Gestion moteur swap turbo

SALUT qui aurai des info astuce sur la gestion moteur lors d'un passage atmo en turbo ?

photo montage ect son les bienvenues

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

un regulateur de pression d'essence pour cette bricole!

ca existe au USA, il monte un regulateur de pression sp�cial quand il posent juste leur compresseur sur les athmo et c'est la seule modif qu'ils font !

http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=31

Tout d�pend du type de gestion, avec d�bim�tre ou avec une sonde MAP

Le probl�me est de savoir si tu pourras retarder l'avance � l'allumage

Si tu veux �tre sur d'avoir une bonne gestion, tu fais faire ca chez un pro.
Pour un r�glage optimum, il faut faire une carto sur mesure. On branche un afr, un capteur cliquetis, on fout la caisse sur le banc et on fait un relev� de valeurs. Puis on fait la carto, on grave les �proms avec la carto modifi�e puis on repasse au banc et on paufine la carto jusqu � ce que ce soit parfait.
Avec ca tu es sur que ton r�glage est impeccable !
Ce n'est pas du r�glage m�canique, c'est de l'�lectronique, c'est plus fiable.

pro pour se genre de modification la ou je suis il y en as pas vraiment
je pense partir d'une gestion de 1.4 Si qui as une sonde map

NYABINGHI@ pour l'avance a l'allumage eclaire moi j'ai pas trop compris

Alors investis dans une large bande, un r�gulateur de pression d'essence r�glable. En revanche je ne sais pas comment tu vas pouvoir g�rer l'avance � l'allumage...
Si tu veux un truc qui ne marche jamais, faut faire comme tu penses faire. Si tu veux que ca marche, il faut soit une gestion d'origine du moteur et faire reprogrammer. Sinon tu seras tout le temps emmerd�.
Dans tous les cas, il faut toucher � l'avance, et l� je ne sais pas comment tu comptes faire...
Le reste c'est facile, tu r�gles tout m�caniquement (richesses et pression de turbo) avec les outils qu'il faut.

Tu es d'o� sinon?

MARTINIQUE

Ah ok,
tu n'as pas de pr�parateur de voitures de rallye par chez toi ?
Je pense qu'ils sauraient faire des gestions.

entre ceux qui NE VOUDRONT PAS LE FAIRE et ceux qui vont se contenter de te demander 3000 euro pour une gestion mon calcul es vite fait .
Je voulais surtout savoir si il y avait une alternative a la gestion programmable avec le r�seaux d'origine

Non dans ton cas il n'y a pas d'alternative vraiment.
Il te faut faire une reprog de ton 14Si, sinon moi j'installe et r�gle des megasquirt, c'est pas cher et aussi bien que les autres gestion prog voir mieux dans pas mal de cas!

Pour l'avance, ce que je veux dire c'est que + tu as de pression, moins il faut d'avance � l'allumage...

Passe en mp si es int�ress� par le MS (je passe en Martinique bient�t).

Quel est ton code moteur ? C14SE ? C'est ce moteur que tu passes en turbo ?

Il y a quand m�me des alternatives � savoir reccupp�rer une gestion compl�te d'un moteur de m�me cylindr�e suraliment� et de modifier le faisceau en cons�quence.

M'est avis qu'avec une gestion de UNO TIE par exemple on peut faire des miracles...

Par contre, il faut un petit peu maitriser l'�lectricit� auto.

Sinon il faut tout passer en m�canique. Prends des pi�ces de Super5 GT Turbo...

En terme de montage, la GTT c'est vraiment pas une r�f�rence.

En gros pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu�, � croire que les ing� de l'�poque ont fait un concours.

je tien a rester en injection le carbu et moi je ne le sent pas trop