ma corsa TR

1200s Inscrit le: 31 Jan 2009 Messages: 154 Voiture: opelcorsa A

salut a tous je vous pr�sente ma corsa TR acheter en fin d'ann�e derni�re avec z�ro d�faut au contr�le Cool

c'est une 1.4i viva je l'est d�cata mi des jantes de gsi et rabaisser en -60/-40

mais voil� cette semaine les bielles on p�t� donc je recherche un moteur de remplacement

voil� des photos des d�g�ts je n'est pas ouvert le block pour voir

merde c'est con pour toi Confused

si tu a besoin tu sais ou je suis en tout cas Wink

sympa la corsa berline
dommage pour le moulin Confused

c20xe

Bien sur , une caisse comme �a aussi originale c est direct un ptit 1,8 16v comme ma corsa ou un bon 2,0l 16v !

Nikel!!

Dommage que ce ne soit pas une vrai TR

Dommage pour le bloc,j'avais fais pareil avec une de mes corsa

Par contre un petit 2.0 8s ca peut etre sympa.(j'ai toujours mon VM reperc� pour F13)

1200s Inscrit le: 31 Jan 2009 Messages: 154 Voiture: opelcorsa A

un c20xe se n'est pas mon trip c'est devenu trop courant pour moi par contre ton c20ne fred sa me tente Laughing

20SEH Inscrit le: 04 Oct 2008 Messages: 1588 Localisation: Beauvais (60)

un petit 2.0 8s en boite f13 c'est le top dans mon combo je suis repass� au 8s apr�s avoir mont� un 16 qui a pas roul� plus d'une semaine.

1200s Inscrit le: 31 Jan 2009 Messages: 154 Voiture: opelcorsa A

pour un 2.0 8s il faut aussi faire la modif du longerons?

je pense que oui vue que se sont quasiment les m�mes bas moteurs ?

BABYBLITZ a �crit:

un petit 2.0 8s en boite f13 c'est le top dans mon combo je suis repass� au 8s apr�s avoir mont� un 16 qui a pas roul� plus d'une semaine.

Je reve, tu es pour le petit moteur maintenant...ca va pas, tu veux qu'on en parle Laughing

Ya pas de modifs de longerons a faire , d�j� en gardant la f13 ya deux supports moteurs qui sont bons et ya juste le 3�me qu il faut modifier l�g�rement . Par contre entre un c18xe ,c20xe et un c20ne c est un monde d' �cart de modernisme , de potentiel de pr�pa et bien sur de consomation , j vois vraiment pas l int�r�t de swaper une caisse vu le travail que sa represente pour y mettre un 8 soupapes , je crache pas sur le 20ne qui est un tr�s bon moteur mais il n a aucun int�r�t a etre swaper , c est QUE mon avis et je veux froisser personne bien sur , d' ailleurs j ai toujours un z18xe a vendre avec sa f13 courte son vm reperce et son faisceau et boitier megasquirt ( 140cv)

c est vraix pourquoi s embeter a monter un moteur moins performant mais qui consome plus que les 16v.... Shocked

Parce qu'il existe des gens qui ne cherchent pas forc�ment la performance ...
Et surtout que 115 ou 130 chvx dans une corsa �a suffit largement pour rouler tous les jours...

1200s Inscrit le: 31 Jan 2009 Messages: 154 Voiture: opelcorsa A

tu a tout compris et puis c'est seul caisse et celle pour aller bosser je fait 4borne par jour sa vaut pas le coup

L'agrement de conduite est different suivant les moteurs.
Par ex, malgr� qu'il soit distanc� en vitesse de pointe par le C20XE, le 20SEH est coupleux � bas regime.
Et donc plus agreable en conduite quotidienne.
Le 20XE il faut monter un peu plus dans les tours.
De plus au-dela de la simple utilisation, le 16s doit etre dot� d'une bonne culasse et le prix des piece 8s sont ridiculement bas. Enfin cot� mecanique, le 8s pardonne plus les ecarts d'entretien/reparations....

gsi spirit a �crit:

Parce qu'il existe des gens qui ne cherchent pas forc�ment la performance ...
Et surtout que 115 ou 130 chvx dans une corsa �a suffit largement pour rouler tous les jours...

pourquoi faire un swap alors vu les risques que �a comprend ? (caisse non homologu�, d�fault d assurence et de carte grise et meme prison s il y a de gros domages corporels)
un petit tuning pour l hestetique suffirait...ne pas chercher la performance �a peu se comprendre et c est un choix mais le swap est l essence meme d une recherche de performance ... Wink

Franc-comtois a �crit:

...
Par ex, malgr� qu'il soit distanc� en vitesse de pointe par le C20XE, le 20SEH est coupleux � bas regime....

stp arretes de ressortir �a a chaque fois c est completement faux !!!!!!

Je connais pas sp�cialement Gorka, mais il a peut �tre pas 1000� ( enfin plut�t 2/300� vu comment certains se touchent grave sur les prix) a mettre dans une corsa gsi ( c'est un passion� Corsa a) alors qu'il peut surement mettre 500� dans la pose d'un nouveau moteur.

Quand au risque avec un swapp, certes ils sont r�els mais quand m�me minime, tu cartonne pas tous les jours avec un swap, et les experts sont loin d'�tre tous intelligents ( J'ai d�j� vu des expertises avec bless�s corporels qui s'arr�tent � la v�rif de l'�tat des pneus mont�s sur des jantes chrome bling bling)

Alex30 a �crit:

stp arretes de ressortir �a a chaque fois c est completement faux !!!!!!

Je n'arreterai pas de le dire pour tes beaux yeux... Laughing

Le dernier post Kadett 16v/8s a fait largement debat.
Tu ne me musellera pas sur le sujet...
Pour moi le 8s jusqu'� mi-regime est devant !

Pour rouler tous les jours et si c est pour faire le moins de frais changes ton bas moteur ou trouve un nouveau bloc de corsa a . En plus je viens d' aprendre que c est le moteur qui d�finit la vitesse de pointe , moi qui pensait que c �tait la boite ! Moi j trouve plus int�ressant de d�penser 1000e pour avoir une caisse de ouf originale que 500e pour se retrouver avec une caisse banale en perfs.