c20let qui claque a l acceleration

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 20:53

bjr, nouveau probleme sur mon moteur ph3 eds ,jeudi apres un petit tour ou j ai pousse deux ou trois fois ,il c est mit a claquer seulement a l acceleration le bruit ce fait entendre vers les 2000tr/min et plus mais pas a la decelaration dc je crois pas qu un coussinet soit en cause ,
ceci dit je prend assez vite 950deg voir plus en accel en 6 em il est monte a 1000deg mais j ai lache direct j arrive pas a pousser ma pointe car ca chauffe trop! pourtant j ai des injecteur racetronix 440cc pompe haut debit et regulateur vmax je suis a 3,5bar de pression d essence dc je dois tourner riche et les bougie me le confirme elle sont assez noir sur le tour du culot et chocolat assez fonce au niveau de l electrode
le moteur prend bien ses tour et pas de coupure a l acceleration!
le bruit ne se fait pas entendre qd il est froid et il apparait apres quelque minute je pense a un poussoir mais j ai peur que ce soit un piston est ce que c est possible de voir une amorce de fonte de piston avec l etat des bougie?car c elle ci sont toute pareil
j attends vos avis la dessus!
je precise que le bloc a 2000km et qu il vient d etre refait completement merci d avance

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 22:24

je pence peux etre un poussoir. a voir

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 22:25

ben deja il a 2000 km et tu tirre de dans ? et le rodage tu en fais pas ?
ton huile c'est quoi ? les aac sont'ils d'origines ?

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 00:31

ben le rodage a ete fait ds les regles
comme il a ete dis ds plusieur post
acc admission c20xe avec decalage d une demi dent
huile castrol rs 10w60

y a t il un moyen visuel pour voir si un piston est fondu?

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 07:55

ben 2000 km c'est pas tellement dans les regles , enfin c'est pas la question .
oui un poussoir c'est fortement possible mais ton claquement vient du haut moteur ou bas ?

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 08:27

mikcalilbra a �crit:

y a t il un moyen visuel pour voir si un piston est fondu?

Oui, en prennant tes compressions

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 10:53

ok isma vais les prendre mais y a pas moyen de voir ca grace au bougie ou a l huile qui sort par le puit de jauge?
j aurais du presciser que j ai pas tire dedans comme un bourrin non plus,en plus suis meme pas a mes pression ph3 ,a peine 1.2b en ob et 0.9 en stab

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 12:29

C'est absolument pas fiable, car quand les pistons se percent, c'est g�n�ralement sur les bords et c'est pas vraiment visible depuis les puits de bougie

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 13:14

ok je pensais plutot en regardant l etat des bougies

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 15:38

j ai regarde lorsque j enleve la jauge d huile et que j accelere doucement au debut j ai quelque petite goute qui sorte du puit mais rien grand chose

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

je ne vois pas le rapport entre un piston fondut et un claquement Confused

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 16:22

prends tes compr�ssions...

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 18:53

re bon j ai pris mes compressions
j ai 11bar sur les 4 piston a 0,2 pres
je precise que le moteur etait froid
j attends vos avis

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 20:34

C'est tout bon, si t'avais perc� t'aurais aucune compression sur une cylindre.

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 20:56

c est deja ca!ca me dis pas pourquoi ca claque qd il est chaud et pas a froid
le claquement apparait lorsque je met des coup d accel a la montee en regime sans monter trop haut ds les tour et apres lorsque je maintient a un peux plus de 2500trmin
ca claque comme si il y a quelque chose qui tape
aussi j ai remarque que ma pression d hule fait un peut le yoyo au ralenti entre 4 et 5bar

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

4/5bar ??

poussoir qui claque, pression d'huile faible, coussinet, jeu dans les pions de centrage des poulies d'AAC...

donne tes pressions d'huile � chaud au ralenti et � 2500rpm??

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 07:11

pression a chaud ralenti environ 3bar et des que j accelere un tout petit peut je suis a 5bar

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 17:49

Pression d'huile plutot bonne...

Comme dit Barthus v�rifie que tu n'as pas de jeu dans les poulies d'AAC c'est ce qui te demande le moins de d�montage... Ainsi que la poulie vilo...

Si c'est pas �a...
Commence par voir s'il y a du jeu dans les bielles par le carter d'huile...
La �a te coutera qu'un joint de carter... Profite en pour voir la couronne de PMH sur le vilo tant que tu y aes �a te coute rien... J'ai eu des echos pour des gens qui n'ont pas eu de chance et le moteur tournait quand m�me, la couronne �tait d�sserr�e... ouai bizard..
Sinon dernier point v�rifie le serrage des vis de bielle

Si c'est pas �a...
Poussoir...

Apr�s �a devient compliqu�...

Bon courage.

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 21:02

ok je vais verifier tout ca mais ca me parait peut probable que ca soit les poulie d acc car seree au couple et frein a filet par mes soin
ensuite le disque pour le capteur pmh qd j ai remonte le moteur il etait bien fixe
la poulie de vilo meme chose que les acc mais je n ai pas misune nouvelle poulie mais bien une nouvelle vis dc possible la clavette a suivre
les vis de bielle peut etre mais peu probable vis arp pro series serrer avec les 3 passe a 50nm mais bon a verifier
je vais regarder au niveau des poussoir est ce que c est possible qu il ne claque qu a chaud apres avoir mis quelque coup d accel sans rouler?
une amorce de fonte de pistons ca claquerais tout le temp meme a froid et au ralenti aussi si celui ci vient taper dans la cucu?
un axe de piston qui a du jeu bien que je les ai verifie avant remontage (je precise que je suis rectifieur de metier dc je peux voir directe a la main si il ya trop de jeu)
maintenant admettons qu ils ai pris un coup ca claquerais a n importe quelle regime et tous le temp?

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 00:22

Oui tu a raison et il n'y a pas d'autre possibilit� que ce qui a �tait sit� je pense...

Alors bon courage et tiens nous au courant.