Wastegate

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Me penchant un peu plus sur le principe de fonctionnement du turbo, je suis tomb� sur la Wastegate. J'ai pu lire son principe de fonctionnement sur le site suivant : http://www.rsattitude.fr/17-14-33-principe-fonctionnement-wastegate.html
Visiblement avec le temps, le ressort se trouvant � l'int�rieur s'assouplierait.

En r�alisant une pr�pa soft (ne d�passant pas les 260Cv), ou un peu plus pouss� (pas plus de 290Cv), est ce que la remplacer par une neuve plus r�sistante a un int�r�t ?
Je me suis fait ma propre id�e, mais je souhaite aussi avoir d'autres avis. Merci. Wink

Avec une "simple" phase 2 sur un Z20LET tu n'as rien � craindre de ce c�t� �tant donn� que tout est g�r� par l'electronique via une �lectrovanne.

Donc � part si ta waste gate est completement morte, tu prendras toujours tes pressions comme il faut dans cette config.

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 19:32

Vu quevous parlez de la waste gate j 'ai un truc � dire ...

J avais lu que certain avaient eu un gain en la d�ss�rant ... d'autre non , et qui en plus argumentaient par le fait que tt �a est g�r� par une �lectrovane, donc moi j'�tais vraiment septique � ce sujet .

Et tout � l'heure , petite visite sous le capot pour voir si tout va bien niveau moulin ( ce qui est le cas lol ) et j '�tais intrigu� par cette histoire de waste gate donc , je l'ai d�ss�r� d'environ un milim�tre ( j'ajoute que j'ai �galement nettoy�e la tige m�talique et j ai ensuite mit un petit coup de WD40 que tout le monde connais )

Et il se trouve que OUI ! j ai une diff�rence significative sur le temps de r�ponse du turbo, c'est clair et net !.

Ca pousse plus franchement qu'avant . y a il un risque ?? Laughing

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 19:36

Aucun interet d'enlever celle d'origine. Ce n'est pas une pi�ce d'usure en plus.