GESTION 20XE/C20XE

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

alors en fait je voudrais savoir les diff�rences entre certaines M2.5, car je viens de m'apercevoir que sur certaine il y a un potentiom�tre de papillon et sur celle que j'ai c'est juste un contacteur Confused

, �a me laisse donc perplexe pour une gestion bien faite sachant que je souhaite faire r�gler ma kadett au banc tr�s bient�t Twisted Evil

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

avec le potentiometre ton calculateur peut comprendre que tu as besoin de puissance donc d'enrichir plus des qu'il y a une forte variation au niveau du potentiometre, alors qu'un simple contacteur il va comprendre qu'une fois que le papillon est en grand ouvert.

Il n'est pas que sur le 2.8 le potar?

Normalement si

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Greg a �crit:

avec le potentiometre ton calculateur peut comprendre que tu as besoin de puissance donc d'enrichir plus des qu'il y a une forte variation au niveau du potentiometre, alors qu'un simple contacteur il va comprendre qu'une fois que le papillon est en grand ouvert.

oui �a je sais, merci, c'est juste que je pensais que la M2.5 �tait plus pr�cise que �a Wink

Mais ca pose pas plus de soucis que �a pour avoir une gestion affin� en atmo sauf si tu veux virer le d�bim�tre.

Le M2.5 a 2 contacteurs : 1 qui indique que le papillon est compl�tement ferm�, et 1 indiquant que le pap est compl�tement ouvert. Entre les 2 contactes l'ECU n'a pas connaissance des variations d'ouverture du papillon, seul le d�bitm�tre peut lui informer que + ou - d'air passe.
Avec un potar la conduite est plus souple en charges moyennes.