fuite electrique: calculateur en cause

salut a tous.
Jej'ai une fuite electrique depuis quelques mois et je trouvais pas.
Ma batterie se vide totalement en meme pas 2 jours,et rien ne reste allum�.

Lorsque je mets mon amperemetre entre le - de la batterie et la cosse - (montage en serie oblig� pour mesurer l'amperage), ma conso est normale (0.09 calibr� sur 10A, ca doit faire 0.09A j'imagine).Ce qui voudrait dire que le fait de debrancher le - de la batterie annule la fuite.

j'ai demarr� le moteur,puis eteint celui ci.J'ai ensuite branch� l'amperemetre sur le - batterie et la cosse -,et seulement apres j'ai retir� la cosse - afin de ne pas interrompre le circuit entre le - et la cosse -.
Et la,"magique",j'observe une fuite!

voici les valeurs:
0.84 et je suis calibr� sur 10A (donc fuite de 0.84 A)

je retire tous les fusibles un a un,mais aucun resultat,je retire aussi les relais un par un et aucun resultat.

j'ai ensuite debranch� le calculo et la miracle,ca redescend a 0.09A

C'est mon calculo qui me vide ma batterie!!!

en reflechissant,ca fait ca depuis que j'ai mis ma phase 3.5 .J'avais achet� un boitier avec la ph3.5 dedans mais comme c'etait pas la meme ref de boitier,j'ai retir� la ph3.5 du boitier achet� pour la mettre dans mon boitier a moi;c'est a dire les 2 puces,le pressostat,la damprad,et la pate a couper.
je vois pas trop ce qui pourrai me causer une fuite,j'ai fais que transposer d'un boitier a l'autre.Reste a savoir si les puces sont les memes pour les differentes ref de boitier;mais bon au pire ca fonctionnerai pas,mais ca me causerai pas de fuite comme ca.

qu'en pensez vous les copains?

Oua tu me pose une colle Mat.
La t'es entrain de dire que ton calculo continue � �tre pseudo aliment� quand tu coupes tout.

Par contre quand tu "entre le - batterie et la cosse -" j'avoue ne pas tout piger, quelle cosse parles-tu?

ben je mets mon amperemetre entre la cosse - du faisceau qui se fixe sur la batterie, et la borne - de la batterie.
Et le fait de debrancher la cosse - de la batterie annule la fuite.
En gros pour pas etre emmerd� il suffit que je debranche 1 seconde le - batterie,ce qui permet d'annuler l'anomalie.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tes controles sont OK, pas de soucis.

mais ton diag n'est pas finalis�, je verrais plutot le relais d'injection qui reste coll� (voir m�me faiblement).

je commencerais par essayer avec un autre relais, puis si la fuite est toujours la, de tenter avec un autre calculo m�me si c'est un orgine.

tes puces ne jouent en rien sur les alims du calculo, elle integrent seulement des donn�es, c'est le reste qui "lit" dans les puces pour avoir les donn�es.

le calculo est reli� a pas mal d'elements via sa prise 51 broches.Le fait d'enlever cette prise annule le defaut.
Mais si le calculo n'est pas en cause,comment savoir quel element?car j'ai retir� chaque fusible et chaque relais un a un ,et la fuite etait toujours la.
J'ai pas essay� de retir� le relais d'injection (c'est le relais de pompe a essence situ� sous le calculo c'est bien ca?),je teste des que possible.
Le relais c'est le meme que sur les c20xe?
la fuite electrique represente ce que consomme la lampe du plaffonier,du coup normal qu'en 2 jours la batterie soit a plat.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai c'est ce relais et le m�me qu'un XE.

commence par ce relais apres on verra si le consommateur est sur le faisceau d'injection ou sur le calculateur.

j'attend le r�sultat du test pour te dire, quoi

ok,demain je bosse toure la journ�e.Jeudi j'essaie de recuperer un relais de c20xe et je teste dans la journ�e.
Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

alors ?

pas eu le temps,je teste demain matin et je vous dit ce que ca donne

bon c'est pas le relais d'injection.
j'ai debranch� un a un les capteurs vu qu'ils sont relies au calculateur.
en debranchant la prise du capteur position papillon,la fuite a disparue,c'est donc ce capteur qui me ferai la panne.
Par contre je vais aller chez opelpour en commander un car ce n'est pas le meme que pour C20XE (dommage j'en avait un sous la main).
Des que j'ai ce nouveau capteur je vous dirais ce que ca donne.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pourquoi il te ferai une fuite ? c'est qu'un capteur!

si tu l'alimente pas, pk il consomerait du courant ? t'as une alim (+5V) dessus contact coup� ?

c'est pas ce capteur de papillon qui est en cause.J'ai essay� avec un autre,et le resultat est le meme,c'est a dire fuite elec,et au moment ou je le debranche la fuite disparait.
Faut que je toruve un schema elec pour voir le lien entre l'ECU et ce capteur,et s'il y a d'autres elements reli� a ces derniers pour continuer mes recherches.
Si j'ai le temps cet aprem,j'essai avec un autre boitier,mais ce n'est pas la meme ref donc j'espere que ca ira quand meme.Si la fuite est toujours la c'est que le calculo n'est pas en cause.
on va y arriver...

j'ai regard� le schema electrique,et les seuls elemtns relies de pres ou de loin avec le capteur de papillon sont d'autres capteurs (capteur ACC, T� liquide refroidissement, T� air admission, capteur cliquetis).Vu que ce ne sont que des capteurs techniquement ils ne devraient pas etre en cause.

Dans mon calculo,j'ai une ph3.5 avec la dampfrad.J'ai regard� sur le PDF de EDS,et on voit qu'un des fils de la dampfrad est reli� a la borne 53 du calculo,et comme par hasard c'est sur cette borne qu'est branch� le capteur de papillon.
je ne connais pas du tout le role de la dampfrad,pouvez vous m'expliquer sur quoi elle agit et comment elle fonctionne?
la dampfrad comporte t elle des composants succeptibles de pomper du jus?
puis je la retirer ou bien est elle indispensable?(a mon avis c'est non vu qu'elle est reli�e au pressostat).

Merci d'avance.

En gros, �a sert a rien, sauf a varier la puissance, via le potentiom�tre que fil eds. ce qui sert a rien j pense Wink

tu es sur figo?
j'avais entendu que ca faisait aussi office de protection,mais je peux plus dire quoi.
si on peut la supprimer la dampfrad ca serait top.
de toute facon je suis presque fix�;c'est bien mon ECU qui deconne.J'ai essay� avec un autre ECU et j'ai aucune fuite.
Maintenant reste a savoir si ca vient de la dampfrad ou du boitier en lui meme.
Le boitier que j'avais achet� avec la ph3.5 c'est un PJ,alors que sur ma cali c'etait un HD.J'avais donc transplant� la ph3.5 du PJ dans le HD.
Vu que le PJ fonctionne,je vais remettre la ph3.5 dans le PJ et voir si ca regle le soucis.si c'est pas le ca c'est que ca vient de la dampfrad.
Bon on va y arriver!!!!ouf

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je t'avais dit que le capteur ne pouvait etre en cause.

demain je retire la dampfrad pour voir ce que ca donne.

ben c'est bien la dampfrad qui me pompait du jus.Bizare mais c'est comme ca.
J'ai pas encore pri de mesures,apres une nuit,la cali avait ses 12v contact mis et elle a demarr� nickel (ce qui n'etait pas le cas jusqu'a hier).
Depuis hier je tourne sans dampfrad,et je ne vois aucun changement,donc vous aviez raison,on peut s'en passer.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu me donne ta dampfrad? Laughing

pour le moment je la garde de cot� pour voir si vraiment ca joue pas de rouler sans.
ensuite je voudrai chercher la cause exacte du probleme,c'est a dire voir quel element etait en defaut sur la dampfrad.
si tu veux je pourrai te la donner si j'en ai plus l'utilit�,par contre je n'ai pas le cablage du potard ni le potard.
que voudrais tu en faire barthus?