Pas (plus) de peche...?

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Salut a tous

Cali T16 de 92 191.000km au compteur, turbo refait a neuf y'a 4.000km, prend ses pressions stock (quoique a du mal a monter en 5 et 6); le soucis :

elle a plus de patate, je sais pas comment le definir, je trouve qu'elle rame, desfois j'ai du mal a relancer derriere TDi...
elle accelere sans accoup, bougies ok, faisceau ok, pressions ok (turbo neuf et d�cata inox), en fait elle est juste creuse, voir tres creuse en bas (du style en 2 a 40km/h c'est une galere pour qu'elle monte sans ronfler comme un camion).

Quand j'ai remont� mon turbo, elle avait trop de patate � en couper a chaque accel en 3, j'ai r�gl� la wastegate et ca allait nickel (pendant 5 mois), mais la depuis ma derniere vidange, c'est le flop elle est soulante a conduire.

bien sur aucun d�faut, rien qui fuit fume ou sent bizarre, pas de bruit ou de vibration etrange, rien du tout.

C'est sur que ca va pas aider au diagnostique hein tout ca Smile

une id�e quand meme ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tend un peu la WG

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

essaie une �lectrovanne Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et concretement ? on peux avoir des vrais valeurs (pression, richesse, etc) ou on doit se baser sur un ressenti (tr�s vague) ?

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 20:17

meme si ton turbo est neuf c'est quand meme bisare....

comme dit barth donnes nous des valeures...

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 20:50

sinon debranche la wastegate de la depression tu verra si c est mieux ou pareil mais gaffe a la prise de pression ...

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

les pressions sont ok : 0.9b en OB en 5eme et 0.7b en stab, en 6eme sur paris j'ai un peu de mal Smile

en 2eme ca donne dans les 0.75b OB 0.5b stab

la richesse je saurais pas dire mais les bougies ont une couleur normale, marron/chocolat, ni trop blanches ni trop noires
la pompe c'est une walbro gs255

si je ressere la wastegate, meme d'un tour, j'ai des coupures des la 3eme, pied au plancher elle monte a 1.1/1.2b vers 90km/h et paf ca coupe sec

est-ce qu'une fuite au niveau des joints de papillon peut faire qu'elle marche moins qu'avant ?

je dis ca paske je viens de remarquer qu'en accelerant au cable, y'a une odeur d'echappement dans le compartiment moteur

Tu as peut etre deux soucis...
Pour le fait que tu ais des coupures c'est sans doute les bougies car ton �cartement d'electrode doit �tre sup�rieur � 0.7 voir 0.8mm .

La plupart des mecs quand ils mettent plus de pression d�s pass� les 1.1 1.2bars en OB �a coupe, donc ne t'inqui�te pas je dirais c'est quasiment normal, change les bougies si tu veux pallier au probl�me.

Sinon pour le deuxi�me soucis, tu n'aurais pas une fuite au collecteur?

Soit fissur�, soit une fuite au niveau du plan de joint, �a expliquerait que tu n'ai pas non plus toujours la bonne pression.

Tiens nous au courant d�j� � ce niveau.

Sinon tu as toujours ton echangeur d'origine ou tu es pass� en frontal?

tu as le boitier d'origine ?
car pression origine vu que tu dis stock c'est 0.5 en stab , et 0.9 en ob et d'origine le boitier coupe quand tu passes les 1.1 de pressions voir 1.2 , donc cette coupure est normal si tu as les puces d'origines

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

puces et boitier d'origine oui.

le collecteur quant � lui a �t� control� pendant la remise a neuf (totale j'entends) du turbo, control� verifi� et peint d'ailleurs Smile

le joint du collecteur a �t� chang�, et tout a �t� serr� a la dynamo

par contre, ca sent les gaz (en accelerant) mais y'a aucun fum�e qui sort de nul part...

pour les bougies j'ai des FR6DC+

par contre, j'ai test� sur l'autoroute en 6 en partant de 90km/h elle peine a monter a 0.7b en OB

�trange

dit nous plustot les tr/min et si tu es dans la plage de l'ob et que tu as que 0.7 ben ressert la wg car parfois �a se dessert un peux.