origine v6?

Post� le: Vendredi 08 Janvier 2010 08:24

bonjour, les moteurs v6 de l'omega, sont -ils d'origine GM? quel est le +fiable? (2,5 ou3,0?) et ya t-il eu des problemes reconnus sur leurs boites auto?

Post� le: Vendredi 08 Janvier 2010 10:32

Sur l'Omega B les bloc 2,5l et 3,0l sont bien d'origine GM

Post� le: Vendredi 08 Janvier 2010 11:00

et au point de vue fiabilit�?

Post� le: Vendredi 08 Janvier 2010 19:49

le 2.5L et le 3.0L on la m�me base, donc la m�me fiabilit�.
le gros d�faut, c'est la distribution, mais si elle est faite en temps et en heure, y'a pas de soucis, ce bloc est tr�s solide! Probleme d'huile dasn les puis de bougie (fuite au joints de cache culbu) comme toutes les voiture en fait

Post� le: Vendredi 08 Janvier 2010 23:40

les 25xe ont aussi la facheuse manie de manger de l alterno !!

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 02:05

Pour les puis de bougie s' est aparement du au cache culbu en plastique qui se deformerai avec le temps et la chaleur. Pas comme les caches monter en alu sur certain mod�le V6 (Vectra par ex).

Mais rien de grave juste un peu d' huile pas m�chant. Bien faire la distri a chaque fois et je dirais pas h�sit� a changer les galets avec.

Sur un bloc j' ai eu un souci de distri decall� suite au galet tendeur qui ne fesais pas sont role. Du coup les pistions on taper les soupapes.

Mais je dit pas ca pour faire peu juste ne pas neglig� l' entretient basique.

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 09:39

'tite grenouille a �crit:

les 25xe ont aussi la facheuse manie de manger de l alterno !!

Ca, c'est dus � son emplacement. Sur omega, y'a pas de soucis. Pourtant sur calibra y'a une turbine pour le refroidir, mais fonctionne t'elle correctement?

Citation:

Sur un bloc j' ai eu un souci de distri decall� suite au galet tendeur qui ne fesais pas sont role.

en g�n�ral, on change tout en m�me temps, ne pas ce contenter de faire la courroie. Pour moi, quand je dis distri, c'st la total, faut pas jouer avec �a! Wink

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 11:30

Vous oubliez pas les fuites au niveau de la modine?

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 12:34

en fait, c'est une grosse merde ce v6 Laughing

un nid � mis�re!

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 12:38

Pour moi �a reste des points de d�tails par rapport aux perfs qu'il a et surtout aux sensations qu'il donne quand il est associ� � la bonne boite avec le bon VM

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 12:54

oui, je le trouve aussi assez fiable, y'a pas vraiment de gros point faible. juste des petit probleme avec le temps facile � r�soudre ou �viter si l'entretien est suivit

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 15:29

donc, si je cherche une omega v6, mieus vaut une belle avec facture et suisi garage!
et cot� boite auto? vos opinions?

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 20:45

y avait pas aussi l histoire de l echangeur eau/huile ?

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 20:49

C'est ce dont j'ai parl�, �a s'appelle aussi une modine

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 21:48

euhhhhhh ben desol� je savais pas Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 00:59

j'pensse pas que ce soit si fr�quent que cela si?

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 09:44

ben a priori ca arriverait une fois dans la vie de la voiture...

la mienne a eu le soucis a l epoque du proprio precedent.

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 10:06

Le truc c'est que tres souvent les gens pensent qu'ils s'agit d'un joint de culasse.

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 10:13

oui, c'est s�r que les symptomes son les m�mes (mayo)

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 10:51

et ya une maniere de savoir ce que cest, entre les2,sans deculasser?