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vinceclate
1600i
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 Posté le:
Samedi 14 Août 2010 22:49 |
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bonjour !!
j explique mon probleme rapidement sur mon C20XE
quand j appuie brutalement sur l accelerateur le voyant moteur s allume le moteur se coupe et l aiguille du compte tour s affole (monte et descends tres vite)
des que je relache l accelerateur le moteur reprend son regime et repart normalement
en appuyant tout doucement sur l acclerateur je prends 6000trs/mn sans probleme et je monte a 150km/h sans aucun soucis
mon probleme vient vraiment quand j appuie normalement ou rapidement sur l accelerateur
sinon pas de code erreur et ralenti stable
je precise les test que j ai deja effectue
capteur de vilebrequin
capteur de cliquetis
pompe a essence
injecteur
bougies
faisceau d allumage
avis au balaise du depannage
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Dimanche 15 Août 2010 07:09 |
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Potentiomètre du papillon, par contre c'est tres curieux que tu n'ais aucun code erreur si le voyant moteur s'allume
C'est une gestion 2.5 ou 2.8?
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swappgsi
20SEH
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| Posté le:
Dimanche 15 Août 2010 10:05 |
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controle les masses et si ce n'est pas fais , possible que ce soit le distributeur ( delco)
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c'est pour les jeanvaljean, les gros barjots , les rajouls , pour ceux qui roulent en opel a l'ancienne avec les phares jaunes , qui rode , qu'i entassent des victoires sur depart arreté... MAFIA K1FRY REMIX' ! |
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vinceclate
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| Posté le:
Dimanche 15 Août 2010 10:18 |
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la tresse de masse boite de vitesse chassis est neuve et celle de rampe est bien serre
c est une gestion 2.5
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swappgsi
20SEH
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| Posté le:
Dimanche 15 Août 2010 10:46 |
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et la delco est faite ??
le capteur pmh, il n'est pas denudé des fois,?
tu as deux masses sur la rampe , et tu en a un egrosse a l'alternateur
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vinceclate
1600i
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| Posté le:
Dimanche 15 Août 2010 14:34 |
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je vais expliquer un detail avant
j ai acheter cette cali dans une casse il y a 5 ans suite a choc avant
le mec avait refait la parti carrosserie et j ai refait toute la partie moteur
elle tournait comme une patate quand je l ai eu et elle fumait bleu
j ai sorti le moteur refait la segmentation embrayage etc
je n ai jusque a que tres peu rouler 30000km en 5 ans
alors que mon C20NE prends entre 40000 et 50000km par an
la delco est quasi neuve mais a deja 3 ans
et comme elle reste dans le garage il est possible qu il y ait un soucis d oxydation
mais quand je rebranche la batterie elle demarre au quart de tour
le capteur PMH est neuf suite au defaut code 19 que j ai eu quand je l ai acheté
cote rampe les masses ont l air bonne
pour le potentiometre du papillon qui au passage n en n est pas un j ai verifie
j ai bien un contact de chaque micro switch
un truc que j ai remarqué quand j ai installé ma console de mano centrale c est que ma tension chute parfois a 11v quand je roule au lieu des 13-14v que je devrait normalement avoir mais je ne sais sais pas encore si c est le voltmetre de la console qui deconne
l alternateur est lui aussi neuf
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juGSI16V
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