Question con elargisseur de voie

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 11:13

Bonjour tout le monde,

Je viens vers vous car je me pose une petite question, j'explique mon soucis.

Donc voila je suis entrain de revoir le freinage de ma cali turbo (origine 284), j'ai opt� pour des etrier porsche retravaill�, avec support sur mesure, disque de corvette mont� sur bol.

tout ce monte nickel sauf que pour ce montage je suis oblig� de monter des �largisseurs de voie au cause de la largeur de l'�trier. Sachant que je garde les jantes d'origine,

ma question est qu'elle influence ont les �largisseur de vois sur ma boite de transfert? sachant que mon 4x4 fonctionne nickel, que je ne suis pas rabaiss� et que je n'est pas de kit de cambrage.

Merci pour vos reponses.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 14:09

De quelle �paisseur doivent �tre tes �largiseurs de voie? jusqu'� 15/20mm c'est pas plus dramatique que �a.

Accessoirement c'est plus les roulement de roue qui mangent que les transmissions avec ce genre de montage.

Sinon je comprends pas trop l'int�ret de ton montage si tu reste avec les jantes d'origine, �a limite d'office le diam�tre des disques donc l'int�ret de mettre des gros �triers est tout de suite limit� et surtout y'a absolument aucune raison de mettre du disque sur mesure.

Tu passe sans soucis des disques en 308mm d'Astra G OPC ou Vectra B I500 et je suis pas sur que tu puisse en arriver � bout m�me avec de l'�trier d'origine.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 14:21

merci pour ta reponse isma,

20 mm pour les �largisseur � double boulonnerie, sinon j'ai fais sa car j'avais tout de dispo chez moi j'ai juste eu a faire les bol et support d'etrier.

Ce freinage m�me avec les jantes d'origine et TRES violent, l'abs ne suis plus. Rien � voir avec l'origine on parle de vrai frein pas de ralentisseur.

J'ai deja essay� de mont� le frainage de l'omega je suis bloqu� par le moyeu qui trop gros.

J'ai entendu pour le frainage de l'OPC mais est ce que je n'aurai pas le meme probleme de moyeu?

et puis pour trouver les etrier d'OPC sa dois etre tendu, c clair que ce serait le plus facile.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 18:46

Avec les freins d'OPC tu as pasde soucis d'�triers puisque ce sont les m�mes que ceux de Cali Turbo en 288mm, tu as juste besoin de changer les supports d'�triers.

Sinon pour les freins, � partir du moment ou tu arrive � bloquer les roues � haute vitesse, c'est que ca freine assez fort car la puissace du freinage sera toujours limit� par l'adh�rence des pneus, c'est pour ce l� que le plus gros n'�tant pas forc�ment le mieux car plus c'est gros plus c'est lourd.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 22:43

c'est sur que le poid y joue beaucoup, pour resum� il me faut etrier 288 cali, disque de astra opc et support d'etrier de qu'elle voiture ?

J'ai vus chez Mtech il propose la complete mais ce support je c pas ou le prendre.

merci en tout cas

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 06:38

Tu le trouve sur toutes les votures qui ont des disques en 308mm, donc soit les Vectra B I500 (introuvable) soit les Astra G et Zafira A Z20LET, sinon chez Oepl ce support se d�taille.

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 08:28

ok merci

et le fait d'avoir le moyeu des cali phase 1 un poil plus gros ne joue en rien sur le support d'�trier?

AS tu deja test� ce montage? l'abs arrive � suivre?

Merci encore

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 10:39

Le soucis des bols qui ne passe pas au niveau du moyeu ne se pose plus, pour le reste je ne saurais pas te dire.