Question s�curit� chauffe moteur

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Voil� j'ai quelques interrogation quand � la protection du C20XE contre une surchauffe.

Sur le calorsta il y a 2 sondes, une pour l'affichage au tableau de bord de la temp�rature avec une cosse, et une seconde pour la gestion moteur avec 2 cosses.
Par d�finition un capteur de temp�rature est une r�sistances que varie selon la temp�rature, si je ne m'abuse dans ce cas la, la r�sistance diminue plus la temp�rature augmente.

Vis a vis du capteur de temp�rature 2 cosses pour la gestion moteur :

Question 1: Si je d�branche la sonde le moteur d�marre-t-il ?

Question 2 : Si je d�branche pendant que le moteur tourne, le moteur ce coupe-t-il ?

Question 3 : Est-ce que je peu simuler une surchauffe en mettant un fil ou une r�sistance basse entre les 2 cosses, cela ne risque-il pas de flinguer la gestion ?

Question 4 : si je simule une surchauffe, le moteur se coupe-t-il par s�curit� ? (question la plus importante)

Car la premi�re fois que j'ai fait un test de chauffe pour voir si mon ventilateur se d�clenchais (chose qui ne c'�tait pas produit car ce n'�tait pas la bonne sonde sur le radiateur) le moteur c'est coup� tout seul et je ne sait pas si c'est par rapport a une s�curit� se basant sur cette sonde ou si sa c'est coup� a cause d'autre chose. Chose qui serait rassurante si par s�curit� le moteur se coupe.

Merci d'avance.

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 11:19

Quelle version de gestion as-tu ? M2.5 ou M2.8 ?
Il se peut qu'il y ait des diff�rences entre les deux en ce qui concerne la r�action de l'ECU fasse aux infos des capteurs.

R�ponse 1:
Le moteur tente de d�marrer mais comme l'info temp�rateur est �rron�e (�a correspond � une temp�rature tr�s basse donc enrichissement � mort!) soit il tournera vraiment comme une patate car trop riche soit il calera vite ou ne d�marrera pas parce qu'il est noy�.
�a c'est ce que j'ai remarqu� � de nombreuses reprises sur le M2.5
Et AUCUN code d�faut moteur n'est donn� par l'ECU

R�ponse 2 :
Pareil que pr�c�demment, sur un M2.5 capteur d�branch� = temp�rature tr�s basse donc tr�s fort enrichissement => les cons�quences peuvent �tre que le moetur cale car trop riche, ou troune mal. Mais ce n'est pas une coupure volontaire du calculo

R�ponse 3 : Tu peux mettre une r�sistance basse ou shunter les fils �a ne flingera pas la gestion.

R�ponse 4 : Je ne pense pas que �a le fasse (pour M2.5) mais tu peux tjrs essayer. �a peut caler si la richesse ne correspond pas � ce qu'elle devrait �tre (trop pauvre ou trop riche)

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Donc sa confirmerais ma supposition, je suis en 2.5 normalement.

Et ce qui c'est passer en fait c'est qu'elle a chauffer sans que le ventilo se d�clenche (vu que je n'avais pas mis les bons capteurs) et ne refroidisse correctement, puis elle a caler progressivement.

Donc effectivement sa voudrait dire qu'elle a trop appauvrie et � caler vu que la temp�rature �tait trop haute ?

Post� le: Dimanche 01 Novembre 2009 23:14

pour les M2.5, la sonde qui g�re le ventilo se trouve sur le radiateur cot� pompe de DA.
si tu ve gerer toi m�me ton ventilo, tu tire 2 fil jusqu'au bouton ETC (tu change le bouton pour un 2 position), et tu les branche dans la fiche en lieu et place de la sonde. (attention il y a 2 vitesse)
pour l'avoir fait, �a ne change rien a l'injection.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Concernant l'enrichissement et le type d'essence, j'ai une sorte de relais marron Marque A d'un cot� et B de l'autre, normalement c'est �crit 95 d'un cot� et 98 de l'autre, mais ya pas de marqueur sur la prise, le quel du A ou du B est pour le 95, j'ai l'impression que mon m�lange est pas bon, sa sent trop l'essence brul� ou du moins mal brul�.

Post� le: Lundi 02 Novembre 2009 13:35

Par d�faut � partir du moment ou tu ne roule qu'en France, reste uniquement sur la position, que tu mette du 95 ou 98 ne change strictement rien.

A part le sujet initial c'est la chauffe de ton moteur, donc conseil gratuit r�gle d'abord ce soucis avant de t'occuper du reste, �a t'�vitera de te couper les cheveux en 4 pour rien.