[AVIS] Joint de culasse

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 20:22

Salut,

Je suis en train d'h�siter sur une futur acquisition, une tite astra gsi c20xe.
Elle a un joint de culasse � changer, et c'est mayo land.
J'ai un peu du mal � voir si la culasse � pu manger o� pas.
Le gars m'assure qu'il ne l'a pas laiss� chauffer au dessus de 100.
Elle d�mare encore au quart de tour, et roule pas trop mal ^^
Le joint de culasse viens du calorstat qui s'est bloqu� (rad froid apr�s avoir fait un tour)

Qu'en pensez vous ?

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 20:48

M�fie toi que ce sois pas plut�t un probl�me de culasse poreuse.Regarde le num�ro sous l'aac d'admission cot� bobine,d�j� �a .

Ensuite vu le bocal,tu es bon pour tout d�monter nettoyer voir remplacer durite radiateur pompe bocal,ect...

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 20:52

+1 t'es bon pour la totale l�, pas que le joint de cucu

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 21:54

ou�p pour le nettoyage/remplacement, c'est sur j'y ai droit!
Par contre pour la cucu je pense pas qu'elle soit poreuse, la voiture a 200 000 et la mayo est apparu d'un coup d'apr�s le proprio.
Je pense vraiment que c'est le calorstat qui � fait p�ter le joint de culasse.

En fait ma principal question est de savoir si dans un cas comme �a la culasse se d�forme au point de ne plus �tre rectifiable.

Bon ok j'avoue que mes questions sont un peu vagues.. mais je cherches � �valuer un peu les frais ^^

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:06

Si t'avais un joint de culasse t'aurais pas de la mayo dans l'eau mais dans l'huile.

Si tu veux faire �a proprement mets une Coscast et change TOUTES tes durites d'eau et nettoies les deux radiateurs ou change les.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:27

Donc pour toi il n'y a qu'une cullasse poreuse qui peut faire de la mayo dans la flotte?

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:33

Oui comme Duxtroy et Jawad te l'ont d�j� expliqu�.

Check le mod�le de la culasse mais m�mesans l'avoir vu il y a 99,9% que tu ais une KS

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:35

Apriori c'est une ks 700 je viens de retrouv� la photo que j'avais prise du cot�.
Il me semblait que les 700 n'�tait pas poreuse non ?

Photo :

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:39

Toutes les KS sont potentiellement poreuses, mais certaines moins que d'autre comme les 700 ou les 859.

Pour etre tranquille � 100% c'est une Coscast ou rien, enfin ca ce n'est que mon avis.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:41

J'ai ajout� une image, mais bon si jsuis pas aveugle c'est bien une 700.
Du coup, ca me fait h�sit�.. au tarif ou se vendent les cossi :s
+ l'embrayage � faire etc.. jme demande si c'est r�ellement interessant Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:45

La photo ne permet pas de savoir, il en faut une ou l'on voit l'enmanchement de la durite d'eau.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:50

si on se r�f�re � ca :

On vois la galerie d'huile en dessous, avec le 700 de marqu�.
J'aurais pens� � une ks 700

Mais bon jpeux pas retourn� voir la voiture pour confirmation, c'est a 2h30 de route de chez moi Mad

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:54

C'est pas fiable � 100%, pour etre sur c'est au niveau de la durite d'eau qu'il faut regarder.

Apres je pense que pour le prix que tu vas mettre pour les r�parations tu peux te trouver une autre Astra sans soucis.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:56

Tu as une photo du truc ?
Peut-�tre qu'on peut le voir sur une de mes autres photo.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:58

Je n'ai pas de photos, mais c'est l� o� se fixe la durite d'eau.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 11:07

Voila tout ce que j'ai .. Embarassed

edit : a mon avis ca ne va pas servir � grand chose!

Du coup faut que jme mette en t�te que la culasse est morte!

Tu crois que ca vaut quand m�me le coup de tester de changer le joint de culasse voir si elle est r�ellement poreuse ou la on est sur que c'est elle?

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 11:20

On voit pas mieux sur cette photo, pour le rest tout a �t� expliqu�.

Culasse poreuse ne veut pas dire culasse morte car c'est r�parable,mais son cout n'est pas forc�ment rentable par rapport � une Coscast d'occasion.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 11:20

Ok merci pour les conseils.
Je vais voir ce que je d�cide.. Car bon il ne faudrait pas qu'au final la voiture me coute plus ch�re qu'une d�j� en bon �tat!

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 11:24

C'est bien ce que je t'ais expliqu�, donc au final je te dis que tu peux d'ores et d�j� regarder ailleurs

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 12:16

sur la 1ere photo on voit pas en detail l'embranchement de la durite d'eau cach� par le faisceau de durite, mais on arrive � distinguer l'emplacement avec le serflex qui d�passe, et on voit bien que c'est tout plat (on peut la voir en full resolution, je sais pas si vous avez vu)
KS � 100%