D�pose poulie de vilebrequin X14XE

Je dois sortir ma poulie de vilo, donc d�monter la distrib

on dit toujours qu'il faut changer la courroie (et les galets) a chaque d�montage, mais devant le dilemme, je doute..

c'est vraiment le cas? surtout que la mienne n'a que 20 000km Confused

idem pour la pompe a eau, elle je pense pouvoir la laisser, mais j'ai un doute sur l'usure du roulement avec les tensions differentes (idem pour les galets)

merci Wink

Elle a quand meme fait 20 000 kms donc je pense qu'il vaut mieux la changer c'est carrement plus sur, surtout que tout est deja d�mont�.

Ps : j'ai un kit distrib tout neuf qui provient de chez Opel si tu veux.

Cyril a �crit:

Elle a quand meme fait 20 000 kms donc je pense qu'il vaut mieux la changer c'est carrement plus sur, surtout que tout est deja d�mont�.

Ps : j'ai un kit distrib tout neuf qui provient de chez Opel si tu veux.

je crois que je vais tout changer (j'ai d�ja le kit distrib), par contre la pompe a eau ca m'embete plus d'en racheter une Laughing

Si je me trompe pas les pompes � eau sont cens�es (je pese mes mots) tenir 80000 kms, donc tu peux la garder jusqu'a ta prochaine distrib. Maintenant faudra peut etre regarder si elle ne se met pas � fuir ou meme � couiner.

j'en ais trouv� vraiment pas cher (tout en restant de marque ^^) chez yakarouler, jvais leur en prendre une Cool

Perso je prends chez hexagone pieces auto. Je prends les refs sur oscaro et je vais sur hexagone et les differences de prix sont quand meme significatives.

yakarouler : 26e et on peut aller chercher les pieces sur place, ils sont a 20min de chez moi je viens de voir �a Cool

oh le bel hs Laughing

Tu peux tres bien ne changer que la courroie mais il faudra tout changer (courroie+galets+pompe) dans 40 000km

oui une courroie suffirait comme dit isma

bon jvais voir alors, d'autant que j'ai tout achet�, mais si ca pose aucun probleme de changer la courroie uniquement, j'aime autant tout garder de cot� pour dans 40 000bornes (en achetant uniquement une courroie le moment venu ^^ ) Laughing

la je vous suis pas sur les 40000km?! Confused

si ton kit est recent, change que la courroie et tu repart avec le kilometrage de base pour une distrib
pour la pompe a eau ce serais plus sur de la changer, ca serais con de la laisser et quelle se mette a fuir dans 10000km! (difference de tension!)
apr�s ca reste mon avis! mais bon en tant qu'ancien mecano! (pendant 15ans j en ais vu passer des pompes a eaux qui fuit a cause d'un soucis d'economie pour 50euro!)

BON je me fait une distrib complete et basta Laughing

adjug� vendu ! Laughing

poil21 a �crit:

la je vous suis pas sur les 40000km?! Confused

si ton kit est recent, change que la courroie et tu repart avec le kilometrage de base pour une distrib
pour la pompe a eau ce serais plus sur de la changer, ca serais con de la laisser et quelle se mette a fuir dans 10000km! (difference de tension!)
apr�s ca reste mon avis! mais bon en tant qu'ancien mecano! (pendant 15ans j en ais vu passer des pompes a eaux qui fuit a cause d'un soucis d'economie pour 50euro!)

C'est pourtant simple � comprendre, la distrib (courroie+galets)se change tout les 60 000km ou 4ans (1ere des 2 limites atteintes).

Donc s'il met une courroie neuve avec des galets qui ont d�j� 20 000km, il faudra changer les galets et donc la nouvelle courroie dans 40 000km.

Pour la pompe � eau ca pose aucuns soucis de la conserver, c'est la courroie qui supporte mal les diff�rences de tension.

en ce qui concerne les galets, a partir du moment ou il sont preconis� jusqua 120000km sur certaines marques et vehicules, ca ne craint rien de les laisser ateindre80000km! (60000km de la nouvelle courroie+20000km deja tourn�). au point de vue conception ils sont tous fabriqu� au meme endroit, donc meme resistance!
pour la courroie cest sur qu'elles n'aiment pas les differences de tensions!
et en ce qui concerne la pompe a eau, elles supportent mal les difference qussi, surtout le roulement interieur! apr�s, cest vrai que si elle n'a tourn� que 20000km, ya peu de risque, mais bon cest une suret� en plus pour celui qui veux etre sur de son coup!
apr�s, encore avis perso! Wink

L� on parle pas de tel ou tel moteur mais du X14XE, qui est juste connu pour avoir un soucis chronique au niveau de sa distribution.

La pr�conisation constructeur, je ne l'ai pas invent� et c'�tait pas la courroie qui cassait en premier mais un des galets.

Sinon je veux bien que tu m'explique la diff�rence entre un roulement de pompe � eau et un roulement de galet enrouleur dans le cas pr�cis de ce moteur, parce que je vois pas trop comment l'un pourrait supporter moins de contraintes que l'autre.

dans le cas d ela pompe a eau le roulement est pas d�sax� contrairemet aux galets?

j'ai un doute tout d'un coup Laughing

le probleme de la pompe a eau, cest que le roulement assure aussi le role de joint, ce qui signifie que lorsquelle tourne un moment a une certaine tension, elle se fait a cette tension. apr�s demontage, il te sera impossible de remettre ala meme tension avec une courroie neuve, donc le joint du roulement ne sera plus aussi efficaca, ce qui provoquera une fuite de LR sur la courroie de distribution, qui nappreciera pas!
de son cot� le galet peux prendre un peu de jeu ca ne changera rien a son role!

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

+1, ce sont de b�tes roulements � contact radial donc aucun probl�me pour le roulement, c'est surtout pour son/ses joint, avec les bornes, il s'est affaiss� et perdu son �lasticit� donc en remettant une autre tension, il y a risque de fuite.