collecteur d'�chappement lexmaul

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 12:35

slt a tous
toujour en cours de retauration de c20xe m2.8, je me tate pour monter un collecteur d'echappement lexmaul a la place de l'origine malgr�s qu'il semblerait bien con�u...
je sait que le c20xe aime lorsque sa comprime (se qui serait tout l'inverse avec un lexmaul puisque le diametre des tubes et plus gros), mais j'ai l'intention de mettre des arbres a cames un peu plus "pointure"
alors j'aurai aimais savoir si arbre a came + collecteur d'echappement lexmaull serait efficace (couple a bas-moyen r�gime et effet kiskool dans les tours) ou si il vallait mieux que je reste en collecteur d'origine avec des AAC?!!
je precise que je suis en ligne d'origine mais d�cataliser...
merci par avance Wink

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 15:00

C'est vrai le c20xe aime quand ca comprime, mais il aime encore plus le lexmaul Twisted Evil

D'apres moi quoi que tu fasse le collecteur d'echappement est une chose obligatoire et ca ne fera que augmenter le rendement de ton moteur.
Moi j'ai mont� un lexmaul sur mon moteur stock et je confirme qu'a 1500 tr il y a plus de couple qu'avec le collecteur d'origine a 2500 et cette tendance continue jusqu'au moins 6000tr. Il y a plus de puissance et partout!!!
D'ailleurs j'ai vu ma conso descendre sous la barre de 7 litres /100km a 130km/h. Laughing

Pour info je suis en m2.8 avec puce d'origine, decatalis� avec ligne d'origine et pipe d'admission sans ETC.
Apres c'est toi qui voit - la configuration 4-2-1 est bien pour les bas et moyens r�gimes et je pense le Lexmaul est 10 fois mieux que le collecteur d'origine, meme pour un moteur d'origine. Apres il faut que tu pr�cises quels AAC tu veux mettre... il y en a plein tu sais Laughing

Je pense que le Lexmaul convient au petites et moyennes pr�pas, apres il faudra du plus grand diametre voire du 4-1...
Ouias j'ai oubli� de te dire que le AAC d'origine peuvent produire plus de 200ch avec le systeme d'admission qui va bien... si tu mets d'autres AAC plus pointues sans penser a l'admission tu n'exploitera que tres peu de leur vrai potentiel.

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 15:32

Si tu met des ACC plus pointue tu vas gagner en haut et perdre en bas!! Wink

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 15:56

avec la config actuelle de mon bloc

je peut te dire que ca marche pas trop mal

collecteur dmission+ echapement lexmaul
AAC road (pas trop mechant)
ligne Gr N(qui bride le collecteur car en 50 et collecteur en 55)
puce eds il me semble
pression d essence d origine

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le collecteur d'echappement Lexmaul est un bon investissement, prend le les yeux ferm� sauf si tu fais une pr�pa 4pap' + AAC avec poussoirs m�ca, etc...

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 17:36

j'ai (� quelques chose pret) la m�me config que mc fly#107,
et, effectivement, tu as une difference Twisted Evil

le mieux c'est de prendre le collecteur echapp. ET d'admn,
car ils sont mise au point ensemble, et tu tire meilleur partie de chaque pi�ces

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 17:38

par contre le collecteur etant plus gros, j ai du faire une BAR inferieure sur mesure

la OMP touch� le collecteur

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 17:47

Par contre, vla l'investissement, mais la qualit�e est la!

Facture � l'appui, neuf chez Lexmaul:
Collecteur admn: 752,50 �
Collecteur echapp: 461,50 �
Frait de port27�50

tu peut en trouver d'occasion sur Ebay il me semble Idea

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 19:31

pour se qui est de l'admission, je reste avec le collecteur d'origine, le lexmaul etant un peu ch�re...
je pense mettre une bmc avec un tuyaux d'air forcer de gros diametre pour gaver l'admission en air bien frais... ( c'est la seul solution que j'ai trouver coter admission pour limiter les cout!!!)
sinon au niveau de la culasse, j'ai r�ajuster te leg�rement ragrandi les lumi�re dadmission et echappement.
pour se qui est des arbres a cames je pense aller chez Dbilas:
mais je n'est pas encore vraiment choisi le profil (route ou sport)...

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 21:12

La BMC ne te fera pas gagner en puissance, par contre je pense que son prix est vraiment abus� vu que ca reste un filtre... je pense qu'il vaut mieux rester avec la boite a air d'origine qui est assez bien concue et peut etre un petit filtre style kn ou pipercross

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 07:15

sashpuro a �crit:

Pour info je suis en m2.8 avec puce d'origine, ...

Que veux tu dire par "puce d'origine"? Le bo�tier n'a donc pas �t� ouvert,c'est �a?

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 08:10

oui

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 11:20

juGSI16V: pourquoi tu n'as pas commander ton collecteur d'echappement sur ebay.de?!
il est 100 euros moins ch�re que le prix que tu l'as acheter!!!
sinon personne d'autre pour vos impressions depuis le montage d'une collecteur d'echappement lexmaull sur un c20xe?!! et AAC + collecteur d'echapp' lexmaul?! Very Happy

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 12:16

Encore une fois, il y a une multitude de mod�le d'AAC donc si tu ne parlpas d'un mod�le pr�cis ca va etre compliqu� de te r�pondre

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 12:37

pour se qui est des arbre a cames, je suis encore tr�s h�sitant sur le choix du bon arbre a cames.
je pense tout d'abord me tourner chez dbilas.
je souhaite garder tout de m�me du couple en bas-moyen regime et l'effet kisskool dans les haut...
quitte a pousser la r�gule pour profiter le plus lontemps possible des cheveaux...
je precise que je reste en piston d'origine, mais bloc et culasse r�ctifier (pour compenser la perte de compression du a des arbre a cames un peu plus m�chant).
j'h�site avec :

http://www.secretauto.fr/product.php?id_product=2900

http://www.secretauto.fr/product.php?id_product=2901

http://www.secretauto.fr/product.php?id_product=2902

http://www.secretauto.fr/product.php?id_product=2903

http://www.secretauto.fr/product.php?id_product=2904
Wink

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 14:17

C'est pour quelle utilisation au juste?

Attention, en fonction du type de profil t'es oblig� de mettre des poulies r�glables pour caler au mieux tes AAC, idem pour les ressorts renforc�s

Au del� d'une certaine lev�e, qui plus est si tu as r�ctifi�, il faut t'assurer que ca ne risque pas de toucher les pistons au PMH

Si tu veux faire des �conomies je te conseil de les prendre sur Ebay, directement chez Dbilas ou chez Opel Tech

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 15:59

nathalex24 a �crit:

juGSI16V: pourquoi tu n'as pas commander ton collecteur d'echappement sur ebay.de?!
il est 100 euros moins ch�re que le prix que tu l'as acheter!!!

pour une raison: j'ai pas de compte paypal, et j'en veut pas

Comme dit isma, si tu prend des AAC un peut plus"m�chant" que l'origine,
il te faudra les cal�s comme te le conseille le fabriquant, donc achat de poulies r�glables.

Pour que tu ai plusieurs sont de cloches afin de faire ton choix, moi j'ai mis des AAC catcams:
lev�e de 12 mm
274� d'ouverture
calage demander par catcams: 110�

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 17:12

Y'a pas que des paiements par Paypal sur Ebay, je dis �a je dis rien

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 18:47

les poulies d'arbres a cames sont prevus... pour moi sa ne va pas l'un sans l'autre.
pour se qui est de l'utilisation, se serait plutot arsouille, quelque sortie piste (pour lacher mes nerfs pour de vrai), boulot (25kms dont 24 kms de ligne droite!!!!!), et un peu de ville; donc utilisation de tout les jour mais par chez moi y'a pas enorm�ment de courbes...