cherche raison de casse bdt

salut je possede une calibra turbo de 420 ch j ai deja cass� 2 boites de transfert dont la derniere une de dofbrunen en moins d une semaine c est une voiture de run avec autoblocant a l avant et a l ariere je ne roule pas sur route avec j ai changer la sphere avant de casser la 2eme sur ma gestion j ai une strategie de depart avec le regime moteur a 4500 tr/min j aimerais savoir si quelqu un a deja eut se probleme et quesqui peut faire cela merci de votre aide je sais plus quoi faire Crying or Very sad

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=16740

une bdt meme race n est pas non plus concu pour faiore des run non stop

c est a cause de ca que dorfbrunnen n en font plus trop de retour de celle ci en garantie
le probleme pour toi c est qu en plus si t en roule pas la bdt ne chauffe pas donc temperature de fonctionnement non atteinte........

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et les d�part � 4500rpm dans la gueule + les N.m je pense pas non plus qu'elle aime beaucoup !

Franchement j'ai des doutes sur le fait que tu arrives � fiabiliser d'avantage la BdT si tu ne fais que des DA avec car la boite ne chauffe pas du tout. Ayant un thermocouple sur le bouchons de vidange de ma boite de transfert je peux te garantir qu'elle met beaucoup de temps � atteindre sa temp�rature de fonctionnement.
En tout cas si tu trouve fais nous le savoir car on cherche toujours... looool

Bon courage et tu pourrais nous montrer un peu les d�tails de ton bolide?
Wink

merci de vos reponses ,le truc c est que je roule^pas pour que je n ai pas de probleme de surchauffe car j en ais casser une comme cela la fred de hhk ma trouver un kit pour retirer le visco et etre en 4x4 permanent comme sa plus de probleme de sphere mais je ne veus plus encore casser une autre bdt donc je chercher les autres raisons qui peuvent occasionner cela . la je vais verifier l autoblocant dans le pont arriere ,vous pens� que cela peut venir de la boite de vitesse en sachant que je suis rentrer apres en 2 roues motrices et aucun souci

c'est quel element qui casse dans ta BdT?

c est les deux gros pignons spiro conique

tu as des phots svp???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben c'est son couple conique je pense qui se brise.

mais je pense que si les dents sont pas arrach�e mais lim�e, c'est plutot un soucis de lubrification

Par contre pour le coup de virer le visco dans la BdT je voudrais bien plus d'informations parce que l� a mon avis il va y avoir un hic...

Tu as quoi comme r�partition Av/Ar sur ta BdT?
Si c'est le couple conique qui casse � chaque fois, je ne vois pas 36 000solutions.
Soit tu trouves beaucoup plus solide soit c'est mort.
Le couple conique d'origine casse d�j� qd tu fais marche Ar suivi d'une marche Av mat57 en a fait l'exp�rience et hop un morceau de couple conique en moins.

Pourrais-tu nous donner des infos sur tes autoblocs avant et arri�re???

Pour ta boite de transfert actuellement, elle est dorigine ou bien dorfbrunnen ou autre???
Qu'a t'elle de particulier?

Bon courage � toi et continue de nous tenir au courant... Wink

salut j essais de vous envoyer des photos,pour l autoblocant il vient de dofbrunen c est a dire que ma 1ere bdt etais de lui ainsi que la boite de vitesse et le pont arriere apres j ai cass� la bdt l huile a chauff� j ai monter une autre pareil elle chauffer apres j en ai mis une elle a casser au 1er demarrage j ai changer la sphere j ai monter la nouvelle une race et elle apres 5 demarages elle a cass� j ai eut l impression que les roues arriere passait sur des pieres j ai demonter le pont arriere la couronne est niquel je sais plus koi verifier j ai pas envie d en monter une autre pour quel casse sa commence a faire cher pour juste des runs Wink

[IMG]http://img15.imageshack
[URL=http://img15.imageshack.us/my.php?image=boitesdetransfert5.jpg]

la boite de transfert actuel est bien de dofbrunen elle a l emplacement pour brancher le radiateur d huile et sur le vico il a d inscrit 260 nm il est graver de plusieur numero sur le cot� je pense qu il est en 50/50

le couple conique est tres fragile,c'est ca qui casse lorsqu'on fait de gros demarrages.
honnettement,il n'y a pas grand chose a faire,meme avec une meilleure lubrification,ca ne changera pas grand chose au fait que le couple conique a une limite de resistance,et avec ta prepa la limite est atteinte.
d'origine la BdT encaisse 204cv,la tu lui en met 420!
de plus,avec ton visco 50/50,la BdT encaisse plus de couple qu'avec le visco normal,ca aide pas.
la solution sera de faire un bon traitement thermique pour le couple conique,mais sur la boite race il me semble que c'est deja fait par dorf.
Bon courage.

merci !!! a tu une adresse pour le traitement s il te plaies

non pas d'adresse,je te dis ca car on a parl� il y a pas tres longtemps sur le forum;c'etait une des solution propos�e.
on a pas fini d'en parler de cette boite de transfert........

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

� premiere vu, les dents sont arrach�es par un couple trop important.

pour la BdT...je crois qu'on aura jamais de solution! � part une PH2 max sur origine ou PH3 sur une race.

le couple d'origine est trop faible.
faudrai se faire faire un couple conique sur mesure dans un materiau plus resistant.Mais deja faut trouver,et il te faudra un gros portefeuille!

fred de chez high tech me parlait souvent d une calibra turbo avec cette boite,je pense que c est toi donc.
il me parlait de tes d�parts comme une arbalette..
si t as des vid�os,j aimerais bien les voir Wink

j avais une boite comme ca aussi et je lancais �galement haut dans les tours pour lacher presque direct.ca partait tres fort,beaucoup plus que la concurence.
moi j ai vendu de peur de la casser un jour car j �tais sur qu elle finirait par casser et pour en retrouver une..galere Confused