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Franc-comtois
20XE
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 Posté le:
Mardi 10 Novembre 2009 14:42 |
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Bonjour,
Je viens de recuperer mes ressorts -30 Irmscher de ma kli8s.
Il supporte jusqu'à 925 kg/coté à l'avant.
Or ma cali turbo, il est marqué 940kg sur la plaque d'identification.
1/Ca passe
2/Faut pas rever
3/A tes risques et perils mais je tenterais
Merci
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Kli 20LET Stage3 |
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mardi 10 Novembre 2009 14:48 |
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La réponse est dans ta question.
Ca ce montera mais tu sera beaucoup trop bas et y'a de tres fortes chances que tu talonne sur de gros appuis
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Mardi 10 Novembre 2009 14:57 |
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dommage, à 15kg près !
A moins que je vire la clim. A voir...
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Kli 20LET Stage3 |
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mardi 10 Novembre 2009 15:08 |
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C'est pas à un 15kg pres, ces valeurs sont donnés comme des valeurs de charge maxi donc c'est pas pour rien qu'il y a distinctionen fonction de la motorisation.
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k-mac
20XE
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Voiture: Kadett gsi16v Gr A Corsa a gsi et Astra h opc
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| Posté le:
Mardi 10 Novembre 2009 20:09 |
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je pense qu'il n'a pas trop tor sur la répartition de masse .
et c'est plus simpple de mettre la batteri dans le coffre (autre sulution)
et pourquoi pas les deux "clim"
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mardi 10 Novembre 2009 20:38 |
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Pas bete le coup de la batterie
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mat.57
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 08:34 |
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pour avoir fait le montage suite a une erreur de commande,des ressorts -30 de cali 8s montés sur turbo donnent en gros du -60 a l'avant, et du -40 a l'arriere.Ca se monte en lieu et place,no soucy,mais je deconseille. Vaut mieux prendre ce qui est prevu come ca la hauteur et la dureté du ressort seront respectes.
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 09:18 |
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Toujours là Mat pour experimenter, même à ton insu 
Irmscher donne 3 refs:
Une pour un poids supporté de 840kg, une autre 925kg et enfin 960kg.
L'ideal effectivement serait celle de 960, mais je pense que mes ressort qui supportent 925 me donneront un -40/-45 grand max à l'avant.
Je vais reflechir et laisser murir, je change mes amortos le mois prochain...
Et puis le cambrage m'emmerde si je remets en route le 4x4.
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 11:57 |
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Euh j'ai l'impression que tu as déjà des ressorts de Turbo.
Sur le site d'Eibach tu as également 3 refs, une pour 2,0l 8v et 16v atmo, une pour Turbo et une pour V6.
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TOY'S KAD
BLITZ-EXPERT
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 11:58 |
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A mon avis c'est pas une bonne idée.En origine,les ressorts de cali turbo meme sans clim ne sont pas les memes que sur une c20ne.
Comme dit Mat,ca se monte ca c'est pas le soucis,mais plus que la hauteur qui va descendre,c'est aussi que la voiture aura un effete pompe a velo,et les amortisseurs en prendront pleins la tete et s'useront plus vite,sans parler que ca jouera aussi a long terme sur les traions roulantes,les silentblocs bref je ne ferait pas ca,vu le prix de 4 ressorts de bonnes qualités(eibach entre autres)je mettrais les bons ressorts et revendrais ceux du c20ne 
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 11:59 |
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Oui mais apparement cest pas des ressorts pour C20NE qu'il a.
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scarcore
X30XE
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 12:18 |
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Je peux avoir du irmscher pour V6 à 60 euros moins cher, en neuf.
Il faut que je verifie si il c'est les memes pour turbo.
Donc merci pour le lien quand même Scarcore !
Et puis je ne me suis pas encore decidé sur ce que je vais faire...
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scarcore
X30XE
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 12:19 |
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pour V6 c'est 20kg de plus que c20let donc tu seras plus haut que -30 
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 12:32 |
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Sur Aluform c'est déjà moins chère et port compris
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scarcore
X30XE
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 12:40 |
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j'ai pas trouvé calibra dessus 
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 12:41 |
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Ils aiment pas beaucoup la calibra sur Aluform !
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 13:09 |
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Faut ruser et tapper dans le H&R, sachant que le H&R est a même prix que Eibach
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mat.57
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 17:12 |
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le V6 est plus lourd que le LET,mais il faut pas oublier que le V6 n'a pas de pont arriere,donc par exemple avec des ressorts de v6 -30,tu seras a -20 a l'avant mais -40 a l'arriere.
-Il me semble que les ressorts arrieres du v6 sont les memes que ceux du c20ne/c20xe/x20xev.
-Les ressorts de la turbo sont specifiques.
-Les ressorts avant du c20ne vont aussi pour c20xe et x20xev (non 4x4).
Pour resumer,vaux mieux des ressort de cali turbo si tu veux avoir la hauteur souhaitée.
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TOY'S KAD
BLITZ-EXPERT
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| Posté le:
Mercredi 11 Novembre 2009 18:17 |
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+1 avec mat57,et je dirais meme pour avoir la bonne hauteur,la bonne tenue de route,et preserver en temps la voiture 
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