e85 c20let flexfuel

Post� le: Mercredi 10 Mars 2010 16:27

Bonjour tout le monde, j'ai utilis� la fonction recherche mais j'ai rien trouv� de tr�s persuasif.

Donc voila sa fait un moment qu'on voit un peu partout, des pompes e85, plusieurs collegue � moi roule avec ce fameux carburant.

Quand est il pour nos c20let??

il y a t'il des personnes de ce forum qui roule � l'e85 avec un c20let ?
sachant que ma cali est en phase 2 donc obligation pour moi du SP98, qu'elles sont les risques ?
avec ou sans boitier?

donnez moi vos impr�ssions ...

merci

Post� le: Mercredi 10 Mars 2010 18:46

sa marchera, mais si tu veux pas fondre un piston, injecteurs plus gros et pompe a essence plus grosse casi obligatoire. a part sa, RAS. si ce n'est des d�marrages a froid laborieux s'il fait vraiment froid et que la voiture dors dehors.

Post� le: Mercredi 10 Mars 2010 19:09

voila qui est explicite merci figo.

Alors est ce que sans boitier sa marche ?

J'ai actuellement la pompe gros d�bit, et la pression d'essence � 3.5bar c'est suffisant tu pense ou il faut obligatoirement chang� d'injecteurs ?

en fait je me laisserais bien tent� par un boitier fuelcat avec gestion du d�marrage � froid.

merci.

Post� le: Mercredi 10 Mars 2010 23:56

Oui ca marche sans boitier, par contre 3,5bars c'est pas assez

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 09:17

ok merci isma.

A combien dois je la monter la pr�ssion ??

si sa peut m'eviter de changer mes injecteurs.

merci

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 11:32

C'est approximatif mais avec +1bar par rapport a ta pression normale t'es pas trop mal, a contr�ler de pr�s au mano de richesse

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 12:22

ok

Mais le rajout d'1 bar est valable que je roule � l'e85 avec ou sans boitier ???

ou sa s'applique uniquement si je roule sans boitier e85 ?

merci surtout que je n'ai pas de mano air fuel ratio

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 12:32

C'est toujours sans boitier pour la simple raison qu'aucun boitier ne sait gerer convenablement la suralimention

Si tu veux un truc au poil, il faut une carto sp�cifique, n�anmoins certains membres du forum tournent avec les modifs que je t'ai donn� et �a fonctionne sans le moindre soucis

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 12:39

non je recherche pas le truc au poil, le tout c'est que je fonde pas les pistons Wink

Si je monte un mano de richesse qu'elle valeur je dois avoir pour avoir un m�lange correct ??

et aussi ce fameux mano ce monte direct sur la lambda c sa ??

MERCI ENCORE.

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 13:09

Tu mets un mano de richesse sur le signal de la lambda, en pleine charge tu devrais �tre bien riche pour ne pas prendre de temp�rature trop �lev�e � l'echappement.

Pour les leds du lambda environ 3 ou 4 leds allum�es c'est pas mal mais le mieux est quand m�me de pouvoir lire la temp�rature �chappement ya pas mieux.

Quand tu veux faire une telle modif sur un bloc suraliment� il est quand m�me fortement conseill� d'avoir une bonne instrumentation dans la voiture (manos)...

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 14:16

mistercali sa j'en doute pas une seconde qu'il faut avoir une bonne instrumentation.

Moi j'ai pression de turbo, pression d'huile, et temp�rature d'huile.

des collier de partout sur les d�pr�ssion.

� 190000 km jamais eu un p�pin, et m�me si j'ai un p�pin j'ai un deuxieme moteur complet en attente avec 75000 km Very Happy

Le truc c'est que je me suis jamais int�rr�ss� au air/fuel ratio, ni a son montage, ni a ce qu'il indique. Donc je pars sur un terrain inconnu mais si il faut le mont� pour roul� au e85, je pense pas que ce soit le plus dur � faire et ni � comprendre.

et sa coutera toujours moins cher de mont� sa que de prendre un boitier en bois pour roul� au e85.

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 14:30

C'est klr que c'est pas un gros investissement...

Si tu veux en faire un autre tout aussi int�ressant c'est de mettre un Thermocouple en sortie turbo...
La tu seras au petits oignons...

Moi perso je suis hyper instrument� lol m�me voir trop...
-Psural
-AFR
-Pessence
-Phuile
-Ubat
-UpompeEssence
-EGT
-Thuile
-Tadmission
-Thuile BdT

Je sais plus o� donner de la tete lol...
Heureusement que je regarde pas tout en mm temps...
En tout cas quand tu as un soucis sur ta caisse c'est bien mieux que certains codes d�faut pour analyse...

Wink

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 14:38

Comandant de bord Laughing

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 14:40

ah ouai la tu es hyper instrument� manque plus que l'�thylotest et tu es au complet Very Happy

Par contre Thermocouple k�saco ???

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 14:41

Sonde de temp�rature d'echappement

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 15:04

Jawad78 a �crit:

Comandant de bord Laughing

Tu m'�tonnes, je suis oblig� de trouver des petits manos pour les planquer lol...
Smile

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 15:16

bon ok,

Derniere question pour Isma :

Le fait de rajouter 1b d'essence en phase 2 pour roul� au e85, est ce que c'est pas dangereux dans le cas ou je roule au sp98 ?? car je vais pas m'amus� � regler a 3.5b pour le sp98 et 4.5 pour l'e85.
4.5b en roulant au sp98 n'est ce pas trop ???

Merci � tous en tout cas.

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 16:53

tu vas rouler beaucoup trop riche au 98 en �tant a 4.5bar.

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 17:01

Il faut savoir ce que tu veux cher ami.

Biensur que si tu tourne � l'e85 tu vas augmenter ta pression d'essence et inversement si tu retourne au SP98...

Ya pas d'autre moyen...

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 17:18

oui, mais rien de dramatique, la lambda r�gule! m�me a 4b5 en essence tu rouleras comme avant, tu feras pas 30L au cent, pas d'inqui�tude.