Mon opel tigra 1.6L 16V swap calibra 2L 16

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Voil�, je vous pr�sente ma tigra en cours de r�alisation.

En ce moment j'ai l'aiss� de cot� la carrosserie pour finir le montage de mon moteur.

Origine : 1.6L 16V de 99
Nouveau moteur : Calibra 2L 16V 150cv enti�rement pr�parer, r�alis� avec des pi�ces neuves, r�usin�, et renforc�.

Le projet :

Je ne suis pas encore bien d�cid� sur la carrosserie, mais sa sera sans doute du type audi R8

Le moteur :

Premi�re r�alisation des ailes :

Capot coupler avec entr�e d'air toyota celica VVTI + aileron celica

Ma premi�re r�alisation :
106 VTS
Origine : 1.1L
Swap moteur : 1.6L 8V saxo VTS
Kit large maxi rally + parchoc avant et arriere Carcept modif� maison pour kit large.
D�veloppe 175CV

t'as l aire de savoir se que tu fais projet simpa mais un peu fou.. courage et bonne continuation

oui en effet tu a l'air de maitriser la carrosserie comme un dieu!
joli projet en tous cas.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

J'ai voulut tester la mousse poliur�thane pour les ailes, et au final trop de d�faut et de d�calage, donc la meilleurs m�thode restera les gabarits et la feuille de polyester, ensuite moule et �preuve du moule.

Sa sera plus propre et mieux r�ussis.
Donc carrosserie toujours en attente a refaire Smile

.
J'ai d�ja pas mal de rouille a enlever et v�rifier tout le chassis avant de faire concr�tement la carrosserie, j'ai acheter la tigra a un suisse, donc elle est pas mal bouffer par le sel. Blackston en vue Very Happy

T as fait quoi comme prepa sur le moteur Question

et t avais quoi comme pr�pa sur la 106 pour d�velopper 175CV du 1.6 8S Question

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

175ch pour un 1600 8s Shocked

bonne continuation pour ton projet!!!

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Culasse rabot�, poulis d'arbre a cam rall�g�, ligne direct d�catalys�, plus gros injecteurs, admission dynamique, kit complet piston, al�sages, chemise, segments, �changeurs, collecteur inox 4 en 1, puce, jeu de soupapes et la caisse rall�g� au max dans les 700 kilos, ailes avant et arriere ainsi que capots polyestere. nouvelle transmission, changement de la pignonerie de boite, rapport court et j'en passe, plus nouveau sh�ma d'injection electroniqe.

Sa c'est pour la 106. (CF boutique BPS RACING).

La calibra :
culasse neuve, rabotage culasse, chemise, segments, coussinets, bieles, vilbrequins, arbre a cam, distribution, bloc cylindre, jeu de soupapes, tout est neuf en version renforc�, acier forg� pour la plus part, en gros tout ce que vous pourrez trouver pratiquement pour moteur C20XE sur le site de m-tech et autres sites allemands et NL

http://www.mathijssentechnics.nl/
http://www.bpsrallye.com/

Supression du bloc clim.
En attente : nouvelle rampe d'injection, et une fois que le moteur tournera nikel je pencherais surement pour un turbo + boost controller. je doit oublier pas mal de chose dans la tat.

La 106 j'en ai eu pour environs 600 euros pour la caisse acheter au ench�re, et entre 10 000 et 11 000 euros de pr�pas.

Pour la tigra :
V�hicule : 2500�
Moteur sans compter la pr�pas (qui m'est offerte par mon pote) 1400�
Pi�ces de chez M-tech pour le moment dans les 2500 �
Total aproximatif a ce jour : 6400 �

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

175cv avec "que ca" ?? t'as la courbe ?

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Je l'ai vendu, j'ai pas la courbe non plus, j'ai donner tout le dossier avec l'auto. Je n'ai pas tout cit�, je tiens a pr�ciser aussi que je n'ai pas tout fait moi m�me tout comme le C20XE.

Pour ma part je me suis occup� de tirer le faisceau, monter les accessoires moteurs, le cablage et la partie m�canique des trains roulants (m�ca, freins), la carrosserie et faire pas mal de ch�que aussi Very Happy

.

Je sait que c'est toujours marrant, on me prend soit pour un menteur soit pour je ne sait quoi, mais lorsque vous utiliser du mat�riel et des pi�ces, si vous veillez bien a leur qualit� et leur compatibilit�, c'est la synergie du tout une fois mont� et r�gler qui fait la diff�rence. Chaque pi�ce mal serre, mal joint�, coirroie trop ou pas asser tendu, tout sa c'est des pertes. Mauvais graissage et j'en passe, perso je prend �norm�ment le temps de tout bien faire correctement, je me presse pas, je v�rifie 40 fois si il le faut, j'y passe 6 mois pour une connerie si il le faut mais je le fait correctement. Tout comme les personnes qui m'ont aid� (au passage l'un d'entre elle bosse pour boeing et edf en m�canique g�n�rale, ainsi qu'en pr�pas auto et a fait de la pr�pas auto pendant pres de 30ans avant d'arreter et de faire que de la meca g�n�rale).

Voiture l�g�re, tr�s nerveuse, avec un d�part arret� fulgurant, M3 318 ou e36 si ma m�moire et bonne et si je ne me trompe pas de mod�le, avec un capot de diff�rence. Honda je ne sait plus quel mod�le en 1.8 pareil un capot de diff�rence. j'ai payer cher des pi�ces de chez BPS et j'ai pas �t� d��ut. Apr�s chacun en pense ce qu'il veut.

Au passage je ne suis pas un ignars, j'ai 2 ans de bep electronique, 2 ans de bac pro maintenance eletronique et d�veloppement robotique, 2 ans de bts informatique de gestion option d�veloppeurs d'applications, 1 ans IM3D, je suis analyste programmeur de m�tier, j'ai travailler en m�canique g�n�rale, en automobile chez citro�n meca et carrosserie, dans ma famille on est nez dans la m�canique et les voitures, j'ai fait du d�veloppement de systeme de gestion electronique, analyse des syst�mes physiques m�canique, physique et chimie et electronique, et j'ai �t� conseiller par pas mal de professionnel dans le domaine et je n'ai que 23 ans. Je m'emporte peut �tre mais je prend les devant, je me suis souvent fait traiter de tous les noms et de menteur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

quelle marchait bien grace au poids/puissance je suis d'accord.

mais gagner 75cv avec tes modif j'y crois pas, t'as m�me pas de collecteur d'admission.

75cv norauto, c'est possible, � 5cv le filtre a aire, 10cv le collecteur, et 60cv l'AAC

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Je rappel tout de m�me que je n'ai pas cit� toutes les modifs et que je n'ai pas tout fait moi m�me.

Sentant la chose venir, je clos la discution pour ma part. Bonne continuation a tous.

salut, pas mal ton projet, vient t'inscrire sur tigravision et tigraclubfrance se sont 2 forum de passionn� de tigra et certain membre on deja du c20xe si tu a besoin de conseille.

www.tigra-vision.com

www.tigra-club-france.fr

aSk a �crit:

Culasse rabot�, kit complet piston, �changeurs ...
Sa c'est pour la 106. (CF boutique BPS RACING).

La calibra :
culasse neuve, chemise, vilbrequins ...

Le prends pas mal, mais comme ca, ca donne l'impression que tu n'a fait qu'�numerer tout ce que tu as pu trouver dans un catalogue de pi�ces pour justifier ton chiffre, tu as mont� des echangeurs sur un atmo Question

j'ai du mal � imaginer sur quoi ils sont reli�s
une culasse rabot�e avec des pistons chang�s? c'est incoh�rent aussi, on rabote une culasse quand on a pas (on qu'on veut pas mettre) le budget pour changer les pistons, ca n'a aucun interet de faire les 2 si ce n'est d�caler la distri pour le plaisir

Pour le c20xe je ne sais pas ce que tu appelles chemises, car il n'y en a pas, les al�sages sont directement usin�es dans le bloc, vilebrequin aucun interet � changer sur ce moteur, il est surdimensionn� d'origine, c'est le m�me que le c20let qui n'a pas le moindre soucis � encaisser 350ch
bref c'est plein d'incoh�rences, donc en pr�sentant les choses comme �a, c'est difficile d'avoir de la cr�dibilit� d'o� les r�actions que t'as "senti venir"

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Comme j'ai cit� auparavant, je n'ai pas tout fait moi m�me, je ne pr�pare pas les moteurs moi m�me, ni fait d'usinage, je m'occupe de l'�lectronique, et de la carrosserie, ainsi que l'a�rodynamique, du reste j'ai dus m�langer pas mal de truc effectivement, pour cette partie la je laisse les experts s'en occup� et moi je fait le ch�que. cependant le r�sultat �tait la, pour moi c'est ce qui compte. Et j'ai encore beaucoup a apprendre dans ce domaine.

Des gens m'explique, m'ont peut �tre pris pour une pomme et mon grater de l'argent sans doute. Mais j'avais mon r�sultat.

no problemo tu as parfaitement le droit de ne pas etre passionn� par les modifs moteur et de ne vouloir que le r�sultat Wink

Le truc c'est que annoncer 110ch/L sur un 8v atmo, c'est une sacr�e perf, donc tu rameutes direct tous les passionn�s de moteur qui veulent fatalement en savoir + sur comment est obtenue la perf
Le budget par contre n'est pas incoh�rent lui, si tu as vraiment eu ce r�sultat tu n'as pas �t� vol�

Bo projet, meme si y'en a qui diron que c'est du tuiiiining, mais les kit large, perso je kifff.

sinon pour ta prepa renseigne toi bien sur ceux que ton preparateur veu faire et touche nous en 2 mots, il y a bcp de specialiste du 20XE ici!!

Domage que tu n'es pas pass� par ici avant ton projet...

@ bientot pour des news Wink

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Je suis passionn� par la modif moteur, le seul soucis c'est que j'ai beaucoup de mal a assimil� les pourquois du comment sur l'ajout ou l'accouplement de certaines pi�ces, je pose beaucoup de question et sa soul les gens au finale, donc j'essai de m'y mettre avec beaucoup de mal.

Pass� un temps je montant des pi�ces sur les moulins sans m�me qu'on m'explique � quoi sa servait.
Pour vous dire j'ai fait sa pendant 3 mois, il y a de sa 4 ou 5ans.

Et j'ai seulement apris comment fonctionnait un d�marreur il y a 3semaines lorsque j'ai mont� le miens sur le C20XE, et comment faire un callage moteur lorsque j'ai fait mon premier joins de culasse il y a 6 mois sur l'ancien moteur de la tigra. Je commence a m'interress� a la pr�pas que depuis que j'ai commencer a monter le C20XE dans la tigra (pour vous dire comment je gal�re).

Bon courage!
Je suis pas trop fan du kit large.
Mais le projet est int�ressant.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Derni�res pi�ces command� en attente de livraison, en provenance de chez m-tech
http://www.mathijssentechnics.nl/

Voila la liste Smile

:

Par contre le radiateur je l'ai enlev� de la commande, pas la bonne version, moi j'avais la clim et donc le sens des tubes et la fixation du ventilo est diff�rente.

barre anti-roulis diam. 24??? c'est pour l'avant?
si oui, achat inutile car trouvable pour 4 ou 5x moins cher en casse sur les combo... Cool

et pour les moyeux, c'est un ou la paire que tu commande???