Soucis d'accoup en relance

Voila j'avais deja vu un sujet comme ca mais je trouve plus et me souvien plus.
Donc en fait en roulant normalement tout va bien,mais quand on ecrase,ca oscille genre ca accellere ca lache ca accelere ca lache,alors qu'a la pedale on bouge pas le pied,ca donne une accel genre yoyo avec des vague quoi,ca peut venir de quoi?
Je pensais au capteur de pression plac� sur l'IC,je l'ai demont� nettoy�,mais ca continue.Des id�es? Surtout ceux a qui ca le faisait,qu'avez vous fait?

j'ai eu le m�me genre de probleme j'ai changer ma lambda et fait un RAZ calculo !

et le probleme a disparu.

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

moi j'ai eu ce probl�me deux fois enfin pas le m�me genre d'accoups entre les deux pannes mais �a ressemble � ce que tu dis
1ere fois bougies �a peut aussi etre la rampe
2eme fois cata bouch�
et �a peut aussi etre un d�bim�tre

tu n'as pas de code d�fauts?

Non pas de code defaut,les bougies sont neuves elles ont quoi 100 ou 150 kms.
Si encore j'avais le temoin allum�,mais la rien.

m�me merde avec la mienne Evil or Very Mad

peut etre le cata bouch�, sachant que dans ce cas, le turbo d�gage direct...

Et dans le cas d'un turbo HS qui bouffe de l'huile,comme j'en ai retrouv� dans la durite inferieure de l'IC au turbo,est ce que l'huile passe aussi par l'echappement?

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

Figo77 a �crit:

peut etre le cata bouch�, sachant que dans ce cas, le turbo d�gage direct...

pas tout le temps pas tout le temps moi j'ai roul� 3 ou 4 mois avec ce d�faut qui m'as pris la t�te et le turboest encore en vis je sais j'ai eu de la chance Laughing

tu as quoi comme bougie toni?moi �a m'as fait le coup j'avais achet� des champion (rigolez pas) chez AD car c'est les seuls qu'il avait pour ma motorisation, du coup j'avais de gros rat�s depuis mes iridium nickel
peut etre aussi la bobine?

J'ai les bougies d'origine Opel Cool

et moi les NGK iridium qui n'ont que 2000km.
Un cata bouch� �a chauffe non? Y a un moyen de savoir si il est bouch� sans le d�monter? Mon turbo fuit, il va bient�t �tre chang� et pas envie de d�truire le nouveau � cause du cata!

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

pourquoi tu veux prendre le risque Confused

vide le pr�-cata si tu as pas les finance pour une donwpipe c'est ce que j'ai fait avant de changer ma ligne, un coup de disqueuse et de brasure
par contre c'est assez gal�re � vider, mais c'est clair prend pas le risque
et non tu n'as pas de moyen visuel de le savoir, moi en tout cas aucun symptome � l'oeil

nan mais c'est la cata ou pr�-cata qui se bouche? J'ai pas le matos pour ressouder le pr�-cata, par contre la disqueuse je l'ai Twisted Evil

le precata est en ferraille torsader a l'interieur j'ai aussi ouvert a la disqueuse pour l'enlever , sinon je donnerais trois a quatre tours de cle pour retendre la wesgate qui peut etre en limite lors des pousser en bas regime

Je pensais un peu comme toi pour la WG,soit trop tendu soit pas assez,il faut que je monte un mano pour voir mes pressions et ensuite regl� Confused

C'est pas un c20let, serrer la wasgate te fera rien gagner ou perdre en pression. M�me l'over boost tr�s faible (100Gr a peine) est g�rer �lectroniquement. Vu qu'il ya d�ja un turbo qui a d�gag�, j virais un cata au plus vite.

le calculo gere le pics de pression, j'ai deja dessere ma wesgate je voulais moins brutal bas c'etait pire elle fesait du yoyo en monter tres desagreable j'ai dut tous desserer pour suprimer le boost ( juste une legere tension pour plaquer le clapet sur son siege )mais c'etait moins fun pas de sensation trop lineaire

Figo77 a �crit:

C'est pas un c20let, serrer la wasgate te fera rien gagner ou perdre en pression. M�me l'over boost tr�s faible (100Gr a peine) est g�rer �lectroniquement. Vu qu'il ya d�ja un turbo qui a d�gag�, j virais un cata au plus vite.

Tu te souviens que sur le LET c'�tait aussi g�r� par l'�lectronique mais la partie finale restait quand m�me m�canique...
La soluce la moins co�teuse � mon go�t est la WG puis le d�bouchage de cata au Karcher(bouchage suite � un arr�t prolong�).
Sur une Polo Sdi,elle ne d�marrait plus... Mad

Sur le Z20LET c'est un peu diff�rent car l'�lectronique g�re � la fois le stab et le boost.

Ok la gestion gere le tout compar� au c20,mais n'empeche qu'il y a une WG comme sur le c20 et qu'avec les kms ca doit bien faiblir aussi,et s'il y a la tige filet�e ca doit pas etre pour rien non Question

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 10:10

Je relance le sujet,car ma question est rest� sans reponse,j'ai donc mis une autre WG,ca semble mais alors c'est leger,aller mieu,mais encore ces accoups en pleine charge Evil or Very Mad

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Bougies+filtre a essence ont meme pas 1000 kms.Pour la cata bouch�,on m'a dit que ca sentirais l'oeuf pourri,la c'est pas le cas,donc heeeeeeeeeeeelp ca gave ce soucis Crying or Very sad