Z20LET pompe � essence et injecteurs

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je souhaiterais savoir si la pompe � essence d'origine ainsi que la rampe d'injection (je ne connais pas le d�bit d'origine) sont suffisant pour une pr�pa de 300Cv maximum.

- echangeur
- arbre X20XEV
- turbo Z20LEH
- dump forge renforc�e (en remplacement de celle d'origine)
- ligne d'echappement avec suppr�sion pr� cata et cata sport
- repro

Autre question, une fois tout mont� sur la voiture, est-il possible de faire 600km dans cette configuration sans reprogrammation ou est-il pr�f�rable de monter la voiture sur plateau pour la faire reprogrammer ? Merci

Pour cette prepa,va falloir mettre le debimetre du LEH(240chx) et les injecteurs aussi.
EDS fait une prepa similaire,HHK aussi mais eux a eviter.
A savoir que la rampe complete,donc rampe+injecteur+regulateur de z20leh coute 255E neuve chez OPEL.Eux vendent juste les injecteurs 170 je crois ou un truc comme ca.
Si tu veux une rampe dis le moi Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Le d�bim�tre m'int�resse pas. Beaucoup de monde le pose alors qu'il n'a pas vraiment d'utilit� pour une pr�pa comme je souhaite. Solopc l'a pos�, et au final aucun int�r�t.
Chez Regal, la rampe compl�te en 480cc est � 94� Wink

Pour ce qui est de la pompe � essence, utile ou non ?

aucun interet le debimetre ah bon,decidemment....c'est sur si tu pense gagner des chevaux avec le debimetre bah non,mais pour le bon fonctionnement de la mecanique,c'est un plus sinon Opel se serait pas fait chier et aurait gard� ceux de z20let Rolling Eyes

La pompe a essence obligatoire ne serait ce que pour avoir l'esprit tranquille...

Pompe a essence utile, injecteur un peu plus gros, si vraiment pour 300ch, ok , par contre le d�bitm�tre aucune utilit�, encore une fois, avant que le diam�tre de celui d'origine bride, il en faudra des ch... Wink

Sachant qu' en plus, faut une reprog sp�cifique au d�bitm�tre, sinon elle tournera comme une patate.

bah alors pourquoi ils se sont fait chier a changer le debimetre,et ce meme sur les 200chx en zaf B et astra H ils ont mis le meme que les 240 a partir de 2007...
De toutes facon il ferait la reprog,alors vu qu'il met le turbo du leh,la rampe avec injecteurs plus gros,autant faire la gestion qui va avec le tout Rolling Eyes

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Une reprogrammation sera faite quand tout sera pos�, sa c'est une certitude.
Bon par contre, va faloir �conomiser pour la pompe � essence, c'est pas donn� cette bestiole Shocked

Il est possible de rouler avec une pompe � essence plus grosse et des injecteurs plus gros sans repro ?

La pompe a essence c'est pas si cher que ca en modele interne,ca varie entre 80 et 120E en angleterre en walbroo,me demande pas les liens je les ai pas mais en cherchant pour ma kadett j'avais trouv� pour d'autre opels Wink

oui

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

D'ac, parce que j'ai vue regal qui en vendait pour 150� Wink

TOY'S KAD a �crit:

bah alors pourquoi ils se sont fait chier a changer le debimetre,et ce meme sur les 200chx en zaf B et astra H ils ont mis le meme que les 240 a partir de 2007...
De toutes facon il ferait la reprog,alors vu qu'il met le turbo du leh,la rampe avec injecteurs plus gros,autant faire la gestion qui va avec le tout Rolling Eyes

�a veut rien dire, le diam�tre est plus gros, c'est tout, mais encore une fois, avant que celui d'origine bride a l'admission, c'est qu'il yaura des ch et tout le reste d�rri�re (piping admission etc) aura chang� de diam�tre aussi.. Apr�s les �volutions moteurs des constructeurs sont pas forc�ment mieux ou moins bien, dans ce cas c'est sur le d�bitm�tre z20leh est mieux, plus gros, mais c'est pas pour �a que �a marchera mieux.. si tu vois ce que j veux dire. Dans ce cas met en un aussi sur ton c20let , il ramera peut etre moins Laughing

Pour les injecteurs, tu peux mettre des OPC 240 si tu les trouves a bon prix, ou bien des Racetronix, tu choisis alors ton d�bit, y'en a pour 130/140� livr�s, neuf. la rampe sa sert a rien de la changer.

300cv sur Z20LET il est pas conseill� de mettre des pistons forg�s?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Mais si la rampe est avec les injecteurs, sa change quelque chose ? De mon point de vue (qui est tr�s novice en la mati�re), je ne vois pas la diff�rence entre changer uniquement les injecteurs ou la rampe avec les injecteurs.
La rampe compl�te en 480cc est � 95� chez regal. C'est suffisant 480cc ?

comme je t'ai dis la rampe sert a rien, tu as la m�me d�ja.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

scarcore a �crit:

300cv sur Z20LET il est pas conseill� de mettre des pistons forg�s?

Si si, mais c'est pas pour un usage intensif, et je ne compte pas d�passer les 300 donc sa devrait aller. A la limite, je demanderais � diminuer la puissance lors de la reprogrammation si je vois que l'on en sort de trop.

scarcore a �crit:

300cv sur Z20LET il est pas conseill� de mettre des pistons forg�s?

Tant que la gestion est bonne, sa doit passer sans trop de soucis avec un turbo z20leh + quelques bonnes bricoles, m�me si le z20let est un peu une bouze (en T16 OPel) , �a reste un moteur opel, donc c'est du costaud!

En toute objectivit� sortir 300 vrai chevaux d'un z20let faut y aller,je dirais plus 270 280 vrai chevaux,300 ca reste un peu optimiste a mon gout mais peut etre que je me trompes Rolling Eyes

Figo77 a �crit:

�a veut rien dire, le diam�tre est plus gros, c'est tout, mais encore une fois, avant que celui d'origine bride a l'admission, c'est qu'il yaura des ch et tout le reste d�rri�re (piping admission etc) aura chang� de diam�tre aussi.. Apr�s les �volutions moteurs des constructeurs sont pas forc�ment mieux ou moins bien, dans ce cas c'est sur le d�bitm�tre z20leh est mieux, plus gros, mais c'est pas pour �a que �a marchera mieux.. si tu vois ce que j veux dire. Dans ce cas met en un aussi sur ton c20let , il ramera peut etre moins Laughing

Pour toi je gardes le debimetre de SEH ca suffit Laughing

Encore une fois faut lire ce que je dis,je parle de bon fonctionnement,d'un bon complement du reste de la prepas,mais pas de gain de puissance du au debimetre plus gros Rolling Eyes

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Sylopc sort 300Cv de sa voiture avec les pistons forg�s, le d�bim�tre en plus, et surement quelques petites choses en plus.
Donc 300Cv pour moi reste faisable. Je dis pas que je d�passerais, ce qui n'est pas non plus mon but, mais je me satisferais de 280. Si je les ai (ce qui je pense est r�aliste), j'en serais heureux. Wink

TOY'S KAD a �crit:

En toute objectivit� sortir 300 vrai chevaux d'un z20let faut y aller,je dirais plus 270 280 vrai chevaux,300 ca reste un peu optimiste a mon gout mais peut etre que je me trompes Rolling Eyes

Figo77 a �crit:

�a veut rien dire, le diam�tre est plus gros, c'est tout, mais encore une fois, avant que celui d'origine bride a l'admission, c'est qu'il yaura des ch et tout le reste d�rri�re (piping admission etc) aura chang� de diam�tre aussi.. Apr�s les �volutions moteurs des constructeurs sont pas forc�ment mieux ou moins bien, dans ce cas c'est sur le d�bitm�tre z20leh est mieux, plus gros, mais c'est pas pour �a que �a marchera mieux.. si tu vois ce que j veux dire. Dans ce cas met en un aussi sur ton c20let , il ramera peut etre moins Laughing

Pour toi je gardes le debimetre de SEH ca suffit Laughing

Encore une fois faut lire ce que je dis,je parle de bon fonctionnement,d'un bon complement du reste de la prepas,mais pas de gain de puissance du au debimetre plus gros Rolling Eyes

et explique moi a part le diam�tre plus gros, il a quoi de mieux le d�bitm�tre leh? le d�bit sert a mesurer la quantit� d'air qu'aspire le moteur, let ou leh, ils marchent tout les 2, c'est pas comme ci celui de LEt �tait r�put� pour d�conner grave. met un d�bitm�tre de veyron si tu veux, �a t'apportera rien, ni en puissance, ni en fiabilit�, juste a �tre enmerd� pour l'adapter.

Bah par exemple avec le LEH t'aurais pas un piping plus gros que le LET.... Rolling Eyes

,donc avec le piping de l'admission vers l'ic plus gros,un turbo plus gros,ca sera plus homogene non?