jouable que les 800 kgs,mais en tout cas version light comme je pourrais,aucune option(sauf la DA pour moi obligatoire sur kadett=confort,precision,securit�),si j'arrive a etre au poid initial mais en etant en c25xe avec F28 ,freins etc etc je serais tres content Cool

The Eye of the Tigra a �crit:

pourquoi pas un 3.0l ? l'occasion qui s'est pr�sent�e ou choix?

en tous cas c'est cool de voir des projets diff�rents des LET Laughing

Par l'occasion qui s'est present�e,et aussi que de reputation a choisoir entre le c25 le x25 ou x30 le c25 a toujours et� miueu reput�,meme si j'avoue j'aurais pas crach� sur un 3.0L.
Maintenant sachant que les c25 ont en principe plus que les 170chx annonc�,avec queqlues petites modifs ca devrait etre tres sympa,tout en chantant Twisted Evil

C4NitrO31 a �crit:

Waouh chouette projet mec!!! Razz

Vu le taf auquel tu nous as habitu�s elle va encore �tre plus que nickel c'te caisse!!!! Twisted Evil

Vite des tofs plizzzzzzzz Wink

PS: vous m'avez converti � la Kadett les gars, encore plus depuis le GSI-Dayz, j'ai toujours aim� l'Astra F (surtout en GSI) mais la Kadett....DE LA BALLE !! Faut que j'en trouve une....... Rolling Eyes

Merci et oui de toute facon,pas de poubelle dans mes mains,ou alors a l'achat mais apres j'en fais autre chose Cool

T'as raison prend une kadett il y a que ca de vrai Twisted Evil

800Kg & V6 = impossible...

Quand tu vois que la corsa d'olivier est "encore" dans les 750Kg, je te laisse imaginer le topo pour une kadett. (tu rajoute le surpoids de la F28 et du V6 et tu devrais etre aux 800kg dans la meme corsa) Dans les 900-950 c'est jouable et c'est d�ja tr�s bas.

Sinon sympa le projet, montre nous bien l'avanc�e de tout �a Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Super cool ton projet Very Happy

c'est vrai j'avais zapp� le surpoirs du c25 et de la f28 Confused

C'est sur le pilote qu'il faudra agir sur le poids alors... Laughing

C'est pas gagn� vu le poid que j'ai a perdre,en ajoutant c25 et F28 la kadett va devoir faire des tours d'autoroute pour maigrir un peu Laughing

Beau projet!
Apr�s tu mets 6 papillons et un gestion Laughing

Non blague � part des AAC de 3.l, une ligne compl�te et une �a devrait d�j� �tre une tuerie dans la cours des atmos!

Sinon pour le poids, on peut �tre tr�s surpris, la diff�rence de poids entre kadett vid�e et corsa vid�e n'est pas si �norme que �a (moins de 100kg � mon avis).

Des AAC de 3L ? Mais faut gestion sur mesure apres non? J'en suis pas la mais c'est bon a savoir

Pour les AAC c'est pas que les 3,0l qui sont int�ressant, il y un mix � faire avec ceux de X25XE apparement.

Pas de reprog obligatoire pour tourner proprement avec, si ce n'est pour d�caler le rupteur.

TOY'S KAD a �crit:

Disons que les 200chx sont plus jouable que les 800 kgs,mais en tout cas version light comme je pourrais,aucune option(sauf la DA pour moi obligatoire sur kadett=confort,precision,securit�),si j'arrive a etre au poid initial mais en etant en c25xe avec F28 ,freins etc etc je serais tres content Cool

A titre d'info le passage en direction m�canique te fait gagner 15kg uniquement sur le train AV, une bonne raison pour se muscler les bras.

Je vois pas pourquoi tu dis qu'une DA est gage de pr�cision et de s�curit�???

Et bien Isma ecoutes en conduite tres soutenue en petite route,ou meme sur circuit,essai avec les 2 directions,tu comprendras Wink

salut,

beau projet oui Twisted Evil

Je vais causer que sur le moteur car pour le reste je suis trop incomp�tent Rolling Eyes

Sur le C25XE, y a beaucoup beaucoup de chose a optimiser pour gagner un peu ici et la.

Ensuite si tu as un bon budget, la case "change ton collecteur d'�chappement" est obligatoire Cool

tout comme effectivement les AAC.

Bref de quoi obtenir un V6 rageur Twisted Evil

avec mon V6 dans la calibra et quelques maigres modifs ( puce, decata, pression d essence, BMC) , je tient presque un LET stock.

http://cgi.ebay.fr/Edelstahl-Facherkrummer-Opel-Calibra-2-5-V6-C25XE-/370289622957?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5636fb3fad

cherro les collecteur qd meme, meme si ya deja un bon bout de ligne avec

on trouve a moins cher et tout aussi bien con�u si ce n est mieux Wink

je faisait quelques recherches sur les AAC, il faut a priori les poulies r�glables pour tout bien caler.