Whiteline, cale train arri�re

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

J'ai trouv� ce kit qui est fait par Whiteline, marque connu. Je souhaiterais savoir en gros l'int�r�t de cette pi�ce. Est-ce que avec un rabaissement de -30mm, il permet de rattraper le carrossage perdu/acru ??? Qui �viterait ainsi que l'on mange du pneu de l'int�rieur ???

Merci pour les r�ponses. Wink

http://www.courtenaysport.co.uk/downloads/Z338_KCA383.pdf

traduction

"Ce kit est con�u pour fournir un demi-degr� de r�duction de carrossage et de 2,5 mm de pincement dans le changement de chaque c�t� des settings de base, et se situe entre le moyeu et le bras arri�re. Ceci assure une meilleure adh�rence, tourner en back-end et am�lior� la stabilit�."

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 12:26

Ce qui justement fait pour rajouter du carrossage n�gatif.

Sur une Astra G ce n'est pas comme sur une Calibra, tu n'augemente pas le carrossage quand tu rabaisse le train AR puis c'est un essieu semi rigide et non des demi trains ind�pendant.

L'id�e c'est d'am�liorer la tenue de route mais ca implique forc�ment une usure int�rieure des pneus plus prononc�e.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

A, donc pas vraiment ce dont je recherche. Confused

Donc je mangerais du pneu. Laughing

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 15:13

Si le but est d'avoir une meilleure tenue de route c'est ce qu'il te faut

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Le but est plut�t d'�viter de manger du pneu pour moi. Si c'est pour qu'ils deviennent irr�gulier rapidement, �a ne m'int�resse pas. Wink

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 15:44

Si tu croise r�guli�rement tes pneus t'auras pas de soucis

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+10, il suffit de les permuter r�guli�rement, comme sur les c20let 4rm et m�me avec du carrossage de dingue, ils s'usent pas si vite

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 19:45

pas besoin de ce kit suffit juste de mettre deux rondelles sur les deux fiaxtion du bas des moyeu Laughing

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 20:25

je pense que le soucis avec des rondelles , c'est la r�partition de la force sur le moyeux comme tu r�duis la surface de contact,
j'aurais un peu peur avec des rondelles a confirm�s???

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 21:42

Oui c'est vrai, sur les tigra par exemple on fait l'inverse pour justement remettre les roue droite car les traverse fatigue et les moyu aussi et y'a beaucoup de carrossage n�gatif.

c'est bizarre ses platines pour donner du carrosage negatif car y'a souvent du carrossage negatif a l'ar et ca sert a rien d'en mettre plus a moin de faire du slalom et encore;

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Citation:

y'a souvent du carrossage negatif a l'ar et ca sert a rien d'en mettre plus

c'est sur! on est mal barr� alors...

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 00:36

il y a la version "reparation" de chez eibach, en vente chez lmf je crois, c'est un disque que tu tourne pour obtenir la correction (en positif ou negatif) voulue

pour ce qui est des rondelles, normallement ca fonctionne bien, mais dans le cadre d'un carrossage prononc�, c equi me fait un peu peur c'est surtout au niveau des vis qui ne seront plus perpendiculaires au train (probleme lors du serrage peut etre), mais en principe ca fonctionne bien

j'avais h�sit� a le faire sur la tig, ce sera fait sur l'astra je pense

sinon pour l'interet de la chose, bah c'est comme a l'avant, et d'origine le carro a l'ar est plutot faible voire presque nul (perso j'ai rien ^^) Laughing

par contre le kit whiteline est interessant car il donne direct une valeur a priori a peu pres fiable de carro, et de pincement

mais bon apres ca se calcul suffit d'usiner des rondelles a la bonne �paisseur

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 08:16

Pour moi les rondelles c'est du bricolage, si c'est moyeux sont fix�s sur des platines ce n'est pas pour rien.

Donc si vous voulez mettre du carrossage, utilisez des cales qui reprennent toute la surface des platines.

Pour ce qui est de rajouter du carrossage, �videment que ca sert � am�liorer la tenue de route, maintenant tout est question de proportion.

La contre partie c'est que ca rends les trains concern�s beaucoup plus r�actifs surtout si mont�s avec des grosses barres anti roulis

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 10:06

les cales sont a combien niveau tarif?

c est possible de les mont� sur kadett et astra?

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 11:40

Kadett E et Astra F c'est le m�me montage que Astra G � ce niveau

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 12:33

merci sylvain

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Comment �a plus r�actif le train arri�re avec une barre anti-roulis ? Vu que je monterais plus tard peut-�tre une barre, �a m'int�resse. Wink

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 18:17

Tu verras qu'il r�agira de mani�re plus pr�cise et rapide

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 20:33

vous savez quelle epaisseur elle font?

car je pourrait peut etre les faire sur mesure par un ami chaudronier

apr�s elle font 61� hors frais de port je croit donc a voir selon le prix qu on va me demander pour les faire par mon pote

Post� le: Dimanche 28 Mars 2010 08:37

Les plans ne sont pas parall�les pour justement rajouter du carrossage donc leur �paisseur n'est pas constante