Trop blanc???...et huile sur les guides....

Salut les gars !!
Bon je d�monte mon turbo pour inspection et divers trucs et je tombe la-dessus:

Donc c'est TOUT blanc style "pl�tre", un d�p�t assez poudreux.....
Y'en a dans la descente d'�chap, sur la Lambda, dans le turbo, etc...
Donc alors j'arrete l'E85(je suis � 3b5 avec inj� 420cc en ph2EDS) ou je tape sur le r�gul????(Dans 1 mois achat d'1 AFR)
Et en plus je crois avoir trouv� pourquoi je fume l'huile:

Les guides sont tout brillants, pas tous mais presque 1 sur 2....
Sachant que j'ai fait refaire ma Culasse chez un pro je fais quoi l�???
Merci d'avance pour vos infos.....

Je crois que je vais aller me pendre l�..... Evil or Very Mad

Augmente ta pression d'essence!

D'accord Isma!!...bon niveau bougies �a allait.... un peu claires mais sans plus....
Bon je vais tarter le r�gul.... Twisted Evil

Sinon j'ai appel� le gars de la culasse lui il me dit qu'il a fait le taf suivant le jeu constructeur.....apr�s comme il dit "on est pas � l'abri"...
Pour contr�ler il me dit ram�ne moi la culasse mais bon j'ai pas envie de me retaper tout...(d�pose/repose + jdc + courroie distrib + joints, etc......)
Vous en dites quoi de mes conduits d'�chap??
PS: je suis en MOTUL 300v 10W40, possible que ca influe???
Voil� quoi... Rolling Eyes

moi je dit attend ton afr du devrait deja un avoir un lol

Tu me le payes?? Laughing

je pense que c'est l'E85 si non quoi d'autres un joint de cu ne fait pas ca, au contraire sur le cylindre ou un joint claque le piston et les soupapes sont propre comme neuf du a la combust du liquide. l'huile !!! je pense non plus. au pire sa sentir� l'huile cram�e. une valve de soupape c'est pareil caramel dans les conduits! je vote pour l'E85. manu c'�tait pareil?

Ben Manu il avait eu �a, lui c'�tait blanc jusqu'� la sortie d'�chap � l'AR...
Je lui avais alors dit "pas normal trop pauvre",donc apr�s il est pass� en 440cc et 4.2Bars de pression et �a a repris des couleurs � l'AR....mais on a pas d�mont� son turbo apr�s les r�glages....
Moi y'a qu'au turbo que c'est comme �a.....
En plus j'ai jamais aim� notre reservoir "avec les joints toriques � deux balles"jme demande si �a vient pas aussi de �a......
Comment r�soudre �a a part monter un res. tampon ou repasser en pompe interne peut-�tre??

c'est dure a dire sans savoir si tu es riche ou pauvre. vivement l'AFR Wink

Perso j'ai ma descente de turbo qui est de la m�me couleur sur un let qui tourne � l'essence. Mon afr ( branch� sur la lambda d'origine je sais c'pas le top) m'indique que je tourne toujours en m�lange st�chiom�trique. Donc pour moi tu peux rajouter un peu de pression d'essence m�me si l'id�al serait une gestion d�di�e � l'e85

SVP ami du blitz

aidez noter ami luca qui va nous faire une d�pression a cause des opels CALIBRA!!! Sad

t'inquiete copaing on va trouv�!!!!!! Cool

moi je sais c'est ta PH4 qui merde il faut que tu me la donne

tu tourne a 100% � l'E85 ? ou tu le coupes ? car attention, l'E85 est plus corrosif que le sans-plomb, tes durites essences prennent un sacr� coup dans la gueule !! (c'est du v�cu)

Tu tournes trop pauvre c'est sur!!
La couleur c'est normal, la fonte devient tr�s blanche quand le moteur est pauvre.
En revanche pour l'huile, c'est pas beau!! C'est normal que tu fumes alors!
Va gueuler chez le mec qui t'a refait la culasse! Evil or Very Mad

Je tourne � 100%....
Bon trop pauvre OK mais pour la culasse je sais pas quoi faire.....
J'ai un peu gueul� au tel et il me dit qu'au pire il peut contr�ler mais il faut lui ramener la culasse....
pffff j'en peux plus je crois que je vais arr�ter l� moi.... Sad

Je comprends que tu sois soul�, maintenant tres clairement vu le prix que tu as pay�, je te conseil de pas lacher le morceau.

C'est ce que je lui ai dit au tel.
Dis lui que �a vient d'en haut, donc que c'est une erreur de sa part, donc tu vas d�culasser mais il te donne un joint de culasse et une courroie de distri en plus de te revoir la culasse!

Il l'a faite �prouver quand il te l'a refaite?

ben wouep normalement.... "�preuve en T�" c'est �a?
Tiens vla la facture:

Bon ben demain je d�monte...et je lui ram�ne dans la foul�e!!
�a va saigner!! tronconneuse

Et puis il me faudra encore un jdc Z20LET, il vont croire que je les bouffe chez Opel.....
Motiv�, motiv�, il faut se motiv�....... Rolling Eyes

Bon j'ai d�culass� hier soir, j'ai amen� la culasse ce matin et l� je viens d'avoir LE coup de fil:
R.A.S. qu'il me dit le type!!
Apparemment les joints de queue sont OK (plus maintenant car d�mont�s...)
Et il me dit que l'al�sage des guides est OK, pour le jeu soupape/guide �a donne:
Admission : 4 centi�mes
�chappement : 6 centi�mes
Voil� c'est le jeu origine??
Sinon les pistons ont touch�s mais pas bcp marqu�s, �a aurait pu niquer un/des segments???
Pffff marre l� elle vient d'o� cette put*%$ de fum�e alors....
En plus j'ai d�culass� pour que dale....super!! Evil or Very Mad

tu penses pas que le turbo peut refouler de l'huile a l'admission??? essaye un autre K16, moi �a a toujours �t� sa, quand sa fumait l'huile comme tu le d�cris!

D�j� le truc c'est que j'ai de l'huile UNIQUEMENT sur les guides dans les conduits �chappement...(y'en a 2 qui sont presque sec et pas les 2 d'1 m�me cylindre.....) Rolling Eyes

Bin le K16 j'ai d�mont� l'admission (enfin sorti le carter compresseur), et il est tout sec pas un pet' d'huile...
Pareil dans tout le piping y compris IC etc....
Ce que je vais faire c'est recup la culasse d�mont�e et puis je vais la remonter moi m�me avec un coup de patte de Yoda (car pas de leve soupape � la maison.....)!
Au moins �a sera du s�r de ce c�t�.... Twisted Evil

Bizarre tout �a quand meme, pareil une chute de richesse �a vient de quoi car pas de soucis avant le p�tage de clavette de vilo.......
Le seul truc que j'ai chang� c'est j'ai ajust� le calage de l'AAC admi C20XE et mis un jdc ZLET au lieu du Cometic 1.9....
Si jamais vous avez des id�es pour la richesse.... Confused