Question puce

Voila je voulais savoir pour vous si je monte deja mes puces phase 3 ( eds) mais sans encore le reste autour je pourais quand meme prendre les pressions d'une phase 1 ou alors c'est completement mauvais de faire cela ?

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

impatient de premiere Laughing

Monte d'abord l'�changeur sinon c'est m�me pas la peine.

Tu risque juste de casser ton moteur avant que tu ais le temps de t'en appercevoir si tu as le pied trop lourd.

La dampfrad est d�j� mont�e?

Euh, a part l'�changeur, les injecteurs, la pompe haut d�bit et donc les puces ph3 faut rien d'autre pour avoir un truc fiable ?

En ph3 les injecteurs et la pompe ne sont pas indispensables mais conseill�s.

Apres avis perso, faut courtcircuiter pneumatiquement la vanne de d�part � chaud, avoir un r�gulteur de pression d'essence en parfait �tat et surtout avoir les bonnes bougies.

Merci isma donc j'attendrais que le peut qui me reste soit command�

isma_8 a �crit:

En ph3 les injecteurs et la pompe ne sont pas indispensables mais conseill�s.

Apres avis perso, faut courtcircuiter pneumatiquement la vanne de d�part � chaud, avoir un r�gulteur de pression d'essence en parfait �tat et surtout avoir les bonnes bougies.

Merci bien pour la r�ponse.

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 11:55

je me sers de ce topic pour posez une question,
Est ce que je peux monter des puces ph 2 avec echangeur avec la ligne d'origine de l'astra gsi ? o� vaut mieux attendre une ligne en 70 ?

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:02

M�me si tu reste stock, ta ligne posera un soucis... donc tu peux le faire mais tu ne tire pas.

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:03

oui tu peux

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:07

isma_8 a �crit:

M�me si tu reste stock, ta ligne posera un soucis... donc tu peux le faire mais tu ne tire pas.

lol je ne tire pas sa risque d'�tre dur, donc il vaut mieux attendre pour monter les puces, par contre avec puce stock l'echangeur sa pose pas de soucis au contraire non?

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:09

nyabinghi a �crit:

oui tu peux

le k16 supporte bien m�me en tirant dedans ?

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:09

Le soucis c'est pas l'�changeur, c'est la ligne

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:10

la ligne de l'astra sera trop petite si tu as la ligne d'origine calibra la sa va mais tu auras pas tout la puissance mais si tu etrangle tu vas peter , mais pour l'echangeur sa pose pas de probleme juste que tu auras pas les 280 ch sans le tout

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 12:19

merci pour vos r�ponses je vais attendre pour les puces alors rien ne presse je veux pas casser, je vais faire la ligne moi meme faut je trouve o� commander les tubes

merci les gas

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 13:19

oui j'ai poser la meme question et me suis fait incendier ! 50 � oubli pour un let ! l'echangeur on s'en fou carement ! celui d'origine suffit mais comme dit tu serat en phase 1 fin je pense un peut plus de 260 cv quand meme car �a souffle plus fort en ph2

Et je doute qu'un echangeur fasse un gain de 20cv a lui tout seul fin je me trompe peux etre Wink

ps : de toute fasson je ne sais pas si je vais meme mettre l'echangeur d'origine parce que j'arrive pas a le passer ! mdr ! radiateur trop large

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 13:48

faut le radiateur d'une td et tu as le meme echangeur que sur la td et �a passe Wink

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 14:17

Serieux? bein je vais a la casse alors Wink

merci

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 14:23

Je monte l'�changeur dans l'objectif de mettre la phase 2 rapidement pas sp�cialemen pour gagner des chevaux maintenant. Apparement radiateur de cali et �changeur wiltec 006 sa passe � suivre.

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 15:04

sur astra y'a pas grand chose qui passe ! surtout si ta des anitbrouillard le 006 j'en doute ! plutot le 005