Grosse pr�pa C20XE.......turbo

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

salut, je voulais savoir s'il y a deja un post qui resume le passage de poussoir hydraulique en m�ca? merci

Post� le: Jeudi 08 Octobre 2009 17:54

Si tu parle des modif des poussoirs hydro d'origine pour les passer en m�ca la r�ponse est non.

Sinon il existe des poussoirs m�caniques tout fait.

Mais avant d'etre oblig� en poussoir m�caniques t'as quand m�me beaucoup de marge.

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

ok merci ,et ces fameux poussoir ce trouve dans le commerce, enfin chez des revendeur?
pour les marges, sans trop en dire j'espere les depasser Rolling Eyes

en tout cas, faire tout ce qu'il faut pour avoir des cv en restant le plus fiable possible

Post� le: Jeudi 08 Octobre 2009 18:56

Tu trouve �a chez en Allemagne chez Risse Motorsport, Imotec, Dbilas Dynamic

En Angleterre, chez QED Motorsport, SDB Motorsport

Il y a en a beaucoup d'autres.

Par contre avant d'etre oblig� de passer en poussoir m�ca faut d�j� avoir une culasse tr�s travaill�e, des pistons hautes compressions et admi 4 paps avec un moteur prennant plus de 8 000t/min

Si tu veux des configs compl�tes regarde chez SBD �a te donnera un tres bon ordre d'id�e avec les prix en fonction.

Pour info: www.sbdev.co.uk

Pour etre plus clair quel est ton objectif de puissance et surtout ton budget "juste" pour le moteur, sachant que si tu rajoute de la puissance il faut que les trains roulant suivent.

C'est l� que tu va vite te rendre compte que si tu veux des cheveaux t'as bien meilleur temps d'y swapper un C20LET.

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

merci pour tout tes renseignement, sa va beaucoup m'aider et surtout me permettre de perdre moins de temps (meme si j'en ai) Laughing

pour le c20let pourquoi pas, mais sachant que je reprend tout a zero et que d'apres ce que j'ai compris le bloc c20xe est identique, je pense partir de celui-ci, mais bon rien de d�fini.

mon objectif puissance ,je n'en est pas, tout ce que je veut est d'en tirer le maximum du bloc 2L16s et y mettre toutes les pieces necessaire pour y aboutir, les trains et chassis vont etre revue aussi en consequence.

pour ce qui est du travail sur la culasse, j'ai la bonne personne pour,qui fera aussi les jeux du bloc ainsi que le calage comme il se doit.

mais pour l'instant je suis en mode recherche et apprentissage, une fois que j'y serais pret, je vous ferais un post des evolutions, mais pas avant 2010 Laughing

Post� le: Jeudi 08 Octobre 2009 19:39

Le soucis c'est que tu as des choix techniques � faire par rapport aux pistons et aux AAC en fonction de si tu pars une config atmo ou turbo.

Si tu pars sur un C20LET pour environ 1500EUR de budget t'en tire d�j� plus de 300cv fiables, pour arriver � ce r�sultat en atmo tu mutiplie le budget par 10 juste pour le moteur en lui m�me et pas ce qu'il y a autour.

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

tout a fait daccord avec toi, j'ai oubliez de preciser, mais sa sera un bloc turbo.

cot� moteur sa ne me fait pas trop peur, la ou je rsique d'y perdre un ou deux bras Laughing

, c'est niveau transmission et boite

Post� le: Jeudi 08 Octobre 2009 22:23

le 20xe peut sortir pres de 330cv, mais pour 25000�.

si tu veux 290cv SBD, un kit existe a 10000�, mais faut encore ajouter des trucs, les kit sont jamais complet.

pour une version turbo, des pistons, un collecteur echapp, un bon turbo, une gestion EDS et les pieces qui vont avec, un piping et un intercooler.

bcp ont deja fait tout ca. 300cv facilement et bien plus si tu y mets le budget. a ma connaissance, 689cv en essence et pres de 850 en carburant specifique.
mais a ce niveau, je ne sais pas ce qu'il reste du bloc..

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

merci pour tout ces details Wink

en resumer, sa sera:
-4 pistons-biellesH-VM.vilo all�g� equilibr�-joint culasse 3 feuille-culasse retravaill�-remplacament soupape/ressort-aac-gros injecteur-poulies aac reglable-collecteur admission sur mesure-collecteur echapement+wasegate ext-turbo gt35-embrayage 4 patins voir multi.disque- voilou en gros pour le bloc avec bien sur une gestion du type sybelle ou autre, a sa se rajoutera un piping complet avec intercooler et un kit radiateur huile, et une ligne complete en 76 mini......

voila vous savez les grandes lignes, mais il me reste beaucoup de recherche a faire ainsi que preparer le budget Laughing

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 00:02

Bon �a c'est fait maintenant il y a plus qu a bon courage!!!!

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 00:25

� partir de quel degr�s d'ouverture d'AAC faut il passer ne poussoir m�ca ?

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 08:17

Y'a aussi les valeurs de lev�e � prendre en compte, mais pour te r�pondre, les fabricants d'AAC ne d�passent pas 280� en hydro.

Mais tu peux tres bien avoir des AAC pr�vus pour poussoirs m�ca avec moins de temps d'ouverture, ils ont un profil sp�cifique de forme "carr�e" et non arrondie

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 08:19

nars a �crit:

merci pour tout ces details Wink

en resumer, sa sera:
-4 pistons-biellesH-VM.vilo all�g� equilibr�-joint culasse 3 feuille-culasse retravaill�-remplacament soupape/ressort-aac-gros injecteur-poulies aac reglable-collecteur admission sur mesure-collecteur echapement+wasegate ext-turbo gt35-embrayage 4 patins voir multi.disque- voilou en gros pour le bloc avec bien sur une gestion du type sybelle ou autre, a sa se rajoutera un piping complet avec intercooler et un kit radiateur huile, et une ligne complete en 76 mini......

voila vous savez les grandes lignes, mais il me reste beaucoup de recherche a faire ainsi que preparer le budget Laughing

Regarde d�j� les diff�rents projets des membres du forum dans la rubrique ad�quate ca devrais d�j� etre une bonne source d'inspiration.

A part �a si tu es d'ores et d�j� parti sur une configuration turbo ce post n'a pas sa place dans cette rubrique.

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 09:52

pierre16v� a �crit:

le 20xe peut sortir pres de 330cv, mais pour 25000�.

si tu veux 290cv SBD, un kit existe a 10000�, mais faut encore ajouter des trucs, les kit sont jamais complet.

ouais effectivement attention sur sbd
moi = 1800� le taper kit 208cheveaux, 500� le collecteur, 300� de tva anglaise, 400� de frais de port tu est deja a 3000� pour un kit et echappement prevu a 2300� et je ne t'ais pas fait la conversion en euros apres il faut rajout� des vis de bielles ARP, percage du collecteur en electroerosion pour ma part car je garde le mastervacs, la sonde lambda qui d'origine ne monte pas sur le kit sbd et je ten passe des details j'en suis deja a presque 300euros de plus derriere, moi c'est l'amour du 4paps qui ma pouss� sur ce chemin, apres comme tout le monde te dira ici passe en LET si tu veu 300cheveaux facile mais attention a ce que la caisse suive derriere.

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

il est clair que sa represente un budget cons�quent, rien que pour le bloc a la louche j'en suis a pas loin de 5000�, mais je ne prendrais pas de kit tout pret, je ferais a ma sauce, en prennant des �l�ments a droite a gauche,deja on va faire le bloc, et une fois la mise au point faite, on passera au chassis!pour les cv je viserais plus a partir de 400cv, sinon aucun interet pour moi, comme sa a �t� dis pour 300cv, je pense que le c20let en est tres capable sans un gros budget et surtout avec une gestion affin�e

isma_8 a �crit:

Regarde d�j� les diff�rents projets des membres du forum dans la rubrique ad�quate ca devrais d�j� etre une bonne source d'inspiration.

A part �a si tu es d'ores et d�j� parti sur une configuration turbo ce post n'a pas sa place dans cette rubrique.

oui effectivement, je peut pas le deplacer, tu peut le mettre dans la section "votre opel"
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=20382

ou ailleur comme tu pense qu'il sera le mieux Very Happy

merci

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 15:29

tu fais quoi alors , atmo ou turbo Question

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

trop habitu� au turbo ,donc turbo Laughing

Post� le: Samedi 10 Octobre 2009 08:48

salut beau projet.

on te revoit dans 8 ans et 23567� pluq tard.
bon courage.

Post� le: Samedi 10 Octobre 2009 12:39

Pas mal Hotwheels!

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

on en reparlera Wink