A coups a la d�celeration (astra f 1.6 16v de 1996)

1200s Inscrit le: 08 Nov 2009 Messages: 46 Voiture: astra F 1.6 16v

Bonjour a tous.

Je reviens pr�s de vous pour de nouveau avoir vos conseils �clair�s.

Ma voiture: astra F tiffany de 1996, 1.6 16v 100ch.

Donc voila le soucis, quand je relache ma p�dale d'acc�l�rateur, apr�s une phase d'acc�l�ration, j'ai des petits a coups (deux ou trois), et �a quelque soit l'intensit� de l'acc�l�ration, et meme si je relache la p�dale le plus doucement possible.

Les bougies ont �taient chang�es en mars a 89000km, j'en ai aujourd'hui 111000km. La batterie a un mois.

Et la j'avoue que je ne vois pas trop.

Je ne sais pas si cela a un rapport, mais il y'a quelque jours, lors des grands froids, en voulant d�marrer, apr�s avoir tourner ma cl� de contact, quasi pas de bruit de d�marrage, le moteur ne se lan�ait pas, il a fallu que je "pompe" avec l'acc�l�rateur pour pouvoir d�marrer, puis j'ai eu l'impression de tourner sur trois pattes, au bout d'une minute retour a la normale...je me suis dis que cela �tait peut etre du au froid.

Donc si quelqu'un a une id�e sur ces "soubresauts" je suis preneur Wink

Merci d'avance.

Quel est l'aspect des bougies?

ca peut etre une prise d'air dans ton circuit d'admission

1200s Inscrit le: 08 Nov 2009 Messages: 46 Voiture: astra F 1.6 16v

Bonjour les gars;

Et merci de porter attention a mon probleme Wink

D�sol� de r�pondre si tard je boss en 3*8 alors pour etre sur le net pas simple.

Concernant l'aspect des bougies je ne les ai pas encore d�mont�es, et je t'avoue ne pas trop savoir quel aspect elles devrais avoir..

Je sais que desfois des petites goutellettes s'�chappe de mon �chappement, mais ce n'est pas constant.

Mais elles sont du mois de mars pourrais t'elle etre deja HS ?

Comment pourrais je savoir si j'ai une fuite dans mon circuit d'admission?

Autre choses qui as peut etre un lien ou pas je ne sait pas, quand j'ouvre mon bouchon de r�servoir j'ai comme un bruit de "d�presurisation"...

edit: bon et bien cela me le fait maintenant aussi a l'acceleration, pas tout le temps mais �a le fait, comme un moteur froid...

Ps: joli tiffany malou, la mienne est vert anglais Wink

1200s Inscrit le: 08 Nov 2009 Messages: 46 Voiture: astra F 1.6 16v

voici quelques photos, je pr�cise que les bougies sont des GM
Il est a noter qu'apres avoir remont� ma bougie, j'ai demarrer histoire de voir, une forte odeur d'essence c'est d�gag�...mais que le temps du d�marage, cela s'estompe apr�s. il est vrai que cela me le fait de temps en temps

Excuse moi maison vois pas grand chose, les photos sont franchement floues Confused

Essaye de prendre les 4 bougies en photos.

Sinon tes filtres � air et a essence sont ils r�cents?

1200s Inscrit le: 08 Nov 2009 Messages: 46 Voiture: astra F 1.6 16v

Merci beaucoup pour ta disponibilit�.

J'essaierais de faire des photos un peu meilleure demain vers 15h la il fait nuit et je n'ai pas de garage.

Je pensais qu'une seule bougie suffisait autant pour moi. la petite tige ce trouvant au milieu des diodes et blanche pour info, je ne sais pas si cela peux te servir.

Concernant les filtres, filtre a huile et a air chang� il y'a 10000 kilometres, je change le filtre a huile a toute les vidanges, et le filtre a air toutes les deux vidange (en le "d�poussierant" entre temps), concernant le filtre a essence j'en ai aucune id�e je ne sais meme pas ou il se trouve

Mais si c'�tait le filtre a essence n'aurais je pas plutot des "broutage" lors de forte acc�lerations?

La c'est principalement quand je n'accelere plus, comme par exemple lors d'une descente, personne d�rriere, on lache tout et on laisse le frein moteur faire le reste, ce qui a pour effet si je ne me trompes pas de couper la pompe a injection?

et mes accoups reprennent quand j'accelere, donc quand la pompe reprend, j'espere que c'est pas cela sinon je suis mal.

Merci encore Wink

et peux etre a demain si l'on se croise Wink

Disons que pour faire un diagnostique pr�cis, c'est mieux d'avoir des consommables neufs ou r�cents et l� visiblement tu tourne relativement pauvre donc changer ton filtre a essence ne sera pas un mal qui plus est si tu ne te rappel pas l'avoir changer.

Le filtre � essence se trouve juste devant la roue arri�re droite.

salut vigen, jai le meme moteur que toi sur ma vectra
jai eu le meme probleme et jai chang� la vanne EGR (100euro+50de "caution") , pourtant je navait aucun voyant allum�s!
mintenant tout marche nikel!
mais va faire relever tes code erreurs si tu ne sais pas faire (moi je lai fait a norauto par un ami, le verdict etait tomb�: vanne EGR)

1200s Inscrit le: 08 Nov 2009 Messages: 46 Voiture: astra F 1.6 16v

D�sol� je n'ai pus prendre de photos aujourd'hui Crying or Very sad

je pense en prendre demain....

Je vais jeter un oeil a l'emplacement du filtre a essence, j'ai toutes les factures d'entretien depuis l'achat du vehicule, et il n'apparait aucun filtre a essence, il aurait donc 13 ans ^^.

Par contre est ce qu'en changeant le filtre a essence (question qui va paraitre conne), il faut "r�amorcer" le circuit?

Faut -il pincer les durites pour �viter la "fuite d'essence"?

Donc pour vous pas la pompe a injection ? tant mieux^^

Concernant la vanne egr j'essaierais de faire un diagnostic si le changement de filtre a essence ne donne rien.

Concernant les bougies, quelle p�riodicit� conseillez vous?

Merci de vos r�ponses Wink

pour le filtre, essaie de pincer les dirites sinon ca sera la douche assur�e!
sinon le reamorcage est automatique d�s que tu met le contact, atend 2a3 seconde et ce sera fait!
pour les bougies, verifie les tout les 10000km ou a chaque vidange, sinon pour leur changement, tout depend leur etat et ta conduite!

1200s Inscrit le: 08 Nov 2009 Messages: 46 Voiture: astra F 1.6 16v

Je pourrais les pincer avec quoi les durites?

Y'a t'il des colliers a acheter?

Mon style de conduite? bin comme tous le monde je pense...il m'arrive d'avoir des coups de nerfs et de titiller les 5000 trs/ min...j'aime bien le bruit de ce moteur "dans les tours" ^^ plus s�rieusement je suis rarement aux vitesses l�gales ( je sais c'est pas bien ^^) mais a 90km/h je m'ennuie f�rocement...mon type de parcours principal est de la national..mais c'est pas pour autant que je conduis n'importe comment, d�s qu'il y'a du monde je leve le pied.

vu que mes bougies on plus de 20000 km il faut peut etre que je songe a leur remplacement d'apr�s toi?

merci pour la voiture
donc moi je pense que tu a surement un probl�me de mis a l'air libre qui est en train de se boucher, car ci tu as une aspiration en ouvrant ton r�servoir c'est probablement sa.

tu n'a pas de voyant moteur qui s'allume au d�marrage de temps en temps? je penche aussi pour un probl�me de vanne egr, mais il y a des sujet la dessus normalement pour pouvoir la supprimer, un conseil supprime l� cela t'�vitera de tomber en panne plus tard. Very Happy

a et pas besoins de r�amorcer pour ton circuit d'essence juste tu m� ton contact t'attend 5 sec tu le coupe tu recommence de trois fois et voila car ta pompe et la pour mettre ton circuit sous pression

verifie dabord si cest pas des durites plastique rigides comme moi au cas ou il faut etre rapide! Wink

ya pas de colliers, cest des clips a la cons! Confused

en ce qui concerne la suppression, la mienne est electrique et apparement on peut pas la supprimer! Crying or Very sad

pour les bougies, verifie les regulierement, comme ca test sur de ton coup!

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 01:24

La vanne EGR ne se supprime pas elle se condamne c'est pas pareil.

Si vraiment tu veux la supprimer il faut passer par la case reprogrammation.

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 10:20

Tout d'abord une bonne ann�e a vous en esp�rant que le r�veillon n'as pas �tait trop "dur" Very Happy

Concernant la "mise a l'air" y'a t'il un moyen d'y rem�dier sans changer le r�servoir?

Pour les durites rigides je j�terais un oeil cet apres-midi, la je garde mon fils, ma femme bosse (et oui le r�veillon fut cours ^^).

Les clips se trouvant sous la voiture il y'a peut etre un risque de casse du a la corrosion? Je vais peut etre prendre des colliers au cas ou..

Concernant les bougies il n'ya pas de p�riodicit� "type" alors?

Je commencerais par changer le filtre a essence, et je verrais si cela resoud mon probleme avant de m'attaquer a la vanne EGR..car niveau finance je suis pas au top ^^

Je pense m'orienter vers un changement de vanne (si besoin es) plutot qu'une condamnation, car si il faut reprogrammer cela va me g�n�rer des frais en plus.

Je sais que l'ancienne propri�taire a fait 34000 km en 7 ans (si si je vous assure ) j'en fais 30000-35000km / an ^^

Donc effectivement je pense que la vanne egr risque d'etre calamin�e, pourtant je pousse un peu la 4eme dans un mont�e proche de chez moi, un ptit 120/130 en mont�e histoire justement de d�crass� cette satan�e vanne.

Faut compt� 100 euro la vanne si j'ai bien lu?

Peux t'on la changer soit meme quand on es un novice en m�canique,
(si c'est pas plus compliquer que monter un pc c'est dans mes cordes alors ^^)??

Le but �tant de limiter les frais, et de surtout que je ne fasse pas de boulettes, habitant dans la campagne normande et bossant sur rouen, ma tiffany est un peu un "outil de travail", je serais mal si je tombe en rideau.

Merci encore une fois pour vos r�ponses c'est vraiment sympa.

J'essaierais de prendre des photos de mes bougies le plus tot possible comme me la demander isma_8....tient en parlant bougies, le m�cano de chez opel m'avait dit que pour les 16v il fallait des bougies "doubles diodes (je me rappel plus le termes exact avec deux crochet sur les cot�s au lieu d'un) info ou intox?

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 11:19

pour le system de clips sur les tuyaus, les miens etaient integr� aus durites rigides! donc faut faire gaffe de pas les casser! tu verra si ta le meme montage que moi, cest le bordel!
concernant les bougies, jai regard� sur ma RTA et aucune periodicit� nest indiqu�e!
pour la vanne EGR moi aussi jessayait de la degripper en poussant un peu le moteur, mais elle se coincait dhaut dans les tours! donc au ralenti et moyen regime, cetait la cata!
faut compter 100euro pour la vanne (echange standart) +50-60euro pour la consigne, qui te seront rendu quand tu leur ramenera lancienne.
pour le changement, il suffit de bien reperer au demontage, elle tient avec 2 vis de 13, un tuyaus de depression et une prise electrique! le bordel cest de pas faire tomber le joint neuf en metal au remontage car ya pas enormement de place!

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 11:45

Il y'a une consigne ?? premiere fois que je vois �a !!!! clair qu'il y'a pas beaucoup de place.

Pas cool pour les clips dans les durites..d�s que ma femme seras rentrer je vais jeter un oeil

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 12:00

Je suis pas sur que tu ais bien compris, la condamnation c'est gratuit et ca ne n�cessite aucune reprogrammation.

Pour le filtre � essence t'as pas de raison de prendre une douche si tu proc�de avec m�thode.

Tu commence par faire tomber la pression dans le circuit en appuyant sur la valve de la rampe d'injection.

Tu n'as pas de colliers au niveau du filtre mais des raccords rapides en plastique, il te faut une pince � ergots ou 2 tournevis et avec le bon coup de main les raccord sautent en 2s.

Normalement le nouveau filtre est livr� avec des raccords de remplacement donc c'est pas un drame si tu les casse.

Tu peux pincer les flexibles avec des serre joints ou une pince etau, mais si tu a fais chuter la pression, un gros chiffon suffit.

Pense � respecter le sens d'ecoulement indiqu� par la fleche marqu� sur le filtre.

Comme expliqu� plus haut le r�amorcement du circuit est automatique des que la pompe se met en route, quand tu lance le moteur avec le d�marreur

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 12:05

ah excuse moi, effectivement je crois que j'avais zapper...et comment fais t-on?

aucun risque pour le moteur?