mon c20let ne veut pas demarre (re probleme)

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 15:19

slt bon voila apres une remise a neuf complette de mon bloc
tout a ete fait dessus
nouveau segment
tout les coussinets change
les joints etc
boitier pj ph3 eds
gros injecteur racetronix
pompe haut debit
bougie iridium
joint de cucu z20let (rivet enleve)
il est swappe ds une calibra 8v
voila le check moteur s allume bien lors du contact
j ai bien de l essence qui arrive ds les cylindre
il y bien de l allumage au 4 bougies
le demarreur tourne bien mais il ne demarre pas et lorsque je met le pieds sur l accelerateur il fait comme si il allait demarrer mais il ne prend pas
est ce que mes poussoir peuvent etre la cause de mon probleme?,car je pense qu ils sont desamorce Laughing

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 16:22

Calage distribution? les poussoirs s'amorcent en moins d'une minute, d�marreur tournant.

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 17:22

Quand tu dis que tu as de l'essence dans les cylindres tu as fait comment pour le verrifier? tu as sortis les injecteur du collecteur d'admission?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

m�me soucis que toi apres avoir reculass�, poussoirs d�samorc�s, d�marrage au startpilot et en incistant

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 20:13

bon j ai des bonne nouvelles
ca y est il demarre je suis un peux honteux de moi lol
c etait l ordre des cable de bougies qui n etait pas bon
Embarassed

j avais mis le 1de la tete de distri sur le 1ER cylindre le 3 sur 2em le 4 sur le 3EM et le 2 sur le 4Em
dc pour moi ds l ordre 1_3_4_2
cependant tjrs quelque petit soucis
mon ralentis reste sur 1500TR/MIN et descent tres bas lors de la mise en route du ventilo et remonte ensuite j ai un code defaut
mais il faut que je les prennes
sinon je suis assez content

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 21:30

Je me disais bien, quand tu m'as t�l�phon� �a m'a tracass� et je me disais bien que tes fils �taient mal mis... mais bon par t�l�phone c'est pas �vident, honte � moi aussi... Embarassed

Content que ton let tourne, vient me montrer la b�te d�s que tu peux... Wink

A+

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 19:55

je passerai mais il faut que je regle deux ou trois truc avant,
merci aux autre et desole pour le derrangement
j ai une petite question j ai mis un mano egt de marque plx
cependant la temperature ne monte pas lorsqu il tourne au ralenti est ce que c est normal a savoir que le mano commence a 200 degres

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 19:58

Si c'est apres un d�marrage � froid, oui c'est normal

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 20:07

oui d accord mais je l ai laisse tourner pendant 45min dc il a eu le temp de chauffer et en plus il tourne a 1500tr min dc la temp doit monter non?

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 21:10

Si tu es tout le temps rest� au ralenti c'est normal.

Post� le: Samedi 16 Janvier 2010 13:53

ok merci on verra alors qd je vais rouler avec

Post� le: Dimanche 17 Janvier 2010 21:19

hello quelque nouvelle j ai pris les codes
alors ca donne
57
73
est ce que quelqu un peux m eclairer sur le probleme du debimetre
pour le regul de ralenti j ai mon idee je vais le changer mais est ce que ceux de c20ne sont les meme?
j ai aussi un autre soucis je n ai pas de frein ma pedale est toute dur,sur le tuyau de depression du mastervac il y a une petite soupape que je n ai jamais vu sur les autre tuyau des autre moteurs et on dirait qu on peux brancher un tuyau de depression mais lequel?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

regle ton soucis de frein en premier, car il peut entrainer les 2 autres.

si ta p�dale est dure, c'est que tu nas pas de d�pression qui va sur ton mastervac, regarde de ce cot� la.

normalement, tu prend une d�pression sur le collecteur d'admission, tu vas au clapet puis au mastervac.

le clapet a un sens

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 07:08

je sais bien pour le tuyau mais il y a une espece de soupape anti retour dessus
mon mano de turbo m indique que j ai bien une depression je suis a -0,7

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 08:08

met nous une photo de cette fameuse soupape.
Ca sez peut bien que ton probleme de frein resolu,ca resoudra le reste.

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 09:44

qd j ai rachete le moteur il etait monte ds une astra et c est le tuyau que j ai eu avec,sur cette soupape je sais brancher un petit tuyau de depression je poste une photo se soir

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 17:34

bon voila j ai des news le probleme des frein est regle j ai mis un petit tuyau de depression sur la soupape et ca fonctionne mais j ai tjr mon ralentis a 1500tr et le temoin moteur
qd elle est froide et que je la demare elle tourne normal a 900 puis en chauffant le ralenti monte
je vais changer le regulateur par un de c20ne et on verra vs en penssez quoi?
vous voulez qd me la photo de la soupape?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu peux changer le regul si tu veux.

mais ca me fait plus penser a un potentiometre papillon ou un d�bimetre.

t'as deja roul� avec ?

c'est quoi ton code d�faut ?

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 19:41

oui j ai ete rouler avec et bizarement elle va bien mais j ai pas depasse 2500tr car rodage
les code j ai 57 et 73 je l avais mis plus haut
lorsque je debranche le debimetre elle cale dessuite c est normal?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption
73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage

deja tu aurais une coupure ou un actuateur de ralenti HS, deuxiement un d�bitmetre en d�faut, mais il me semble que ces deux composants sont li�e sur une m�me masse ou alim, jette un oeil sur un sch�ma.
si t'as pas de chance t'as un d�bimetre et un regulateur KO ou bien leur soucis sont li�es et ca viendrais du faisceau.