[DIAG] Bougies Iridium devenues blanches!

Post� le: Samedi 28 Mars 2009 12:07

Voila, j'ai fait quelques petites modifs sur mon 20XE en m�me temps que je l'ai refait � neuf... et derni�rement, j'ai fini le rodage alors j'ai commenc� � attaquer un peu! Ca marche super fort, j'ai gagn� bcp de couple, seulement je me suis aper�u que mes bougies IRIDIUM NGK �taient devenue blanches donc en moins de 2500km... Pensez vous que je puisse tourner trop pauvre avec l'atmo sachant en fait que j'ai modifi� mon �pure de distribution pour avoir plus de croisement au PMH ?
Pensez vous que ma carto puisse avoir vraiment du mal � g�rer cette modification ?
Que pensez-vous que je puisse faire sinon ?

Je pense de mon cot� � augmenter la pression pour passer � 3.5bars sachant que j'ai d�j� une puce EDS sur mon boitier M2.8
Apr�s, je vais changer mes bougies mais j'ai peur de prendre des bougies qui ne tiennent pas et qui risquent de casser en prenant un coup de chaud ou autre...

Merci pour votre aide! Wink

Post� le: Samedi 28 Mars 2009 13:11

Si tu as un soucis de richesse ce qui est visiblement le cas c'est pas en changeant les bouies que tu risque de regler le soucis.

Augmente ta pression d'essence comme pr�conis� par EDS et vois ce que c� donne.

C'est � ce niveau l� qu'il faut regarder et pas ailleurs.

Si �a ne donne rien il faudra effectivement songer � ajuster ta cartographie.

Post� le: Samedi 28 Mars 2009 17:22

Pour ta richesse,il faut faire comme sur les scooter:tirer dedans puis couper pour v�rifier la couleur?

Post� le: Samedi 28 Mars 2009 19:37

un passage � un analyseur de gaz ne dirai pas si tu as un soucis de richesse ?

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 02:32

Je sais bien pour les bougies que �a ne changera rien, mais comme elles se sont vite us�es et qu'elles coutent cher les iridium, je voudrais les changer avant qu'elles cassent.
Pour la richesse, je sens quand m�me sacr�ment l'essence � l'�chappement, apr�s, comme j'ai du croisement je pense que c'est de l'essence qui sort direct de la chambre de combustion avant que l'�chappement se referme compl�tement, ce qui fait qu'il n'en reste peut etre plus assez pour l'explosion! Ce n'est que mon avis, et je n'en suis pas sur, c'est pourquoi j'ai demand� le votre.
Merci pour votre aide en tous cas, je vais essayer d'augmenter la pression rapidement...

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 08:05

Qu'entends tu par us�? t'as une photo?

Avec tes modifs c'est � priori logique que tu ais une diff�rence de richesse entre le r�gime de ralenti et la pleine charge.

A tout hasard verrifie ta sonde de temp�arture d'eau mais d'habitude quand elle d�conne c'est l'inverse, tu tourne trop riche.

Si tu avais de l'essence qui part dans l'�chappement tu serais un peu au courant je pense.

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 12:09

Par us�, j'entends qu'elles sont devenues recouvertes d'une sorte de cr�pit blanc, et m�me une � une couche sur l'�lectrode qui s'est ab�m�e et qui se barre quand je gratte!

Quand tu dis "A tout hasard verrifie ta sonde de temp�arture d'eau mais d'habitude quand elle d�conne c'est l'inverse, tu tourne trop riche."

Je pense que j'ai un souci avec cette sonde, mon TDB ne d�passe jamais les 80-85� quand je roule alors que mon calorstat est neuf et que mon chauffage marche normal, pas moins chaud que d'habitude... Mon moteur � l'air de chauffer normalement mais cette sonde me paraissait surement fausse, mais c'est celle pour l'indication du tdb, je ne sais pas si tu parles d'elle...

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 15:25

Non il parle pas de celle la ...

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 17:22

Salut, une bougie blanche signifie trop pauvre et noir trop riche.

Fait ta pression rapido et a mon avis tu vas r�gler ton probl�me.regarde aussi si tes injecteurs crachent bien.

La sonde du tableau de bord et celle du moteur sont cote � cote mais n'ont pas la m�me fonction,la petite pour le tableau de bord et la bleu(ou noir) sert � la gestion moteur.

Ta conso est elle normal?

Bon courage,man.

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 18:40

yodadori a �crit:

Par us�, j'entends qu'elles sont devenues recouvertes d'une sorte de cr�pit blanc, et m�me une � une couche sur l'�lectrode qui s'est ab�m�e et qui se barre quand je gratte!

Quand tu dis "A tout hasard verrifie ta sonde de temp�arture d'eau mais d'habitude quand elle d�conne c'est l'inverse, tu tourne trop riche."

Je pense que j'ai un souci avec cette sonde, mon TDB ne d�passe jamais les 80-85� quand je roule alors que mon calorstat est neuf et que mon chauffage marche normal, pas moins chaud que d'habitude... Mon moteur � l'air de chauffer normalement mais cette sonde me paraissait surement fausse, mais c'est celle pour l'indication du tdb, je ne sais pas si tu parles d'elle...

Pour moi tes bougies ne sont pas us�es mais juste recouverte d'une p�licule blanche, tu les passe gentiment � la brosse m�talique et c'est repartit pour un tour.

Pour la sonde comme l'a dit ludo, ce n'est pas de celle utilis�s pour l'affichage de la temp�rature d'eau au tableau de bord (sonde cuivre � cosse) mais de la sonde sp�cifique � la gestion moteur (sonde bleue � prise). Dans tout les cas elle se v�rrifie avec un Ohmm�tre.

Ce n'est pas parce que ton thermostat est neuf qu'il est forc�ment bon, mais dans ton cas ce ne serait pas sp�cialement un drame, mieux vaut �a que l'inverse.

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 20:01

C'est sur!
Mais il y aurait pu y avoir un lien.
Mes injecteurs ont �t� pass�s aux ultrasons, et avant ils crachaient bien, je n'avais jamais eu de probl�me de richesse.
Merci pour vos conseils Wink

Une petite derni�re, normalement, quand on tourne pauvre avec un atmo, �a devrait marcher comment par rapport � la normal? Moins bien normalement? Pourtant je trouve qu'elle marche sacr�ment fort, alors si c'est bien �a, je pense qu'elle va vraiment super bien marcher apr�s avoir augment� la pression Twisted Evil

Je pense que pour en dire plus, augmente ta pression d'essence et tu verras apr�s ce que �a donne niveau perfo mais tu pourras voir aussi l'�tat de tes bougies...

Si c'est pas indiscret qu'as tu fait au niveau du calage AAC?
Tu as mis de l'avance a l'ouverture echappement? Tu as avanc� ton echappement d'une dent ou tu as fait autrement?

Merci d'avance et bon courage pour toi. Wink

En fait j'ai retard� l'ouverture de l'admission et avanc� l'�chappement. Pour ce faire j'ai mis un galet de renvoi plus gros apr�s l'�chappement ce qui m'a avanc� les deux arbres, et j'ai recul� d'une dent l'�chappement pour compenser et mettre de l'avance. Ca me fait du croisement au PMH, pas bon pour la pollution, mais bon pour le couple! (meilleur remplissage encore faut il avoir suffisamment d'essence Laughing

)
Cette m�thode ne peut se faire qu'avec un 2.8, le 2.5 a une distribution diff�rente. Wink

et merde! pourquoi j'ai un 2.5? la vie est injuste! Ouin

Attention, ma technique n'est pas au point, la preuve vu que je tourne pauvre... si �a se trouve je vais �tre oblig� de faire une reprog adapt�e � mon r�glage!
L'id�al aurait �t� d'acheter un bo�tier programmable, mais c'est trop cher!

Oui mais en tout cas augmenter sa pression d'ssenc c'est gratuit.

Bien Yoda, injecte un peu plus de coco danas les cylindres comme �a tu seras fix�... Wink

isma_8 a �crit:

Oui mais en tout cas augmenter sa pression d'ssenc c'est gratuit.

comment l'augmenter sur les 2.8 on est d�j� a 3 bar ?

alors se soussis est r�gl� tu tourne plus riche ?

Ca change rien tu peux monter � 3,5bars ou m�me au del�, la technique est la m�me puisqu'il s'agit du m�me r�gulateur.