comment savoir si assez d'air arrive ?

Invit�

Salut, j'ai enfin install� mon admission d'air, donc en r�sum�: une prise d'air de � 80 sur le pc avant, une gaine jusqu'a la boite de la corsa, dedans un cone, etla gaine jusqu'au d�bimetre.

Ma question est la suivante, comment je peux savoir si le moteur a assez d'air? peut �tre un sigen particulier?
J'ai un peu tester et elle monte bien dans les tours mais peut �tre qu'avec + d'air ce serait mieu?

Merci pour vos r�ponses!

Quand ton papillon s'ouvre, l'air rentre! Tu n'as pas d'endroit vide d'air donc tu admets forc�ment ce qu'il te faut. Apr�s, c'est sur que si tu avais un conduit de 1cm de diam�tre �a serait �vident que le d�bit n'�tant pas suffisant, tu n'aies pas assez d'air. Apr�s, en fonction de la taille de ton conduit (dans les c�tes standard comme tu as) si ton moteur � besoin d'une certaine quantit� d'air, il va la trouver! Le flux changera en fonction de la vitesse dans ton conduit si ton d�bit change, mais ta quantit� sera suffisante.
Apr�s tu peux essayer d'aller chercher de l'air au plus frais pour gagner l�g�rement. (isolation, prise d'air forc�e...)

Invit�

ok, le diametre entre la boite a air et le debimetre est celui d'origine, bon et en ce qui concerne le cone, il y a vraiment des diffrence? si oui elles se font par quoi?

Regardes d�j� si ton cornet est pr�vu pour la puissance du moteur, car certains sont vendus avec une puissance maxi admissible (en fonction de leur taille)
Apr�s une admission doit �tre bien isol�e de la chaleur donc l'id�al est de faire un compartiment isolateur et de faire rentrer un peu d'air forc� quand tu roules (ex: trous dans le PC, � la place des anti-brouillards, C.A.I ...)
C'est � peu pr�s tout!

Invit�

sur mon cone je n'ai aucune info pour savoir sur quel type de moteur il peut aller...

J'ai enlev� la parti en plastique qui recouvre le cone pour une plus grande arriv� d'air.

peut �tre que quelqu'un connait? il est en vente chez autobacs...

Javais ce cone sur mon xe fut un temps et c' est pas top car si tu remarque le cone a l interieur es asse� petit.

Invit�

qu'est ce que tu as mis maintenant? tu as vu une diffrerence?

Invit�

J'ai vu ce cone en vente sur http://cgi.ebay.com/ebaymotors/3-RED-UNIVERSAL-AIR-FILTER-WASHABLE-EVO-ECLIPSE-LANCER_W0QQitemZ180394445344QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2a0058ca20&_trksid=p4506.c0.m245.

Je ne sais pas ce que ca vaut, mais certainement plus gros que celui que j'ai pour le moment. je crois que l'on appel ce genre de cone des "bi-cone"?

Plutot que d'acheter de la pi�ce 1er prix de mauvaise qualit� et inadapt�e � ton moteur suis les conseil qui t'ont d�j� �t� donn� et sinon prends � minima un kit pr�vu pour un C20XE ou ou aux dimensions �quivalentes par rapport � une affectation similaire en terme de cylindr�e et de puissance.

Pour le reste je t'ai d�j� expliqu� ce qui n'allait pas avec ton montage, j'ai pas envie de revenir l� dessus, fais comme tu le sens mais �vite de revenir pour poser ce genre de question quand on te dis des le d�part que ton montage ne convient pas et que tu t'entete dans ton choix.

Moi j ai remis un cone plutot du style du rouge que tu me montre mais la j ai achet� un bmc dans une boite en carbonne je pense que c' est le meilleur compromis

Invit�

isma_8 a �crit:

Plutot que d'acheter de la pi�ce 1er prix de mauvaise qualit� et inadapt�e � ton moteur suis les conseil qui t'ont d�j� �t� donn� et sinon prends � minima un kit pr�vu pour un C20XE ou ou aux dimensions �quivalentes par rapport � une affectation similaire en terme de cylindr�e et de puissance.

Pour le reste je t'ai d�j� expliqu� ce qui n'allait pas avec ton montage, j'ai pas envie de revenir l� dessus, fais comme tu le sens mais �vite de revenir pour poser ce genre de question quand on te dis des le d�part que ton montage ne convient pas et que tu t'entete dans ton choix.

La je demande juste quelle est la difference r�elle entre les deux cones que j'ai mis en image...

Maintenant si cela t'emb�te de r�pondre bah... r�pond pas.

La diff�rence ne change rien au probl�me de base qui est que dans tout les cas le montage est inadapt� � ton moteur qui plus est si tu cherche des perfs.

Sinon tu le prends comme �a je peux aussi supprimer le topic comme �a la base de donn�es ne s'en portera que mieux et je j'invite � poser la question su FA le forum ADDX ou tuning.fr ils sont tres branch�s KAD universels...

Invit�

Si tu veux suppimer le topic va y ne te g�ne pas, tu es le moderateur...
Maintenant si les conversations ne t'interesse pas et que tu ne veux pas de discussions qui ne traite pas sur de l'origine dis le directement.

Je ne pense pas qu'un c20xe dans une corsa soit adapter ni d'un swapp en g�n�ral, donc l'admission non plus, et je pense les personnes qui ont r�pondu aimablement sur mon topic se sont interess� et on essay� de partager leur experiences...

Ton filtre m'a l'air trop petit, comme � dit Isma oriente toi sur un filtre con�u pour un 2litres, donc comme base d'astra, kadett ou calibra 2l16.
Apr�s c'est toujours pareil, faut qu'il soit isol� de la chaleur moteur, donc soit il rentre dans ta boite � air, soit faut le cloisonner.

Apr�s je suis s�r qu'une boite � air d'origine de la corsa serait plus efficace que ton petit filtre.

Pour l'arriv�e d'air, plus elle est directe mieux c'est, donc fait comme tu le peux en fonction de ta config et de ton montage sur la coco.

Invit�

ouai, c'est clair bon la j'ai mis le cone dans la boite d'origine comme ca il est pr�serv� de la chaleur, ensuite l'air arrive directement dessus mais c'est plutoto au niveau de la taille du cone, je ne vois pas trop la taille d'un cone pour un 2.0L...

C'est simple tu le comande comme si t'avais une astra ou calibra 16.... ou bien quand c'est du universel tu a la limite de puissance mais bon c'est un peu bidon desfois...

Invit�

je pensais a la taille du cone pour un 2.0L.

Sur certains sites o� tu peux comander ils indiquent les dimensions du filtre....

w� prend un kit pour 2L mini pck la sa va pa etre top puis vu que tu le met dans la boite d'origine de la corsa met le pas mais juste le filtre a air dorigine de la corsa jsui pratiquement sur que tu marchera pareil voir meme mieu car ton filtre la a une surface d'aspiration plus petite qu'un filtre dorigine donc meme bien cloisonn� tu prendra pas plus d'air Wink

Invit�

ok juste pour voir je vais essayer de metre a la place de mont cone le filtre papier d'origine de lla corsa, voir la difference.
je posterai mes impressions, ensuite je vais essayer de trouver la taille de ce cone qui est pr�vu pour une astra 2.0 GSI.

ok juste pour voir je vais essayer de metre a la place de mont cone le filtre papier d'origine de la corsa, voir la difference.
je posterai mes impressions, ensuite je vais essayer de trouver la taille de ce cone qui est pr�vu pour une astra gsi.

http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_BP042T_560/ADMISSION-DIRECTE-POWERFLOW-GREEN-BP042T-560-GREEN-FILTER-KIT-D-ADMISSION-DIRECTE-POWERFLOW-GREEN-EN-COTON-DOUBLE-CA-NE-ENTREE-METAL-CAPSULE-ALU-BROSSE.html

Merci pour vos r�ponses/conseils!!!